圆木运输设备制造技术

本发明专利技术公开了圆木运输设备，包括运输车本体，所述运输车本体顶部的左侧固定连接有第一支板，所述运输车本体顶部的右侧固定连接有第二支板，所述第二支板的右侧固定连接有支块，所述支块的数量为两个，所述第二支板的右侧设置有圆杆，所述圆杆表面的两侧均固定连接有收卷辊，所述第二支板右侧的顶部固定连接有传动组件。本发明专利技术由蜗杆旋转带动蜗轮、圆杆和收卷辊旋转，收卷辊旋转对绳体进行收卷，绳体收卷完后，使用者通过螺杆旋转带动螺块和移动块向下移动，移动块向下移动带动滑块和压杆向下移动，替代现有利用人工拉扯绳子的方式，从而达到了绑紧圆木的优点，不会增大使用者的工作强度，便于使用者使用。便于使用者使用。便于使用者使用。

【技术实现步骤摘要】
圆木运输设备


[0001]本专利技术涉及圆木
，具体为圆木运输设备。

技术介绍

[0002]运输方式由于运输借助于一定的运输工具，并经由一定的交通线路与港站来完成，故而运输方式取决于所使用的运输工具、交通线路与港站的类别和性质，并受其天气等的原因，基本设施与技术装备特点以及主要技术经济指标的影响，运输方式是客、货运输所赖以完成的手段、方法与型式，是为完成客货运输任务而采取一定性质、类别的技术装备和一定的管理手段，现代运输方式有铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输和管道运输等。
[0003]在园林等树木种植地时，会将长大的树木进行砍伐，砍伐完后需要用运输车进行运输，但是现有的运输车都是用绳子将圆木进行绑紧，从而防止圆木在运输车内部滚落，现有的都是通过人力拉扯的方式将绳子缠绕固定，但是这样不仅会耗费使用者大量的时间，而且还会增大使用者的工作强度，不便于使用者使用。
[0004]因此，需要对运输车进行设计改造，有效的防止运输车都是用绳子将圆木进行绑紧，从而防止圆木在运输车内部滚落，现有的都是通过人力拉扯的方式将绳子缠绕固定，但是这样不仅会耗费使用者大量时间的现象。

