本实用新型专利技术公开了直流充电装置及应用其的车辆，装置包括壳体,直流变换器和通讯接插件连接；正负极接插件A针脚和继电器K1正触点连接，正负极接插件B针脚和继电器K2负触点连接；负极极柱与直流变换器的输出负极连接；正极极柱与直流变换器输出正极连接；继电器K1负触点与直流变换器输入正极连接；继电器K2正触点与直流变换器输入负极连接；通讯控制板分别与继电器K1、继电器K2连接；通讯接插件和通讯控制板连接；通讯控制板与直流充电桩/机和手机通讯连接；正负极接插件和直流充电桩/机连接；正负极接插件、负极极柱、正极极柱和通讯接插件嵌设于壳体一侧，直流变换器、通讯控制板、继电器K1和继电器K2设置在壳体内部。继电器K1和继电器K2设置在壳体内部。继电器K1和继电器K2设置在壳体内部。
【技术实现步骤摘要】
直流充电装置及应用其的车辆
[0001]本技术涉及房车充电领域，具体为直流充电装置及应用其的车辆。
技术介绍
[0002]现有对于生活/辅助的房车锂电池/负载充电方式主要有三种：行车发电机、逆变器接市电充电或者逆变器连接交流充电桩取电给电池充电、太阳能控制器给电池直接充电。
[0003]对于房车来说，可以尽可能的方便取电保证生活电池处于有电/满电状态是非常必要的，确保生活电池有电意味着可以更便于对房车上电器的使用。
[0004]随着新能源行业的不断发展，新能源车辆在不断普及，为其提供充电功能的充电桩也随之普及。特别直流充电桩充电功率大，充电速度快。但因直流充电桩要与新能源电池进行通讯，确认各项参数正常后才能输出电能为电池充电。直流充电桩输出电压范围为200
‑
1000Vdc，而房车上生活/辅助电池的工作电压为12
‑
48V，决定直流充电桩不能直接给房车生活/辅助电池进行充电。
[0005]现有技术的三种方式有以下不足：
[0006]第一种方式：行车发电机给电池充电，针对48V系统来说，行车发电机要通过48V转48V的直流变换器才能连接电池充电，充电电流受限于直流变换器功率和发电机功率，目前最大为75A。
[0007]第二种方式：逆变器接市电或者接交流充电桩给电池充电，充电电流小，充电电流受限于配套使用的逆变器。
[0008]第三种方式：太阳能控制器给电池充电，因车上空间有限，安装的太阳能板面积受限，充电电流很小，同时受天气因素较大。<br/>
技术实现思路
[0009]为克服上述
技术介绍
中行车发电机给电池充电，针对48V系统来说，行车发电机要通过48V转48V的直流变换器才能连接电池充电，充电电流受限于直流变换器功率和发电机功率，目前最大为75A；逆变器接市电或者接交流充电桩给电池充电，充电电流小，充电电流受限于配套使用的逆变器；太阳能控制器给电池充电，因车上空间有限，安装的太阳能板面积受限，充电电流很小，同时受天气因素较大的缺点，本技术的目的在于提供直流充电装置。
[0010]为了达到以上目的，本技术采用如下的技术方案：
[0011]直流充电装置，包括壳体，还包括
[0012]直流变换器，所述直流变换器和通讯接插件的第一针脚通过通讯线连接；
[0013]正负极接插件，所述正负极接插件的A针脚和继电器K1的正触点连接，所述正负极接插件的B针脚和继电器K2的负触点连接；
[0014]负极极柱，所述负极极柱与所述直流变换器的输出负极连接；
[0015]正极极柱，所述正极极柱与所述直流变换器的输出正极连接；
[0016]继电器K1，所述继电器K1的负触点与所述直流变换器的输入正极连接；
[0017]继电器K2，所述继电器K2的正触点与所述直流变换器的输入负极连接；
[0018]通讯控制板，所述通讯控制板分别与继电器K1、继电器K2连接；
[0019]通讯接插件，所述通讯接插件的第二针脚和通讯控制板通过通讯线连接；
[0020]所述通讯控制板能与直流充电桩/机和手机通讯连接；
[0021]所述正负极接插件能和直流充电桩/机连接；
[0022]所述正负极接插件、负极极柱、正极极柱和通讯接插件均嵌设于壳体一侧，所述直流变换器、通讯控制板、继电器K1和继电器K2均设置在壳体内部。
