一种汽车水箱耐压检测机制造技术

本发明专利技术涉及一种耐压检测机，尤其涉及一种汽车水箱耐压检测机。要解决的技术问题为：提供一种通过不同的方式进行耐压检测，提高检测精准度的汽车水箱耐压检测机。技术方案为：一种汽车水箱耐压检测机，包括有支撑架、第一电动推杆、压力板、压强机构和观察机构，支撑架前侧上端固定连接有第一电动推杆，第一电动推杆的伸缩杆下端连接有压力板，支撑架内后部设有压强机构，支撑架上设有观察机构。通过压力板向下移动，将汽车水箱的上侧进行整体的耐压检测，并同时调节滑动锤在汽车水箱上方的位置，能够对汽车水箱的局部进行耐压检测，可以通过观察汽车水箱的检测部位是否有气泡产生进一步得出检测结果，提高汽车水箱的耐压检测的精准度。准度。准度。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车水箱耐压检测机


[0001]本专利技术涉及一种耐压检测机，尤其涉及一种汽车水箱耐压检测机。

技术介绍

[0002]汽车水箱即汽车水箱，汽车水箱是汽车冷却系统中至关重要的一部分，因此汽车水箱的质量是直接影响汽车冷却系统冷却效果的决定因素，根据相应的标准要求，必须对其进行冲击实验，从而实现对水室强度的测试，以保证汽车水箱在使用时的实用性及安全性。
[0003]专利公开号为CN215414828U的专利，公开了汽车水箱散热器用落锤试验机，包括呈矩形设置的试验台，所述的试验台上分别设置有紧固装置、落锤取放组件和落锤升降装置，所述的落锤取放组件包括上下设置的支撑架、伸缩板、丝杆机盘和万向转盘，所述的丝杆机盘设置在支撑架内的下方，所述的丝杆机盘内设置有丝杆，所述的万向转盘设置在支撑架下端并与试验台连接在一起，所述的丝杆贯穿伸缩板设置且与支撑架上端连接。
[0004]该落锤试验机通过控制落锤的高度对汽车水箱进行锤击，再通过夹具对落锤进行夹取，但是该落锤试验中落锤只能对汽车水箱的局部进行耐压检测，且不能让人直观的得出耐压检测的结果，因此研发一种通过不同的方式进行耐压检测，提高检测精准度的汽车水箱耐压检测机。