技术实现思路

[0005]为解决上述
技术介绍
中提出的问题，本专利技术的目的在于提供圆木运输设备，具备了绑紧圆木的优点，解决了运输车都是用绳子将圆木进行绑紧，从而防止圆木在运输车内部滚落，现有的都是通过人力拉扯的方式将绳子缠绕固定，这样会耗费使用者大量时间的问题。
[0006]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：圆木运输设备，包括运输车本体，所述运输车本体顶部的左侧固定连接有第一支板，所述运输车本体顶部的右侧固定连接有第二支板，所述第二支板的右侧固定连接有支块，所述支块的数量为两个，所述第二支板的右侧设置有圆杆，所述圆杆表面的两侧均固定连接有收卷辊，所述第二支板右侧的顶部固定连接有传动组件，所述第二支板右侧顶部的前侧与后侧均设置有调节组件。
[0007]作为本专利技术优选的，所述传动组件包括蜗杆，所述蜗杆的左端通过轴承和第二支块的右侧固定连接，所述圆杆的表面固定连接有蜗轮，所述蜗杆蜗轮啮合。
[0008]作为本专利技术优选的，所述调节组件包括移动块，所述第二支块右侧的顶部开设有滑槽，所述滑槽的数量为四个，所述滑槽的内部滑动连接有滑块，所述滑块的右侧和移动块的左侧固定连接，所述第二支块的右侧设置有压杆，所述压杆的数量为两个，所述压杆的外端和移动块的内侧固定连接。
[0009]作为本专利技术优选的，所述移动块的外侧固定连接有螺块，所述第二支板右侧顶部的两侧均固定连接有活动块，所述活动块的底部通过轴承活动连接有螺杆，所述螺杆的底部贯穿至螺块的底部，所述螺杆和螺块螺纹连接。
[0010]作为本专利技术优选的，所述第一支板的左侧设置有限位块，所述限位块的数量为四个，所述第一支板的左侧设置有圆块，所述圆块的数量为两个，所述圆块的外端和限位块的内侧固定连接，所述圆块的表面通过方框活动连接有绳体，所述绳体远离第一支板的一端和收卷辊固定连接。
[0011]作为本专利技术优选的，所述压杆的底部开设有圆槽，所述圆槽的内部固定连接有拉力传感器，所述第一支块的左侧固定连接有显示器，所述拉力传感器和显示器电连接。
[0012]作为本专利技术优选的，所述第二支板的右侧设置有把手，所述把手的形状为半圆形，所述把手的左侧和蜗杆的右侧固定连接，所述把手和蜗杆配合使用。
[0013]与现有技术相比，本专利技术的有益效果如下：
[0014]1、本专利技术由蜗杆旋转带动蜗轮、圆杆和收卷辊旋转，收卷辊旋转对绳体进行收卷，绳体收卷完后，使用者通过螺杆旋转带动螺块和移动块向下移动，移动块向下移动带动滑块和压杆向下移动，替代现有利用人工拉扯绳子的方式，从而达到了绑紧圆木的优点，不会增大使用者的工作强度，便于使用者使用。
[0015]2、本专利技术通过蜗杆和蜗轮的相互配合，能够让蜗杆旋转带动蜗轮旋转，蜗轮旋转带动圆杆旋转，圆杆旋转带动收卷辊旋转，收卷辊旋转对绳体进行收卷，从而达到了对圆木固定的优点。
[0016]3、本专利技术通过移动块、滑槽、滑块和压杆的相互配合，能够让收卷辊对圆木固定后可微调绳体的张紧度，避免了绳体长时间拉扯出现断裂的情况，从而会降低绳体的使用寿命，不便于使用者使用。
[0017]4、本专利技术通过螺块、活动块和螺杆的相互配合，能够让螺杆旋转带动螺块向下移动，螺块移动带动移动块向下移动，移动块向下移动带动滑块和压杆向下移动，从而使压杆对绳体压紧后可以对压杆进行限位，避免了压杆出现复位的情况。
[0018]5、本专利技术通过限位块、圆块和绳体的相互配合，能够让绳体通过方框在圆块的表面活动，从而让蜗杆旋转带动蜗轮旋转，蜗轮旋转带动圆杆旋转，圆杆旋转带动收卷辊旋转，收卷辊旋转对绳体进行收卷，从而达到对圆木限位的优点。
[0019]6、本专利技术通过圆槽、拉力传感器和显示器的相互配合，能够实时监测到绳体的拉力，避免了绳体长时间使用其表面会出现裂痕，从而导致绳体承受的拉力过大，从而导致绳体出现断裂，从而降低了绳体的使用寿命。
[0020]7、本专利技术通过将把手的形状设置为半圆形，能够增大使用者与蜗杆的接触面积，避免了使用者旋转蜗杆时，由于和蜗杆的接触面积过小，导致使用者旋转蜗杆时出现不便的情况，从而导致蜗杆的旋转效率慢。
附图说明
[0021]图1为本专利技术结构运输车本体的主视图；
[0022]图2为本专利技术图1中运输车本体的右视图；
[0023]图3为本专利技术图1中调节组件部分结构图；
[0024]图4为本专利技术图1中A处放大图。
[0025]图中：1、运输车本体；2、第一支板；3、第二支板；4、支块；5、圆杆；6、收卷辊；7、传动组件；701、蜗杆；702、蜗轮；8、调节组件；801、移动块；802、滑槽；803、滑块；804、压杆；805、
螺块；806、活动块；807、螺杆；808、限位块；809、圆块；810、绳体；9、圆槽；10、拉力传感器；11、显示器；12、把手。
具体实施方式
[0026]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0027]如图1至图4所示，本专利技术提供的圆木运输设备，包括运输车本体1，运输车本体1顶部的左侧固定连接有第一支板2，运输车本体1顶部的右侧固定连接有第二支板3，第二支板3的右侧固定连接有支块4，支块4的数量为两个，第二支板3的右侧设置有圆杆5，圆杆5表面的两侧均固定连接有收卷辊6，第二支板3右侧的顶部固定连接有传动组件7，第二支板3右侧顶部的前侧与后侧均设置有调节组件8。
[0028]参考图1和图2，传动组件7包括蜗杆701，蜗杆701的左端通过轴承和第二支块4的右侧固定连接，圆杆5的表面固定连接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.圆木运输设备，包括运输车本体(1)，其特征在于：所述运输车本体(1)顶部的左侧固定连接有第一支板(2)，所述运输车本体(1)顶部的右侧固定连接有第二支板(3)，所述第二支板(3)的右侧固定连接有支块(4)，所述支块(4)的数量为两个，所述第二支板(3)的右侧设置有圆杆(5)，所述圆杆(5)表面的两侧均固定连接有收卷辊(6)，所述第二支板(3)右侧的顶部固定连接有传动组件(7)，所述第二支板(3)右侧顶部的前侧与后侧均设置有调节组件(8)。2.根据权利要求1所述的圆木运输设备，其特征在于：所述传动组件(7)包括蜗杆(701)，所述蜗杆(701)的左端通过轴承和第二支块(4)的右侧固定连接，所述圆杆(5)的表面固定连接有蜗轮(702)，所述蜗杆(701)蜗轮(702)啮合。3.根据权利要求1所述的圆木运输设备，其特征在于：所述调节组件(8)包括移动块(801)，所述第二支块(4)右侧的顶部开设有滑槽(802)，所述滑槽(802)的数量为四个，所述滑槽(802)的内部滑动连接有滑块(803)，所述滑块(803)的右侧和移动块(801)的左侧固定连接，所述第二支块(4)的右侧设置有压杆(804)，所述压杆(804)的数量为两个，所述压杆(804)的外端和移动块(801)的内侧固定连接。4.根据权利要求3所述的圆木运输设备，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：奉钦亮，
申请(专利权)人：广西财经学院，
类型：发明
国别省市：