本发明专利技术公开了一种浪涌能量处理方法、装置及介质，其中处理方法应用于车载电力系统，包括车外供电设备、电池设备、储能设备、第一开关设备，第一开关设备用于控制车外供电设备与储能设备的导通与断开，方法包括：车外供电设备为电池设备进行充电，第一开关设备未导通，车外供电设备与储能设备未形成回路；采集到车外供电设备两端电压信号大于第一设定电压；第一开关设备导通，车外供电设备与储能设备形成回路。通过对浪涌能量的回收，避免车载设备受到浪涌能量的冲击，并且在后续可以对浪涌能量实现再利用，起到节约原车能源的作用。起到节约原车能源的作用。起到节约原车能源的作用。
【技术实现步骤摘要】
一种浪涌能量处理方法、装置及介质
[0001]本专利技术涉及电力系统领域，尤其涉及一种浪涌能量处理方法、装置及介质。
技术介绍
[0002]现有房车电力系统使用时，针对双发电机的车辆中，在锂电池切断输入时，发电机及太阳能控制器会产生瞬间的脉冲电流，即浪涌能量，导致电压等升高，对逆变器等其他设备有冲击或产生过压报警，影响使用。
[0003]现有技术当中，针对车载电力系统浪涌能量情况的出现的处理方法通常有以下两种：一种是根据锂电池总电压判断，提前去规避浪涌能量；另外一种是锂电池内置的管理系统根据实时信息判断状态，提前接通与原车电池质检的连接，并不能确保在电池因内部保险丝断开等情况下做出及时连通，造成设备冲击及异常。此两种方法都只是提前去规避浪涌能量造成的冲击伤害，并没有对浪涌能量的回收利用。
技术实现思路
[0004]为克服上述缺点，本专利技术的目的在于提供一种浪涌能量处理方法、装置及介质。
[0005]为了达到以上目的，本专利技术采用的技术方案是：一种浪涌能量处理方法，应用于车载电力系统，包括车外供电设备、电池设备、储能设备、第一开关设备，第一开关设备用于控制车外供电设备与储能设备的导通与断开，方法包括：车外供电设备为电池设备进行充电，第一开关设备未导通，车外供电设备与储能设备未形成回路；采集到车外供电设备两端电压信号大于第一设定电压；第一开关设备导通，车外供电设备与储能设备形成回路。
[0006]此方法中，车外供电设备两端的电压信号会被采集，车外供电设备给电池设备充电时，在电池设备电量充满时，会产生浪涌能量，浪涌能量使供电设备两端的电压信号会超过第一设定电压，此时控制第一开关设备导通，使车外供电设备与储能设备形成回路，对浪涌能量进行回收，避免车载各个电力设备受到浪涌能量的冲击。
[0007]在一些实施方式中，浪涌能量处理方法还包括：采集到车外供电设备两端电压信号小于第一设定电压；第一开关设备断开，车外供电设备与储能设备回路断开。
[0008]此方法中，车外供电设备两端的电压信号小于第一设定电压，表示浪涌能量已经回收完毕，或电池设备处于电量未充满状态或未处于充电状态，第一开关设备断开，为浪涌能量回收做准备。
[0009]在一些实施方式中，浪涌能量处理方法还包括车载用电设备、第二开关设备，第二开关设备用于控制车载用电设备与储能设备的导通与断开，方法包括：采集到储能设备两端电压信号大于第二设定电压；第二开关设备导通，储能设备与车载用电设备形成回路。
[0010]此方法中储能设备两端的电压信号会被采集，储能设备两端电压超过第二设定电压，表示储能设备电量充足，第二开关设备导通，储能设备为车载用电设备供电，减少原车电能消耗，节约能源。
[0011]在一些实施方式中，浪涌能量处理方法还包括：采集到储能设备两端电压信号小于第二设定电压；第二开关设备断开，储能设备与车载用电设备回路断开。
[0012]此方法中储能设备两端电压信号小于第二设定电压，表示储能设备电量不充足，第二开关设备断开，避免储能设备过度放电，浪涌能量处理的再利用完成。
[0013]本专利技术还提供一种浪涌能量处理装置，包括车外供电设备、电池设备、储能设备、第一开关设备；第一开关设备用于控制车外供电设备与储能设备导通与断开；车外供电设备为电池设备进行充电，第一开关设备未导通，车外供电设备与储能设备未形成回路；采集到车外供电设备两端电压信号大于第一设定电压；第一开关设备导通，车外供电设备与储能设备形成回路。
[0014]此浪涌能量处理装置中，车外供电设备和电池设备为车载用电设备提供电能，其中，车外供电设备可以为电池设备充电，当电池设备充电充满时，车外供电设备两端电压会高于第一设定电压，浪涌能量处理装置会根据收到的电压信号，控制第一开关设备导通，使车外供电设备与储能设备形成回路，实现浪涌能量的回收，保护车载各电力设备避免受到浪涌能量的冲击从而造成异常，收集的浪涌能量可以在后续再利用，节约原车电能。
[0015]在一些实施方式中，浪涌能量处理装置还包括：采集到车外供电设备两端电压信号小于第一设定电压；第一开关设备断开，车外供电设备与储能设备回路断开。
[0016]在一些实施方式中，浪涌能量处理装置还包括车载用电设备、第二开关设备，第二开关设备用于控制储能设备和车载用电设备的导通与断开：采集到储能设备两端电压信号大于第二设定电压；第二开关设备导通，储能设备与车载用电设备形成回路。
[0017]在一些实施方式中，浪涌能量处理装置还包括：采集到储能设备两端电压信号小于第二设定电压；第二开关设备断开，储能设备与车载用电设备回路断开。