技术实现思路

[0005]为了克服汽车水箱耐压检测过程中，精准度不高的缺点，要解决的技术问题为：提供一种通过不同的方式进行耐压检测，提高检测精准度的汽车水箱耐压检测机。
[0006]技术方案为：一种汽车水箱耐压检测机，包括有支撑架、第一电动推杆、压力板、压强机构和观察机构，支撑架前侧上端固定连接有第一电动推杆，第一电动推杆的伸缩杆下端连接有压力板，支撑架内后部设有用于局部耐压测试的压强机构，支撑架上设有通过观察气泡进行检测的观察机构。
[0007]进一步地，压强机构包括有第一导杆、旋转架、滑动锤和第一弹簧，支撑架内后侧中部固定连接有第一导杆，第一导杆上端活动式连接有旋转架，旋转架内滑动式连接有滑动锤，第一导杆上绕有第一弹簧，旋转架下侧与第一弹簧的上端转动式连接，第一弹簧的下端与第一导杆的下端固定连接，通过控制第一导杆的伸缩杆，使得滑动锤向下移动。
[0008]进一步地，观察机构包括有第二电动推杆和水槽，支撑架前侧中部固定连接有第二电动推杆，第二电动推杆的伸缩杆的后侧连接有水槽，水槽位于汽车水箱下方，通过控制第二电动推杆的伸缩杆，让水槽将汽车水箱浸没。
[0009]进一步地，还包括有加速锤击机构，加速锤击机构包括有导向架、连杆和滑块，支撑架前侧后部滑动式连接有导向架，导向架左右两侧均设置有楔形面，第一导杆上端滑动式连接有滑块，滑块位于旋转架的上方，滑块左右两侧均转动式连接有连杆，压力板后侧内开有滑槽，连杆的前端均与滑槽滑动式连接，连杆的左右两侧均与导向架的楔形面挤压配
合，通过控制压力板下移，在导向架的楔形面的配合下，加快滑动锤下移速度。
[0010]进一步地，还包括有泵气机构，泵气机构包括有气泵和连接管，水槽右上部固定连接有气泵，气泵上侧连接有连接管，通过气泵向汽车水箱内通气。进一步地，还包括有限位机构，限位机构包括有限位板和第二弹簧，支撑架前部滑动式连接有限位板，限位板左右两侧与支撑架之间均连接有第二弹簧，通过限位板的自动复位对汽车水箱进行固定。
[0011]进一步地，还包括有防飘机构，防飘机构包括有第二导杆和旋转板，限位板前侧中部固定连接有第二导杆，第二导杆上端转动式连接有旋转板，通过转动旋转板对汽车水箱进行卡位。
[0012]进一步地，水槽底部设置有排水阀，通过打开排水阀将水槽内的水排出。
[0013]本专利技术具有以下优点：1、本专利技术通过压力板向下移动，将汽车水箱的上侧进行整体的耐压检测，并同时调节滑动锤在汽车水箱上方的位置，能够对汽车水箱的局部进行耐压检测，可以通过观察汽车水箱的检测部位是否有气泡产生进一步得出检测结果，提高汽车水箱的耐压检测的精准度。
[0014]2、本专利技术通过压力板向下移动的同时，并同时在导向架的楔形面的配合下，能够迅速的使得滑动锤下落，并对汽车水箱局部进行猛烈锤击，能够模拟出撞击环境下所受的压力情况，提高耐压检测的精准性。
[0015]3、本专利技术通过启动气泵，气泵将气体通过连接管通入汽车水箱内，方便人们观察水槽中的汽车水箱检测部位会产生气泡，得出汽车水箱的耐压结果，提高耐压检测的精准度。
[0016]4、本专利技术通过限位板将汽车水箱卡住，让汽车水箱在支撑架不会发生位移，避免滑动锤向下移动时，锤击的位置不准确，使得耐压检测的结果更精准。
[0017]5、本专利技术通过旋转板将汽车水箱卡住，避免当汽车水箱浸没在水槽中时向上漂浮，让人们能观察到检测部位是否有气泡产生，提高汽车水箱耐压检测的精准度。
附图说明
[0018]图1为本专利技术的立体结构示意图。
[0019]图2为本专利技术的部分立体结构示意图。
[0020]图3为本专利技术的压强机构立体结构示意图。
[0021]图4为本专利技术的观察机构立体结构示意图。
[0022]图5为本专利技术的加速锤击机构立体结构示意图。
[0023]图6为本专利技术的A处放大图。
[0024]图7为本专利技术的泵气机构立体结构示意图。
[0025]图8为本专利技术的限位机构立体结构示意图。
[0026]图9为本专利技术的防飘机构立体结构示意图。
[0027]图中标记为：1：支撑架，2：第一电动推杆，3：压力板，4：汽车水箱，5：压强机构，51：第一导杆，52：旋转架，53：滑动锤，54：第一弹簧，6：观察机构，61：第二电动推杆，62：水槽，7：加速锤击机构，71：导向架，72：连杆，73：滑块，8：泵气机构，81：气泵，82：连接管，9：限位机构，91：限位板，92：第二弹簧，10：防飘机构，101：第二导杆，102：旋转板。
具体实施方式
[0028]尽管可关于特定应用或行业来描述本专利技术，但是本领域的技术人员将会认识到本专利技术的更广阔的适用性。本领域的普通技术人员将会认识到诸如：在上面、在下面、向上、向下等之类的术语是用于描述附图，而非表示对由所附权利要求限定的本专利技术范围的限制。诸如：第一或第二之类的任何数字标号仅为例示性的，而并非旨在以任何方式限制本专利技术的范围。
[0029]实施例1
[0030]一种汽车水箱耐压检测机，如图1和图2所示，包括有支撑架1、第一电动推杆2、压力板3、压强机构5和观察机构6，支撑架1前侧上端固定连接有第一电动推杆2，第一电动推杆2的伸缩杆下端连接有压力板3，支撑架1内后部设有压强机构5，支撑架1上设有观察机构6。
[0031]如图1和图3所示，压强机构5包括有第一导杆51、旋转架52、滑动锤53和第一弹簧54，支撑架1内后侧中部固定连接有第一导杆51，第一导杆51上端活动式连接有旋转架52，旋转架52内滑动式连接有滑动锤53，第一导杆51上绕有第一弹簧54，旋转架52下侧与第一弹簧54的上端转动式连接，第一弹簧54的下端与第一导杆51的下端固定连接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车水箱耐压检测机，包括有支撑架(1)、第一电动推杆(2)和压力板(3)，支撑架(1)前侧上端固定连接有第一电动推杆(2)，第一电动推杆(2)的伸缩杆下端连接有压力板(3)，其特征在于，还包括有压强机构(5)和观察机构(6)，支撑架(1)内后部设有用于局部耐压测试的压强机构(5)，支撑架(1)上设有通过观察气泡进行检测的观察机构(6)。2.根据权利要求1所述的一种汽车水箱耐压检测机，其特征在于，压强机构(5)包括有第一导杆(51)、旋转架(52)、滑动锤(53)和第一弹簧(54)，支撑架(1)内后侧中部固定连接有第一导杆(51)，第一导杆(51)上端活动式连接有旋转架(52)，旋转架(52)内滑动式连接有滑动锤(53)，第一导杆(51)上绕有第一弹簧(54)，旋转架(52)下侧与第一弹簧(54)的上端转动式连接，第一弹簧(54)的下端与第一导杆(51)的下端固定连接，通过控制第一导杆(51)的伸缩杆，使得滑动锤(53)向下移动。3.根据权利要求2所述的一种汽车水箱耐压检测机，其特征在于，观察机构(6)包括有第二电动推杆(61)和水槽(62)，支撑架(1)前侧中部固定连接有第二电动推杆(61)，第二电动推杆(61)的伸缩杆的后侧连接有水槽(62)，水槽(62)位于汽车水箱(4)下方，通过控制第二电动推杆(61)的伸缩杆，让水槽(62)将汽车水箱(4)浸没。4.根据权利要求3所述的一种汽车水箱耐压检测机，其特征在于，还包括有加速锤击机构(7)，加速锤击机构(7)包括有导向架(71)、连杆(72)和滑块(73)，支撑架(1)前侧后部滑动式连接有导向架(71)，导向架(7...

【专利技术属性】
技术研发人员：王继文，池子善，郑娇，池邦新，
申请(专利权)人：江西邦德科技有限公司，
类型：发明
国别省市：