【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车动力电池均衡系统与方法
[0001]本专利技术属于电动汽车动力电池均衡控制
，具体属于一种电动汽车动力电池均衡系统与方法。
技术介绍
[0002]动力电池作为电动汽车上的主要能量来源，由成千上百的电芯串并联组成。虽然现在电池制造厂商的制造水平和工艺日益精进，但各单体会存在细微的差别，即不一致性。这些不一致性在动力电池单体上主要会在容量、自放电、本身内阻以及充放电效率等方面造成影响，锂动力电池单体的不一致必然的带来了动力电池组容量的损失，进而造成寿命的下降。电动汽车实际使用过程中，电流变化浮动剧烈，工作环境温度经常变化，充放电次数比较频繁，这些均会进一步拉大单体的不一致。有研究表明，锂动力电池单体20％的容量差异，会带来理动力电池组40％的容量损失。因此，对电动汽车进行均衡非常有必要。
[0003]现有技术中的动力电池组静态均衡控制方法，仅在静态动力电池组充满电后开启均衡，控制逻辑简单，但存在执行均衡的操作时间太长，效率低的问题。
技术实现思路
[0004]为了解决现有技术中存在的问题...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电动汽车动力电池均衡系统，其特征在于，包括均衡电阻；所述均衡电阻并联连接动力电池中的每串电池组；每个均衡电阻通过控制开关单独控制；所述均衡电阻与电池组的数量相等。2.一种电动汽车动力电池均衡方法，其特征在于，包括以下过程，上电时不断检测动力电池的状态，读取所有串数电芯的电压，查SOC
‑
OCV表得到同一时刻动力电池状态下各串电芯的SOC，并计算同一时刻的SOC极差，再将SOC极差与预设的
△
SOC阈值进行比较，超过预设的
△
SOC阈值，则计算均衡时间，同时开启均衡；没有超过预设的
△
SOC阈值，则停止均衡。3.根据权利要求2所述的一种电动汽车动力电池均衡方法，其特征在于，不断检测动力电池的状态具体包括系统上电过程中、放电模式下的静止状态、慢充充满电以及快充充满电工况下，检测当前车辆状态的均衡条件，并更新均衡条件。4.根据权利要求3所述的一种电动汽车动力电池均衡方法，其特征在于，均衡更新条件中系统上电过程中，指当电动汽车上电时，当前环境动力电池中最小单体电压Vmin＜Vmin V，总线电流＜0.5～5A；系统下电持续时间≥5～60分钟。5.根据权利要求3所述的一种电动汽车动力电池均衡方法，其特征在于，放电模式下，当更新均衡信息条件时，最小的单体电压Vmin＜Vmin V，均衡时总线电流＜1～5A；持续静置时间≥1～6分钟。6.根据权利要求3所述的一种电动汽车动力电池均衡方法...
【专利技术属性】
技术研发人员：张伟，郝思越，张慧，张慧，姚朝华，
申请(专利权)人：奇瑞新能源汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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