[0018]此浪涌能量处理装置中，第二开关设备通过控制储能设备和车载用电设备所形成的回路的导通与断开，来控制浪涌能量再利用的开启和结束。
[0019]在一些实施方式中，浪涌能量处理装置还包括：极柱，极柱包括输入正极柱、输入负极柱、输出正极柱，输入正极柱与车外供电设备的正极导通，输入正极柱与储能设备的正极导通，输入负极柱与车外供电设备的负极导通，输入负极柱与储能设备的负极导通，输出正极柱与储能设备的正极导通，输出正极柱与车载用电设备导通；信号采集设备，包括第一信号采集设备和第二信号采集设备，第一信号采集设备采集车外供电设备两端的电压信号，第二信号采集设备采集储能设备两端的电压信号；主控板，导通第一开关设备、第二开关设备、信号采集设备、储能设备；
壳体，输入正极柱、输入负极、输出正极柱固定于壳体上，储能设备、信号采集设备、第一开关设备、第二开关设备、主控板置于壳体内部。
[0020]此浪涌能量处理装置中，壳体起到保护内部装置的作用，主控板根据信号采集设备采集到的信号，与第一设定电压和第二设定电压做对比并进行判断，根据判断结果控制第一开关设备和第二开关设备的通断，达到控制浪涌能量处理装置对浪涌能量的回收或者将所回收到的浪涌能量再利用在车载用电设备上。
[0021]在一些实施方式中，车外供电设备包括发电设备和充电设备，发电设备、充电设备的输出电压与电池设备的电压平台一致。
[0022]此浪涌能量处理装置中，在发电设备、充电设备的输出电压为电池设备进行充电时，其三者电压平台一致，有利于保护电池设备不会被过高的电压损坏，或防止由于电压太低导致电池设备电量不能充满的情况的出现。
[0023]在一些实施方式中，储能设备的电压平台与电池设备、车载用电设备的电压平台一致。
[0024]此浪涌能量处理装置中，储能设备和电池设备为车载用电设备供电，其电压平台一致，有利于保护车载用电设备不会被过高的电压损坏，或防止电压太低导致车载用电设备不能正常工作的情况的出现。
[0025]在一些实施方式中，主控板由储能设备供电。
[0026]此浪涌能量处理装置中，储能设备中的电能，来自于回收到的浪涌能量，主控板使用储能设备供电，节约了车载电力系统的能源。
[0027]在一些实施方式中，本专利技术还提供一种存储介质，存储介质中存储有本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种浪涌能量处理方法，应用于车载电力系统，其特征在于，包括车外供电设备、电池设备（12）、储能设备（21）、第一开关设备（22），所述第一开关设备（22）用于控制所述车外供电设备与所述储能设备（21）的导通与断开，所述方法包括：所述车外供电设备为所述电池设备（12）进行充电，所述第一开关设备（22）未导通，所述车外供电设备与所述储能设备（21）未形成回路；采集到所述车外供电设备两端电压信号大于第一设定电压；所述第一开关设备（22）导通，所述车外供电设备与所述储能设备（21）形成回路。2.根据权利要求1所述的浪涌能量处理方法，其特征在于，包括：采集到所述车外供电设备两端电压信号小于所述第一设定电压；所述第一开关设备（22）断开，所述车外供电设备与所述储能设备（21）回路断开。3.根据权利要求1所述的浪涌能量处理方法，其特征在于，还包括车载用电设备（3）、第二开关设备（23），所述第二开关设备（23）用于控制所述车载用电设备（3）与所述储能设备（21）的导通与断开，所述方法包括：采集到所述储能设备（21）两端电压信号大于第二设定电压；所述第二开关设备（23）导通，所述储能设备（21）与所述车载用电设备（3）形成回路。4.根据权利要求3所述的浪涌能量处理方法，其特征在于，包括：采集到所述储能设备（21）两端电压信号小于所述第二设定电压；所述第二开关设备（23）断开，所述储能设备（21）与所述车载用电设备（3）回路断开。5.一种浪涌能量处理装置，其特征在于，包括车外供电设备、电池设备（12）、储能设备（21）、第一开关设备（22）；所述第一开关设备（22）用于控制所述车外供电设备与所述储能设备（21）的导通与断开；所述车外供电设备为所述电池设备（12）进行充电，所述第一开关设备（22）未导通，所述车外供电设备与所述储能设备（21）未形成回路；采集到所述车外供电设备两端电压信号大于第一设定电压；所述第一开关设备（22）导通，所述车外供电设备与所述储能设备（21）形成回路。6.根据权利要求5所述的浪涌能量处理装置，其特征在于，包括：采集到所述车外供电设备两端电压信号小于所述第一设定电压；所述第一开关设备（22）断开，所述车外供电设备与所述储能设备（21）回路断开。7.根据权利要求5所述的浪涌能量处理装置，其特征在于，包括车载用电设备（3）、第二开关设备（23），所述第二开关设备（23）用于控制所述储能设备（21）与所述车载用电设备...
【专利技术属性】
技术研发人员：裴家平，陈娜，
申请(专利权)人：苏州古顶能源科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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