汽车低温环境下的可靠性测试方法技术

本发明专利技术涉及新能源汽车测试技术领域，具体提供一种新能源汽车低温环境下的可靠性测试方法，旨在解决现有技术中针对新能源汽车低温环境中可靠性测试不准确的问题。为此目的，本发明专利技术的测试方法包括准备一台满电状态且整车功能检查全部合格的新能源汽车，在测试低温下静置，行驶前按照用户习惯操作方式调整车辆，分别在低速、中速、高速工况下行驶，记录车辆在上述过程中是否存在状态异常；若状态存在异常，则在相应速度工况下结束测试并分析异常原因，行驶测试后为充电过程的测试，测试车辆状态是否存在异常。通过上述技术方案能够在更贴近车辆在用户端使用的状态，通过测试车辆的各项参数，提高车辆在低温环境中测试的准确性。提高车辆在低温环境中测试的准确性。提高车辆在低温环境中测试的准确性。

【技术实现步骤摘要】
汽车低温环境下的可靠性测试方法


[0001]本专利技术涉及新能源汽车测试
及相关测试装置、存储介质及车辆领域，具体提供一种新能源汽车低温环境下的可靠性测试方法。

技术介绍

[0002]传统汽车是一种依靠石油燃烧提供动力的交通运输工具，但是石油属于不可再生资源，人类对于石油的依赖不断加剧石油能源危机，同时石油的燃烧也带来了大量的环境污染问题，在节能与环保的双重压力之下，新能源汽车应运而生。
[0003]新能源汽车的动力来源主要是锂电池，而我国锂资源储量位居世界第三位，新能源汽车中电机所需要的稀土永磁材料我国则是世界储量的首位，占了世界储量的半壁江山，所以发展新能源汽车在我国存在着绝对的优势。新能源汽车节能又经济，不会产生任何废气，使用成本低廉，易于保养、低噪音，没有繁琐的养护项目，使用噪音小，面对着日益严重的环境问题，推广新能源汽车势在必行。
[0004]新能源汽车产业作为未来汽车产业发展的新方向，但是在新能源汽车的研发试验过程中，对新能源汽车影响最大的还是低温环境，至今低温时节高寒地区还被称为新能源汽车的禁区，因此在低温环境下对新能源汽车的各项试验验证就显得尤为重要。
[0005]相应地，本领域需要一种新能源汽车低温环境的测试方法来解决上述问题。

