一种汽车零部件生产用压装设备制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车零部件生产用压装设备，具体涉及汽车零件压装领域，包括机架，机架内部连接液压系统，位于机架上设置压装工位，压装工位上方、下方分别设置压装件、压装座，压装件、压装座上分别连接上输送架、下输送架，上输送架、下输送架上分别设置定位机构，上输送架、下输送架、定位机构中的驱动件分别与液压系统传动连接，将液压系统分别与上输送架、下输送架、定位机构中的驱动件连接，利用液压系统中压装件回程产生的动力驱动上料、定位，仅需控制液压系统运行即可，设备成本低、操作简单。作简单。作简单。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车零部件生产用压装设备


[0001]本专利技术涉及汽车零件压装领域，具体为一种汽车零部件生产用压装设备。

技术介绍

[0002]汽车零件加工中，过盈配合的零部件装配需要采用压装的方式，如轴承与轴套的装配、发动机组件装配、齿轮箱组件装配等，其原理是通过外界压力使部件发生弹性变形之后紧密装配，由于压装过程需要高精度控制压装速率、压合力、压合位置，因此对于压装机要求较高。
[0003]专利号为CN115673729A的申请文件公开了一种汽车控制臂垫圈压装设备及系统，设备包括机架、可滑移设置于机架上的安装板、球销旋入机构、垫圈压装机构以及脱模机构；球销旋入机构包括安装块、旋转组件、第一套筒、第二套筒、第三套筒、转头和批头，旋转组件包括旋转轴、同步带轮结构以及旋转驱动源；垫圈压装机构包括导向块、导向杆、第一驱动源、连接板和压头；在垫圈压装机构将垫圈压装入控制臂之前，旋转驱动源驱动旋转轴旋转，同时批头在旋转的过程中插入内六角槽中，将球销旋入。本专利技术通过转头旋入球销以及通过批头插入球销的内六角槽中，使控制臂球销脱离工装，达到球销螺纹承力实现垫圈压装，如此不会破坏螺纹的完整性，显著提高了生产线的良品率。
[0004]现有的压装设备中的压装系统、上下料系统分别设置驱动结构由PLC分别控制，对于智能化程度要求较高，制造成本高，相应地需要专业化程度高的人员操作，运行、维护成本高。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于提供一种汽车零部件生产用压装设备，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。/>[0006]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种汽车零部件生产用压装设备，包括机架，机架内部连接液压系统，位于机架上设置压装工位，压装工位上方、下方分别设置压装件、压装座，压装件、压装座上分别连接上输送架、下输送架，上输送架、下输送架上分别设置定位机构，上输送架、下输送架、定位机构中的驱动件分别与液压系统传动连接，将液压系统分别与上输送架、下输送架、定位机构中的驱动件连接，利用液压系统中压装件回程产生的动力驱动上料、定位，仅需控制液压系统运行即可，设备成本低、操作简单。
[0007]优选的，所述液压系统包括驱动液缸，驱动液缸内滑动连接驱动活塞盘以及与驱动活塞盘螺纹连接的驱动丝杠，驱动液缸侧面连接四个阀筒，阀筒内转动连接有与驱动活塞盘配合的阀板，阀筒通过液管连接上输送架、下输送架、定位机构中的驱动件，液压系统中驱动液缸侧面连接四个阀筒，并且阀筒内转动有与驱动活塞盘配合的可转动的阀板控制阀筒的通闭，可以根据活塞盘移动控制上料。
[0008]优选的，所述驱动活塞盘与连接杆固定连接，连接杆上径向转动连接有拨杆，阀板
侧面固定有与拨杆抵触的挡板，驱动活塞盘通过连接杆侧面径向转动连接的拨杆抵触挡板，并且可以在挡板倾斜一定角度时与拨杆可以分离。
[0009]优选的，所述上输送架包括两个滑动连接于压装件上的伸缩杆，每个伸缩杆底端固定连接截面为L形的放置架，两个伸缩杆之间通过调宽螺杆连接，两个可以相向或反向移动的L形放置架可以根据压装零件的直径改变宽度，适应多种型号零部件压装。
[0010]优选的，所述定位机构包括设置于放置架上的上定位机构，上定位机构包括插接于放置架侧面的上定位插杆，上定位插杆于上定位滑筒内滑动，上定位插杆端部为锥形，上定位滑筒通过液管与驱动液缸连通，定位机构采用四个上定位插杆定位，使压装零件中心与压装件中心对齐。
[0011]优选的，所述上定位插杆通过弹簧与上定位滑筒内的活塞连接，放置架端部连接上输送液缸，放置架端部侧面连接输料架，放置架连接的输料架侧面设置缺口，缺口上方固定连接挡杆，上定位插杆弹性连接的方式，可以一定力度定位。
[0012]优选的，所述下输送架为两端半圆形、中部直线型的滑槽连接，滑槽内设置有滑动架，位于下输送架正对于上输送架下方的位置设置有下定位机构，滑槽内设置滑动架用于定位另一部分的压装零件。
