电能转换装置和电动两轮车制造方法及图纸

本申请实施例提供了一种电能转换装置和电动两轮车，该装置应用于电动两轮车的充放电，电能转换装置包括：相连接的输入模块和充电模块，及相连接的输出模块和放电模块；充电模块与电动两轮车中的电池的充电接口相连接；放电模块与电池的放电接口相连接；输入模块包括至少一个输入接口，输出模块包括至少一个输出接口；输入模块通过至少一个输入接口接收外部电源输入的充电电流，并将充电电流输送给充电模块，使充电模块对电池进行充电；放电模块接收电池输出的放电电流，并利用放电电流对连接在输出接口的用电设备进行供电。应用本申请提供的电能转换装置可以通过多种方式对电池充电，且可以通过电池对用电设备充电。且可以通过电池对用电设备充电。且可以通过电池对用电设备充电。

【技术实现步骤摘要】
电能转换装置和电动两轮车


[0001]本申请实施例涉及电能转换
，尤其涉及一种电能转换装置和电动两轮车。

技术介绍

[0002]电动两轮车，是一种新型二轮车辆，电动两轮车车身上安有电机，并具备动力辅助系统，在骑行时以电池驱动电机作为辅助动力来源，能实现人力骑行和电机助动一体化，提高骑行体验。
[0003]目前，通过充电线连接市电对电动两轮车中的电池进行充电。
[0004]但是，在骑行中途或者在偏远地区，当电动两轮车上的电池电量耗尽时，或者用电设备电量耗尽时，由于没有市电接口，导致无法通过市电及时对电动两轮车的电池或用电设备进行充电，从而导致骑行不便。

技术实现思路

[0005]有鉴于此，本申请实施例提供一种电能转换装置和电动两轮车，以至少部分解决上述问题。
[0006]根据本申请实施例的第一方面，提供了一种电能转换装置，应用于电动两轮车中电池的充放电，所述电能转换装置包括：输入模块、充电模块、输出模块和放电模块；所述输入模块与所述充电模块相连接，所述输出模块与所述放电模块相连接；所述充电模块，被构造本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电能转换装置，应用于电动两轮车中电池的充放电，其特征在于，所述电能转换装置包括：输入模块、充电模块、输出模块和放电模块；所述输入模块与所述充电模块相连接，所述输出模块与所述放电模块相连接；所述充电模块，被构造为与所述电动两轮车中的电池的充电接口相连接；所述放电模块，被构造为与所述电池的放电接口相连接；所述输入模块包括至少一个输入接口，所述输出模块包括至少一个输出接口；所述输入模块，被构造为通过至少一个所述输入接口接收外部电源输入的充电电流，并将所述充电电流输送给所述充电模块，使所述充电模块对所述电池进行充电；所述放电模块，被构造为接收所述电池输出的放电电流，并利用所述放电电流对连接在所述输出接口的用电设备进行供电。2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述充电模块包括：升压电路和转换电路；所述升压电路的输入端与所述输入模块相连接，所述升压电路的输出端与所述转换电路的输入端相连接，所述转换电路的输出端被构造为与所述充电接口相连接；所述升压电路，被构造为对所述输入模块输出的第一直流电进行升压处理，并将进行升压处理后获得的第二直流电输送至所述转换电路；所述转换电路，被构造为将所述第二直流电转换为恒压或恒流的第三直流电，以通过所述第三直流电对所述电池进行充电。3.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述放电模块包括：降压电路；所述降压电路的输入端被构造为与所述放电接口相连接，所述降压电路的输出端与所述输出模块相连接；所述降压电路，被构造为对所述电池输出的第四直流电进行降压处理，并将进行降压后获得的第五直流电传输至所述输出模块，以通过所述第五直流电对用电设备进行供电。4.根据权利要求3所述的装置，其特征在于，所述放电模块还包括：协议转换单元；所述协议转换单元的输入端与所述降压电路的输出端相连接，所述协议转换单元的输出端与至少一个所述输出接口相连接；所述协议转化单元，被构造为对所述第五直流电进行协议转换，并将进行协议转换后获得的第六直流电传输至与所述协议转换单元相连接的至少一个输出接口，以匹配用电设备的充电协议。5.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述电能转换装置还包括：管理模块；所述管理模块分别与所述充电模块和所述放电模块相连接；所述管理模块，被构造为采集所述充电模块和所述放电模块的工作状态信息，并获取所述电池的电池状态信息...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁柱，郭新峰，肖小涛，黄守新，
申请(专利权)人：深圳唯乐高科技有限公司，
类型：发明
国别省市：