转向油壶总成及车辆制造技术

本发明专利技术涉及汽车的转向结构技术领域，具体是一种转向油壶总成及车辆，包括转向油壶本体及含通气孔的转向油壶上盖，转向油壶回油口及出油口设置于远离所述转向液加注口的转向油壶下壶体侧壁上；第一抑制隔板设置于转向油壶下壶体的内腔中，将内腔分割为两个相通的腔室，第二抑制隔板设置于右腔室中，将右腔室分割为两个相通的腔室，通过所述第一抑制隔板和所述第二抑制隔板一横一纵设计，在提高转向油壶本体结构强度的同时，可防止回油冲击造成转向油壶上盖的油壶通气孔溢液。本发明专利技术提供的转向油壶总成可有效降油气混合物的产生，防止因为吸入空气造成的转向泵异响和寿命下降；同时可以降低油壶盖子通气孔溢液导致的顾客抱怨次数。次数。次数。

【技术实现步骤摘要】
转向油壶总成及车辆


[0001]本专利技术涉及汽车的转向结构
，尤其是涉及一种转向油壶总成及车辆。

技术介绍

[0002]转向油壶是汽车转向系统中比较重要的零部件，其通常以悬臂形式固定安装于车身上。
[0003]在现有技术中，转向油壶总成不设置回油挡板，其在整车使用时回油液流会引起油壶内液面波动，产生油气混合物，该油气混合物会导致转向泵异响以及转向泵的寿命下降，与此同时现有的转向壶总成在使用过程中会出现回油冲击，会导致转向油壶盖的通气孔溢液，使得用户在汽车使用过程中体验感下降。故而转向油壶总成设计要求应在保证使用容积、足够的布置空间的同时，需考虑抑制回油液面波动，避免产生油气混合液所造成的转向泵异响及寿命下降；结构上需要考虑如何防止回油冲击造成的油壶通气孔溢液的情况发生，基于此，急需一种转向油壶总成解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术提出了一种转向油壶总成及车辆。
[0005]根据本专利技术第一方面实施例的转向油壶总成，其中，包括：
[0006]转向油壶本体，所述转向油壶本体包括转向油壶上壶体和转向油壶下壶体，所述转向油壶上壶体和所述转向油壶下壶体适配固定连接，所述转向油壶上壶体预留有转向液加注口；
[0007]转向油壶上盖，所述转向油壶上盖预留有油壶通气孔，所述转向油壶上盖与所述转向液加注口适配连接；
[0008]转向油壶回油口，所述转向油壶回油口设置于靠近所述转向液上壶体的所述转向油壶下壶体侧壁上；
[0009]转向油壶出油口，所述转向油壶出油口设置于远离所述转向液上壶体的所述转向油壶下壶体侧壁上，其中，所述转向油壶回油口位于所述转向油壶出油口的上方；
[0010]第一抑制隔板，所述第一抑制隔板设置于所述转向油壶下壶体的内腔中，将所述转向油壶下壶体的内腔分割为两个相通的腔室，其中靠近转向油壶回油口的为左腔室，远离转向油壶回油口的为右腔室；
[0011]第二抑制隔板，所述第二抑制隔板设置于所述右腔室中，将所述右腔室分割为两个相通的腔室，其中靠近转向液加注口的为上腔室，远离转向液加注口的为下腔室，通过所述第一抑制隔板和所述第二抑制隔板一横一纵设计，在提高转向油壶本体结构强度的同时，可防止回油冲击造成转向油壶上盖的油壶通气孔溢液；
[0012]回油挡板，所述回油挡板设置于所述左腔室内的所述转向油壶回油口的回油路径上，所述回油挡板连接至所述左腔室内壁，用于将回油液流向下引流，防止液面波动过大，
从而避免油气混合液的产生。
[0013]根据本专利技术实施例的转向油壶总成，通过第一抑制隔板、第二抑制隔板以及在回油口附近设置回油挡板，可防止油壶盖子通气孔溢液，同时可达成抑制液面波动过大的目的。由此可见，采用本专利技术实施例提供的转向油壶总成可有效降油气混合物的产生，防止因为吸入空气造成的转向泵异响和寿命下降；同时可以降低油壶盖子通气孔溢液导致的顾客抱怨次数。
[0014]根据本专利技术的一些实施例，所述第一抑制隔板为中部开通道的平板结构，所述通道可以是圆形、矩形或者椭圆形的其中任一种，结构简单，成本低廉。
[0015]根据本专利技术的一些实施例，所述第一抑制隔板的中部通道将所述左腔室以及所述右腔室的上腔室和下腔室直接连通，可以最大程度减少液面波动程度，从而避免油气混合液的产生。
[0016]根据本专利技术的一些实施例，所述第一抑制隔板两侧与转向油壶本体内壁通过热熔胶固定，粘接强度可靠且柔韧性好。
[0017]根据本专利技术的一些实施例，所述第二抑制隔板为切除单角形成通道的平板结构，所述通道远离所述第一抑制隔板，所述通道不局限于矩形、圆形或者椭圆形的其中任一种，结构简单，成本低廉。
[0018]根据本专利技术的一些实施例，所述第二抑制隔板与转向油壶本体内壁及第一抑制隔板之间采用热熔胶固定，保证粘接强度的同时具备较好的柔韧性。
[0019]根据本专利技术的一些实施例，所述第一抑制隔板和所述第二抑制隔板均由尼龙材料一体注塑而成，其具备良好的热塑性及韧性，且耐化学品和耐久性好。