[0013]优选的，所述滑动架内部中空，滑动架内部转动连接有至少四个转杆，四个转杆端部固定连接竖直放置的第一斜齿环，第一斜齿环与水平转动连接于滑动架内部的第二斜齿环啮合，第一斜齿环与一端固定在滑动架内的扭簧另一端固定，滑动架内部中空并且设置第一斜齿环与第二斜齿环配合可以使下方的压装零件对中，并且能够针对不同直径压装部件均可适应。
[0014]优选的，所述下定位机构包括两个插杆，插杆与滑动架侧面的插孔插接，插杆于下定位滑筒内滑动，下定位滑筒内设置有与插杆通过弹簧连接的活塞，滑动架与锥形的插杆配合实现定位。
[0015]优选的，所述下输送架端部连接下输送液缸，下输送液缸与驱动液缸通过液管连通。
[0016]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：液压系统与上输送架、下输送架、定位机构中的驱动件连接，可以通过液压系统运行实现直接控制上料，设备减少驱动电机数量，降低设备成本，利用液压系统回程动力驱动上料，降低能耗，机械化程度高，操作、维护简单，节约运行成本；驱动液缸侧面连接阀筒，阀筒内的阀板侧面设置挡板与拨杆配合可以控制阀筒的开闭，从而控制零部件的输送；上输送架采用可调宽度、高度的放置架，可以适应不同直径的被压装零件，上输送架上设置的上定位机构为四个分为两组的弹性连接的插杆，能够以一定力度使被压装零件居中；下输送架上设置滑槽，滑槽内滑动连接滑动架，可以实现滑动架循环，滑动架内部中空处设置第一斜齿环与第二斜齿环，利用第二斜齿环使四个第一斜齿环保持同步转动，四个第一斜齿环分别连接转杆用于使下方的待压装零件居中，从而使两个被压装零件竖向对齐。
附图说明
[0017]图1为本专利技术的结构示意图；图2为本专利技术液压系统的油路结构示意图；图3为本专利技术驱动液缸的结构示意图；图4为本专利技术驱动液缸的剖视图；图5为本专利技术阀筒的剖视图；图6为本专利技术上输送架的结构示意图；图7为本专利技术压装件的剖视图；图8为本专利技术滑槽的结构示意图；图9为本专利技术滑动架的结构示意图；图中：1、机架；2、液压系统；21、驱动液缸；211、伺服电机；212、阀筒；2121、固定阀板；2122、转动阀板；2123、挡板；2124、斜面滑台；213、驱动丝杠；214、活塞盘；2141、连接杆；2142、拨杆；2143、限位转动套；22、压装液缸；23、上输送液缸；24、下输送液缸；25、定位液缸；26、液管；3、压装件；31、通孔；32、连接槽；4、上输送架；41、放置架；42、上定位滑筒；421、上定位插杆；43、调宽螺杆；44、缺口；45、挡杆；46、伸缩杆；5、下输送架；51、滑槽；511、第二斜齿环；512、第一斜齿环；513、转杆；514、齿架；515、扭簧；52、滑动架；521、下定位滑筒；6、液缸支架；7、输料架。
具体实施方式
[0018]如图1
‑
5所示，一种汽车零部件生产用压装设备，包括机架1，机架1内部连接液压系统2，位于机架1上设置压装工位，压装工位上方、下方分别设置压装件3、压装座，压装件3、压装座上分别连接上输送架4、下输送架5，上本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车零部件生产用压装设备，其特征在于，包括机架(1)，机架(1)内部连接液压系统(2)，位于机架(1)上设置压装工位，压装工位上方、下方分别设置压装件(3)、压装座，压装件(3)、压装座上分别连接上输送架(4)、下输送架(5)，上输送架(4)、下输送架(5)上分别设置定位机构，上输送架(4)、下输送架(5)、定位机构中的驱动件分别与液压系统(2)传动连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件生产用压装设备，其特征在于，所述液压系统(2)包括驱动液缸(21)，驱动液缸(21)内滑动连接驱动活塞盘(214)以及与驱动活塞盘(214)螺纹连接的驱动丝杠(213)，驱动液缸(21)侧面连接四个阀筒(212)，阀筒(212)内转动连接有与驱动活塞盘(214)配合的阀板，阀筒(212)通过液管(26)连接上输送架(4)、下输送架(5)、定位机构中的驱动件。3.根据权利要求2所述的一种汽车零部件生产用压装设备，其特征在于，所述驱动活塞盘(214)与连接杆(2141)固定连接，连接杆(2141)上径向转动连接有拨杆(2142)，阀板侧面固定有与拨杆(2142)抵触的挡板(2123)。4.根据权利要求1所述的一种汽车零部件生产用压装设备，其特征在于，所述上输送架(4)包括两个滑动连接于压装件(3)上的伸缩杆(46)，每个伸缩杆(46)底端固定连接截面为L形的放置架(41)，两个伸缩杆(46)之间通过调宽螺杆(43)连接。5.根据权利要求4所述的一种汽车零部件生产用压装设备，其特征在于，所述定位机构包括设置于放置架(41)上的上定位机构，上定位机构包括插接于放置架(41)侧面的上定位插杆(421)，上定位插杆(42...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯志新，王谷娜，史渊芳，曹磊，
申请(专利权)人：蔚蓝研创北京科技有限公司，
类型：发明
国别省市：