本申请涉及汽车领域，提供了充电结束时机的提示方法、装置、电子设备及存储介质。该方法包括：在充电过程中，获取车辆的当前充电状态信号、当前续航类型和当前充电功率；基于当前充电状态信号和当前续航类型，确定车辆的当前充电效率，当前充电效率指示充电单位时间可增加的续航里程数；确定车辆从当前位置行驶到目标位置的需续航里程数；根据当前充电效率和需续航里程数，计算车辆从当前位置行驶到目标位置的所需充电时间；输出用于指示充电结束时机的提示信息。本申请可直接提示用户在未来的一段时间内车辆从当前地点行驶到达下一地点的过程中具体充电时间与车辆续航的增加情况，并为用户决策何时结束充电行为提供可靠的支撑。为用户决策何时结束充电行为提供可靠的支撑。为用户决策何时结束充电行为提供可靠的支撑。
【技术实现步骤摘要】
充电结束时机的提示方法、装置、电子设备及存储介质
[0001]本申请涉及汽车领域，尤其涉及充电结束时机的提示方法、装置、电子设备及存储介质。
技术介绍
[0002]触发车辆充电行为的触发源是车辆电量不足导致可行驶里程降低，无法满足用户的车辆使用需求，迫切需要充电提升续航能力。
[0003]目前，市面上的车辆充电显示界面上主要显示的充电信息是当前已充电量以及充电结束的剩余时间。因此，用户无法直接获知在未来的一段时间内从当前地点行驶到达下一地点的过程中具体充电时间以及车辆续航的增加情况，也无法为用户决策何时结束充电行为提供可靠的决策依据，导致用户的驾驶体验较差。
技术实现思路
[0004]有鉴于此，本申请实施例提供了充电结束时机的提示方法、装置、电子设备及存储介质，以解决用户无法直接获知在未来的一段时间内从当前地点行驶到达下一地点的过程中的具体充电时间以及车辆续航的增加情况，也无法为用户决策何时结束充电行为提供可靠的决策依据，导致用户的驾驶体验较差的问题。
[0005]本申请实施例的第一方面，提供了一种充电结束时机的提示方法，包括：
[0006]在充电过程中，获取车辆的当前充电状态信号、当前续航类型和当前充电功率；
[0007]基于当前充电状态信号和当前续航类型，确定车辆的当前充电效率，当前充电效率指示充电单位时间可增加的续航里程数；
[0008]确定车辆从当前位置行驶到目标位置的需续航里程数；
[0009]根据当前充电效率和需续航里程数，计算车辆从当前位置行驶到目标位置的所需充电时间；
[0010]基于当前充电效率和所需充电时间，输出用于指示充电结束时机的提示信息。
[0011]本申请实施例的第二方面，提供了一种充电结束时机的提示装置，包括：
[0012]获取模块，被配置为在充电过程中，获取车辆的当前充电状态信号、当前续航类型和当前充电功率；
[0013]第一确定模块，被配置为基于当前充电状态信号和当前续航类型，确定车辆的当前充电效率，当前充电效率指示充电单位时间可增加的续航里程数；
[0014]第二确定模块，被配置为确定车辆从当前位置行驶到目标位置的需续航里程数；
[0015]计算模块，被配置为根据当前充电效率和需续航里程数，计算车辆从当前位置行驶到目标位置的所需充电时间；
[0016]提示模块，被配置为基于当前充电效率和所需充电时间，输出用于指示充电结束时机的提示信息。
[0017]本申请实施例的第三方面，提供了一种电子设备，包括存储器、处理器以及存储在
存储器中并且可在处理器上运行的计算机程序，该处理器执行计算机程序时实现上述方法的步骤。
[0018]本申请实施例的第四方面，提供了一种计算机可读存储介质，该计算机可读存储介质存储有计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现上述方法的步骤。
[0019]本申请实施例与现有技术相比，其有益效果至少包括：在充电过程中，通过先获取车辆的当前充充电状态信号、当前续航类型和当前充电功率；然后基于当前充电状态信号和当前续航类型，确定车辆的当前充电效率，当前充电效率指示充电单位时间可增加的续航里程数；之后确定车辆从当前位置行驶到目标位置的需续航里程数；再根据当前充电效率和需续航里程数，计算车辆从当前位置行驶到目标位置的所需充电时间；最后基于当前充电效率和所需充电时间，输出用于指示充电结束时机的提示信息，例如，可在充电显示界面上显示充电信息，充电信息包括当前充电效率和所需充电时间，也可以通过提示灯或者提示音等方式输出用于指示充电结束时机的提示信息，使得用户可以直接获知在未来的一段时间内从当前地点行驶到达下一地点的过程中的具体充电时间以及车辆续航的增加情况，同时也可以为用户决策何时结束充电行为提供可靠的决策依据，提高了用户的驾驶体验。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0021]图1是本申请实施例提供的一种充电结束时机的提示方法的流程示意图；
[0022]图2是本申请实施例提供的充电结束时机的提示方法中的一种历史行车轨迹与车辆的当前位置的位置关系示意图；
[0023]图3是本申请实施例提供的一种充电结束时机的提示装置的结构示意图；
[0024]图4是本申请实施例提供的一种电子设备的结构示意图。
具体实施方式
