发动机控制装置及发动机控制方法制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种发动机控制装置及发动机控制方法。发动机控制装置包括处理电路(processing circuitry)，处理电路构成为，通过实施将废气旁通阀的开度保持为既定的第一开度的第一处理、及在实施第一处理之后实施将废气旁通阀的开度设为与第一开度不同的开度的第二处理，来进行催化剂早期活化控制。来进行催化剂早期活化控制。来进行催化剂早期活化控制。

【技术实现步骤摘要】
发动机控制装置及发动机控制方法


[0001]本公开涉及对具备涡轮增压器的发动机进行控制的发动机控制装置。另外，本公开涉及发动机控制方法。

技术介绍

[0002]在涡轮增压器中，存在具有绕过涡轮并供排气流通的旁通通路和对旁通通路进行开闭的废气旁通阀的涡轮增压器。并且，在日本特开2018
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145914号公报中记载了一种发动机控制装置，对包括具有旁通通路和废气旁通阀的涡轮增压器的发动机进行控制。在该文献所记载的发动机控制装置中，在发动机冷启动时，进行通过将废气旁通阀开阀而使催化剂装置活化的时期提前的催化剂早期活化控制。当将废气旁通阀开阀时，排气向催化剂装置的喷吹集中于该装置的一部分。因此，与排气被均等地喷吹到催化剂装置整体的情况相比，形成“催化剂进行了活化的部分”的时期提前。因此，通过执行催化剂早期活化控制，能够使催化剂装置开始排气净化的时期提前。
[0003]在催化剂早期活化控制完成时，仅催化剂装置的一部分处于活化的状态。因此，当在催化剂早期活化控制刚结束后踩下加速踏板，大量的排气流入到催化剂装置时，排气的大部分有可能在本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机控制装置，应用于发动机，该发动机具有：涡轮，设置于排气通路；旁通通路，在所述排气通路中的比所述涡轮靠上游侧的部位处从所述排气通路分支，并在所述排气通路中的比所述涡轮靠下游侧的部位处与所述排气通路合流；废气旁通阀，设置于所述旁通通路中的与所述排气通路合流的合流位置；及排气净化用的催化剂装置，设置于所述排气通路中的比所述合流位置靠下游侧的部分，所述发动机控制装置构成为，在所述发动机冷启动时执行将所述废气旁通阀保持为开阀的状态而促进所述催化剂装置的活化的催化剂早期活化控制，其中，所述发动机控制装置包括处理电路，所述处理回路构成为，通过实施将所述废气旁通阀的开度保持为既定的第一开度的第一处理、及在实施所述第一处理之后实施使所述废气旁通阀的开度成为与所述第一开度不同的开度的第二处理，来进行所述催化剂早期活化控制。2.根据权利要求1所述的发动机控制装置，其中，所述第二处理是将所述废气旁通阀的开度保持为与所述第一开度不同的既定的第二开度的处理。3.根据权利要求1所述的发动机控制装置，其中，所述第二处理是使所述废气旁通阀的开度从所述第一开度逐渐变化为与该第一开度不同的既定的第三开度的处理。4.根据权利要求1所述的发动机控制装置，其中，所述第二处理是在...

【专利技术属性】
技术研发人员：片山章弘，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：