[0020]根据本专利技术的一些实施例，所述回油挡板由尼龙材料一体注塑而成，所述回油挡板形状为平板或弧形挡板结构，结构简单，成本低廉。
[0021]根据本专利技术的一些实施例，所述回油挡板与转向油壶本体内壁呈夹角，所述回油挡板位置呈向下倾斜姿势，可将回油液流向下引流，防止液面波动过大，从而避免油气混合液的产生。
[0022]根据本专利技术第二方面实施例的转向油壶总成，包括：
[0023]转向油壶本体，所述转向油壶本体包括转向油壶上壶体和转向油壶下壶体，所述转向油壶上壶体和所述转向油壶下壶体适配固定连接，所述转向油壶上壶体预留有转向液加注口，其中所述转向油壶上壶体和所述转向油壶下壶体通过热熔焊接固定，所述转向油壶上壶体和所述转向油壶下壶体分别采用尼龙材料一体注塑成型；
[0024]转向油壶上盖，所述转向油壶上盖预留有油壶通气孔，所述转向油壶上盖与所述转向液加注口适配连接；
[0025]转向油壶回油口，所述转向油壶回油口设置于远离所述转向液加注口的所述转向油壶下壶体侧壁上；
[0026]转向油壶出油口，所述转向油壶出油口设置于远离所述转向液加注口的所述转向油壶下壶体侧壁上，其中，所述转向油壶回油口位于所述转向油壶出油口的上方；
[0027]第一抑制隔板，所述第一抑制隔板设置于所述转向油壶下壶体的内腔中，将所述转向油壶下壶体的内腔分割为两个相通的腔室，其中靠近转向油壶出油口的为左腔室，远离转向油壶出油口的为右腔室；
[0028]第二抑制隔板，所述第二抑制隔板设置于所述右腔室中，将所述右腔室分割为两个相通的腔室，其中靠近转向液加注口的为上腔室，远离转向液加注口的为下腔室，通过所述第一抑制隔板和所述第二抑制隔板一横一纵设计，在提高转向油壶本体结构强度的同时，可防止回油冲击造成转向油壶上盖的油壶通气孔溢液；
[0029]回油挡板，所述回油挡板设置于所述左腔室内的所述转向油壶回油口的回油路径上，所述回油挡板连接至所述左腔室内壁，用于将回油液流向下引流，防止液面波动过大，从而避免油气混合液的产生；
[0030]滤网，所述滤网设置于所述转向油壶回油口和所述转向油壶出油口之间，所述滤网与转向油壶本体内壁固定连接，所述滤网与转向油壶本体内壁及回油挡板组成封闭的出油腔，所有循环油液均需通过滤网才能进入出油腔，从油壶出油口排出。
[0031]根据本专利技术第三方面实施例的车辆，包括车身及转向油壶总成安装支架，其中，通过转向油壶总成安装支架将上述的转向油壶总成安装在车身上。
[0032]本专利技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。
附图说明
[0033]为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种转向油壶总成，其特征在于，包括：转向油壶本体(100)，所述转向油壶本体(100)包括转向油壶上壶体(110)和转向油壶下壶体(120)，所述转向油壶上壶体(110)和所述转向油壶下壶体(120)适配固定连接，所述转向油壶上壶体(110)预留有转向液加注口；转向油壶上盖(200)，所述转向油壶上盖(200)预留有油壶通气孔，所述转向油壶上盖(200)与所述转向液加注口适配连接；转向油壶回油口(300)，所述转向油壶回油口(300)设置于靠近所述转向液上壶体(100)的所述转向油壶下壶体(120)侧壁上；转向油壶出油口(400)，所述转向油壶出油口(400)设置于远离所述转向液上壶体(100)的所述转向油壶下壶体(120)侧壁上；第一抑制隔板(500)，所述第一抑制隔板(500)设置于所述转向油壶下壶体(120)的内腔中，将所述转向油壶下壶体(120)的内腔分割为两个相通的腔室，其中靠近转向油壶回油口(300)的为左腔室(121)，远离转向油壶回油口(300)的为右腔室(122)；第二抑制隔板(600)，所述第二抑制隔板(600)设置于所述右腔室(122)中，将所述右腔室(122)分割为两个相通的腔室，其中靠近转向液加注口的为上腔室(1221)，远离转向液加注口的为下腔室(1222)；回油挡板(700)，所述回油挡板(700)设置于所述左腔室(121)内的所述转向油壶回油口(300)的回油路径上，所述回油挡板(700)连接至所述左腔室(121)内壁。2.根据权利要求1所述的转向油壶总成，其特征在于，还包括滤网(800)，所述滤网(800)设置于所述转向油壶回...

【专利技术属性】
技术研发人员：李勇，邬杰，杜满胜，李红中，张策，
申请(专利权)人：江铃汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：