[0025]以下描述中，为了说明而不是为了限定，提出了诸如特定系统结构、技术之类的具体细节，以便透彻理解本申请实施例。然而，本领域的技术人员应当清楚，在没有这些具体细节的其它实施例中也可以实现本申请。在其它情况中，省略对众所周知的系统、装置、电路以及方法的详细说明，以免不必要的细节妨碍本申请的描述。
[0026]下面将结合附图详细说明根据本申请实施例的一种充电结束时机的提示方法和装置。
[0027]图1是本申请实施例提供的一种充电结束时机的提示方法的流程示意图。该充电结束时机的提示方法可由车辆端执行。如图1所示，该充电结束时机的提示方法包括：
[0028]步骤S101，在充电过程中，获取车辆的当前充电状态信号、当前续航类型和当前充电功率。
[0029]当车辆电量降低到一定程度(如降低到某个电量阈值以下)不足导致可行驶里程
降低时，触发充电行为，进入充电过程。
[0030]步骤S102，基于当前充电状态信号和当前续航类型，确定车辆的当前充电效率，当前充电效率指示充电单位时间可增加的续航里程数。
[0031]充电单位时间，可以根据实际情况来设置，通常情况下，以每充电1分钟或者1小时为充电单位时间。
[0032]充电单位时间可增加的续航里程数，是指车辆每充电1分钟(或1小时)可增加的续航里程数。例如，每充电1分钟可增加的续航里程数为X千米；每充电1小时可增加的续航里程数为Y千米。
[0033]步骤S103，确定车辆从当前位置行驶到目标位置的需续航里程数。
[0034]当前位置，是指车辆当前所在位置，如A城市的某个具体位置。
[0035]目标位置，是指用户想要去的目的地所在位置，如B城市的某个具体位置。
[0036]需续航里程数，是指当前位置到目标位置之间的距离值。
[0037]在一实施例中，可以先获取当前位置的位置信息(如位置坐标)和目标位置的位置信息(如位置坐标)，再根据当前位置和目标位置的位置坐标，计算出它们之间的距离值，即可获得需续航里程数。
[0038]步骤S104，根据当前充电效率和需续航里程数，计算车辆从当前位置行驶到目标位置的所需充电时间。
[0039]可以根据公式：所需充电时间＝需续航里程数
÷
当前充电效率，计算出车辆从本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种充电结束时机的提示方法，其特征在于，包括：在充电过程中，获取车辆的当前充电状态信号、当前续航类型和当前充电功率；基于所述当前充电状态信号和当前续航类型，确定所述车辆的当前充电效率，所述当前充电效率指示充电单位时间可增加的续航里程数；确定所述车辆从当前位置行驶到目标位置的需续航里程数；根据所述当前充电效率和需续航里程数，计算车辆从当前位置行驶到目标位置的所需充电时间；基于所述当前充电效率和所需充电时间，输出用于指示充电结束时机的提示信息。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，基于所述当前充电状态信号和当前续航类型，确定所述车辆的当前充电效率，包括：根据所述当前充电状态信号和当前续航类型，确定目标计算策略；获取车辆在所述当前续航类型下的当前车辆能耗值；基于所述目标计算策略和当前车辆能耗值，计算所述车辆的当前充电效率。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述目标计算策略为第一慢充计算策略；基于所述目标计算策略和当前车辆能耗值，计算所述车辆的当前充电效率，包括：确定所述车辆的车辆驱动方式；基于所述当前续航类型和车辆驱动方式，确定所述车辆的当前车辆能耗值；基于第一慢充计算策略、当前充电功率和当前车辆能耗值，计算所述车辆的当前充电效率。4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述目标计算策略为第二慢充计算策略；基于所述目标计算策略和当前车辆能耗值，计算所述车辆的当前充电效率，包括：获取所述车辆每累计行驶一个第一单位距离的第一实际能耗值，以及每累计行驶一个第二单位距离的第二实际能耗值，所述第一单位距离小于第二单位距离；根据所述第一实际能耗值、第二实际能耗值，确定所述车辆的当前车辆能耗值；根据所述第二慢充计算策略和当前车辆能耗值，计算所述车辆的当前充电效率。5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，确定所述车辆从当前位置行驶到目标位置的需续航里程数之前，还包括：获取所述车辆的历史行车数据，所述历史行车数据包括历史行车轨迹集合；根据所述历史行车轨迹集合，预测用户在未来时间想要驱车前往的目标位置。6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述历史行车轨迹集合包括多条历史行车轨迹，每一条所述历史行车轨迹包括多个行车路径...
【专利技术属性】
技术研发人员：张天琪，张洋，
申请(专利权)人：成都赛力斯科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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