[0023]本技术的有益效果在于：使用时，直流充电桩/机和正负极接插件连接，正极极柱和房车锂电池/负载正极连接，负极极柱和房车锂电池/负载负极连接，完成直流充电桩/机、直流充电装置和房车锂电池/负载的之间的连接，直流充电桩/机开机后，给通讯控制板提供电源供电，通讯控制板得电后，通过手机APP设置请求输出电压值和输出电流值，通讯控制板会将请求输出电压值和输出电流值发送至直流充电桩/机，直流充电桩/机根据请求输出电压值和输出电流值提供输出，通讯控制板控制继电器K1和继电器K2闭合后，直流变换器得到供电并启动工作；直流变换器与房车锂电池/负载进行通讯，房车锂电池/负载根据自身实时状态发送请求充电电流至直流变换器，直流变换器根据设置好的请求输出电流值提供输出。本装置通过继电器K1和继电器K2的通断控制直流充电桩/机对直流变换器的供电，实现对电路的快速转换和安全保护，从而通过直流变换器让高压的直流充电桩/机为低压的房车锂电池/负载进行充电，在保障充电安全性和稳定性的同时，也为房车充电提供了很大的便利性；通过直流变换器可支持的最大充电电流值能使直流充电桩/机以最大的功率为房车锂电池/负载充电，提高了充电速度。
[0024]在一些可能的实施方式中，所述通讯控制板包括高压采样接口，所述继电器K1的正触点和继电器K2的负触点分别和所述高压采样接口对应连接。
[0025]通过高压采样接口能实时采集充电电流和电压，使用户获知充电过程中的充电情况。
[0026]在一些可能的实施方式中，所述通讯控制板包括继电器控制接口，所述继电器K1的控制信号线和继电器K2的控制线号线分别和所述继电器控制接口对应连接。
[0027]在一些可能的实施方式中，所述通讯控制板包括电源接口，所述电源接口用于和直流充电桩/机连接。
[0028]在一些可能的实施方式中，所述通讯控制板包括CAN通讯接口，所述CAN通讯接口用于和直流充电桩/机通讯。
[0029]通讯控制板和直流充电桩/机通讯采用CAN通讯，具有实时性强、传输距离较远、抗电磁干扰能力强和成本低等优点，其双线串行的通信方式,检错能力强,可在高噪声干扰环境中工作。
[0030]在一些可能的实施方式中，所述通讯控制板包括蓝牙接口，所述蓝牙接口用于和手机无线通讯。
[0031]蓝牙的安全性和抗干扰能力强，由于蓝牙具有跳频的功能，有效避免了ISM频带遇到干扰源，蓝牙的兼容性较好，同时适用于房车充电的近距离通信场景
[0032]在一些可能的实施方式中，所述壳体上还设置有上盖。上盖是为了对壳体进行密封，防止有灰尘和杂物进入到壳体内部，影响装置的使用寿命。
[0033]在一些可能的实施方式中，所述壳体的底部嵌设有若干个风扇。
[0034]通过设置风扇散发直流充电装置在工作中的热量，降低其温度，提高其工作效率。
[0035]本技术的第二方面，提供一种车辆，所述车辆为房车，所述房车应用上述任一所述的直流充电装置。
附图说明
[0036]图1为本技术实施例直流充电装置的立体结构示意图一；
[0037]图2为本技术实施例直流充电装置的立体结构示意图二；
[0038]图3为本技术实施例直流充电装置的立体结构示意图三；
[0039]图4为本技术实施例直流充电桩/机、直流充电装置和房车锂电池/负载的线路连接示意图；
[0040]图5为本技术实施例直流充电装置的内部线路连接示意图。
[0041]图中：1、直流充电桩/本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.直流充电装置，其特征在于，包括直流变换器(9)，所述直流变换器(9)和通讯接插件(5)的第一针脚通过通讯线连接；正负极接插件(4)，所述正负极接插件(4)的A针脚和继电器K1(10)的正触点连接，所述正负极接插件(4)的B针脚和继电器K2(11)的负触点连接；负极极柱(7)，所述负极极柱(7)与所述直流变换器(9)的输出负极连接；正极极柱(8)，所述正极极柱(8)与所述直流变换器(9)的输出正极连接；继电器K1(10)，所述继电器K1(10)的负触点与所述直流变换器(9)的输入正极连接；继电器K2(11)，所述继电器K2(11)的正触点与所述直流变换器(9)的输入负极连接；通讯控制板(6)，所述通讯控制板(6)分别与继电器K1(10)、继电器K2(11)连接；通讯接插件(5)，所述通讯接插件(5)的第二针脚和通讯控制板(6)通过通讯线连接；所述通讯控制板(6)能与直流充电桩/机(1)和手机通讯连接；所述正负极接插件(4)能和直流充电桩/机(1)连接；所述正负极接插件(4)、负极极柱(7)、正极极柱(8)和通讯接插件(5)均嵌设于壳体(13)一侧，所述直流变换器(9)、通讯控制板(6)、继电器K1(10)和继电器K2(11)均设置在壳体(13)内部。2.根据权利要求1所述的直流充电装置，其特征在于：所述通讯...
【专利技术属性】
技术研发人员：裴家平，杨庚，
申请(专利权)人：苏州古顶能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。