技术实现思路

[0006]本专利技术旨在解决上述技术问题，即解决现有技术中针对新能源汽车低温环境中可靠性测试不准确的问题。为此目的，本专利技术提供了一种新能源汽车低温环境下的可靠性测试方法，该测试方法包括：
[0007]S100：准备一台满电状态且整车功能检查全部合格的新能源汽车，在测试低温下静置以使车辆与环境温度相适应，行驶前按照用户习惯操作方式调整车辆，在低速工况下行驶，记录上述过程中车辆是否存在状态异常；
[0008]S200：若状态存在异常，则结束测试并分析异常原因；若状态无异常，则按照顺序调整为中速和高速行驶工况并依次按照步骤S100中的操作使车辆静置、调整及行驶并记录是否存在状态异常；
[0009]S300：当车辆电量低于充电报警线后，将车辆在测试低温下静置以使车辆与环境温度相适应，然后进行充电操作直至车辆达到满电状态停止，记录车辆静置及充电过程中是否存在状态异常；
[0010]S400：若状态存在异常，则结束测试并分析异常原因；若状态无异常，则确定车辆测试合格并结束测试。
[0011]在上述具有测试方法的具体实施方式中，所述步骤S100中的“在测试低温下静置以使车辆与环境温度相适应”进一步包括：
[0012]在
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15℃以下的低温环境中露天静置48h以使车辆与环境温度相适应；并且/或者
[0013]所述步骤S200中的“则按照顺序调整为中速和高速行驶工况依次重复步骤S100中的操作”进一步包括：
[0014]在
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15℃以下的低温环境中露天静置24h，调整为中速和高速工况并依次重复步骤S100中的操作；并且/或者
[0015]所述步骤S300中的“将车辆在测试低温下静置以使车辆与环境温度相适应”进一步包括：
[0016]在
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15℃以下的低温环境中露天静置24h以使车辆与环境温度相适应。
[0017]在上述具有测试方法的具体实施方式中，所述步骤S100中的“行驶前按照用户习惯操作方式调整车辆”进一步包括：
[0018]行驶前，通过遥控解锁、调整座椅、调整后视镜方向、挂挡、开启空调、打开蓝牙音响中的至少一项用户习惯性用车操作方式调整车辆。
[0019]在上述具有测试方法的具体实施方式中，所述低速工况为在市区工况下行驶30km或2h；并且/或者
[0020]所述中速工况为在市郊工况下行驶70km或2h；并且/或者
[0021]所述高速工况为在快速通道或者高速工况下行驶200km或3h。
[0022]在上述具有测试方法的具体实施方式中，所述步骤S100中在静置和低速工况下的状态异常包括车辆在静置冷却以及行驶过程中出现车辆无法启动和/或车辆动力切断和/或整车故障灯亮起。
[0023]在上述具有测试方法的具体实施方式中，所述步骤S200中在静置和中速工况下的状态异常包括车辆在静置冷却以及行驶过程中出现车辆无法启动和/或车辆动力切断和/或SOC突然大幅度修正和/或整车故障灯亮起。
[0024]在上述具有测试方法的具体实施方式中，所述步骤S300中在静置和高速工况下的状态异常包括车辆在静置冷却以及行驶过程中出现车辆无法启动和/或车辆动力切断和/或整车动力性能受限和/或整车故障灯亮起。
[0025]在上述具有测试方法的具体实施方式中，所述步骤300中在静置和充电过程的状态异常包括车辆在静置冷却以及充电过程中出现电子锁反复解开、锁住和/或充电机与电池包电压陡升陡降压差过大无法充电和/或电池电量SOC突然大幅度修正和/或电池充电报警灯亮起中断充电。
[0026]在上述具有测试方法的具体实施方式中，所述步骤S300中，所述充电报警线数值大于等于车辆电池剩余电量的10％且小于等于车辆电池剩余电量的30％。
[0027]在上述具有测试方法的具体实施方式中，在车辆静置、行驶与充电并进行测试的过程中车辆与整车数据采集设备连接，通过数据采集设备对车辆整车状态进行监控、记录和分析。
[0028]一种测试装置，所述测试装置包括处理器及存储装置，所述存储装置用于储存多条测试程序代码，所述测试程序代码适于所述处理器加载并运行以执行上述方案中任一项所述的新能源汽车低温环境下的可靠性测试方法。
[0029]一种计算机可读存储介质，其中存储有多条测试程序代码，所述测试程序代码适于由处理器加载并运行以执行上述方案中任一项所述的新能源汽车低温环境下的可靠性测试方法。
[0030]一种新能源车辆，所述新能源车辆包括上述方案的测试装置或上述方案的计算机可读存储介质。
[0031]方案1.一种新能源汽车低温环境下的可靠性测试方法，其特征在于，所述测试方法包括以下步骤：
[0032]S100：准备一台满电状态且整车功能检查全部合格的新能源汽车，在测试低温下静置以使车辆与环境温度相适应，行驶前按照用户习惯操作方式调整车辆，在低速工况下行驶，记录上述过程中车辆是否存在状态异常；
[0033]S200：若状态存在异常，则结束测试并分析异常原因；若状态无异常，则按照顺序调整为中速和高速行驶工况并依次按照步骤S100中的操作，使车辆静置、调整及行驶并记录是否存在状态异常；
[0034]S300：当车辆电量低于充电报警线后，将车辆在测试低温下静置以使车辆与环境温度相适应，然后进行充电操作直至车辆达到满电状态停止，记录车辆静置及充电过程中是否存在状态异常；
[0035]S400：若状态存在异常，则结束测试并分析异常原因；若状态无异常，则确定车辆测试合格并结束测试。
[0036][0037]方案2.根据方案1所述的新能源汽车低温环境下的可靠性本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车低温环境下的可靠性测试方法，其特征在于，所述测试方法包括以下步骤：S100：准备一台满电状态且整车功能检查全部合格的新能源汽车，在测试低温下静置以使车辆与环境温度相适应，行驶前按照用户习惯操作方式调整车辆，在低速工况下行驶，记录上述过程中车辆是否存在状态异常；S200：若状态存在异常，则结束测试并分析异常原因；若状态无异常，则按照顺序调整为中速和高速行驶工况并依次按照步骤S100中的操作，使车辆静置、调整及行驶并记录是否存在状态异常；S300：当车辆电量低于充电报警线后，将车辆在测试低温下静置以使车辆与环境温度相适应，然后进行充电操作直至车辆达到满电状态停止，记录车辆静置及充电过程中是否存在状态异常；S400：若状态存在异常，则结束测试并分析异常原因；若状态无异常，则确定车辆测试合格并结束测试。2.根据权利要求1所述的新能源汽车低温环境下的可靠性测试方法，其特征在于，所述步骤S100中的“在测试低温下静置以使车辆与环境温度相适应”进一步包括：在
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15℃以下的低温环境中露天静置48h以使车辆与环境温度相适应；并且/或者所述步骤S200中的“按照顺序调整为中速和高速行驶工况并依次重复步骤S100中的操作”进一步包括：在
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15℃以下的低温环境中露天静置24h，调整为中速和高速工况并依次重复步骤S100中的操作；并且/或者所述步骤S300中的“将车辆在测试低温下静置以使车辆与环境温度相适应”进一步包括：在
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15℃以下的低温环境中露天静置24h以使车辆与环境温度相适应。3.根据权利要求1或2所述的新能源汽车低温环境下的可靠性测试方法，其特征在于，所述步骤S100中的“行驶前按照用户习惯操作方式调整车辆”进一步包括：行驶前，通过遥控解锁、调整座椅、调整后视镜方向、挂挡、开启空调、打开蓝牙音响中的至少一项用户习惯性用车操作方式调整车辆。4.根据权利要求1至3...

【专利技术属性】
技术研发人员：洪有华，
申请(专利权)人：蔚来汽车科技安徽有限公司，
类型：发明
国别省市：