【技术实现步骤摘要】
一种双燃料动力集装箱船舱内集装箱定位机构
[0001]本专利技术涉及集装箱船
，具体为一种双燃料动力集装箱船舱内集装箱定位机构。
技术介绍
[0002]双燃料动力集装箱船是以载运集装箱为主的运输船舶；其运货能力以吨位计算，或以装载的 20 英尺标准箱(TEU)或 40 英尺标准箱(FEU) 的箱数表示；双燃料动力集装箱船完全是一种新型的双燃料动力船，与普通集装箱船的不同之处在于，双燃料动力集装箱船可以利用甲醇作为燃料，甲醇燃料在满足原发动机的动力性能的基础上，其经济性和排放性都能够得到很好的改善;而且其对大气的环境污染较小，属于一种清洁的内燃机替代燃料；随着技术的不断发展，双燃料动力集装箱船已经逐渐成为集装箱船的发展方向。
[0003]双燃料动力集装箱船没有内部甲板，机舱设在船尾，船体是一座庞大的仓库，船身可达数百米长，由于集装箱都是金属制成，而且是密封的，其内部的货物不会受雨水或海水的侵蚀，适用于集装箱船的远洋运输，集装箱船一般停靠专用的货运码头，用码头上专门的大型吊车装卸，目前其装卸效率虽然可达每小时100
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种双燃料动力集装箱船舱内集装箱定位机构，其特征在于：包括固定于集装箱船体（1）顶部前后端的两组横向滑移结构（2），所述集装箱船体（1）顶部中心设有集装箱堆积舱（3），两组所述横向滑移结构（2）位于集装箱堆积舱（3）顶部前后端；两组所述横向滑移结构（2）上均滑动安装有一组横向驱动机构（4），两组所述横向驱动机构（4）之间的两侧均固定连接有一组纵向滑移结构（5），两组所述纵向滑移结构（5）之间滑动安装有纵向驱动机构（6）；所述纵向驱动机构（6）内壁前后端的两侧均固定连接有连接座（7），两组所述连接座（7）之间固定连接有导向定位斗（8）。2.根据权利要求1所述的一种双燃料动力集装箱船舱内集装箱定位机构，其特征在于：所述横向滑移结构（2）包括横向滑轨（201），所述横向滑轨（201）顶部中心固定连接有横向固定齿条（202），所述横向滑轨（201）外侧中心开设有横向导向滑槽（203）。3.根据权利要求2所述的一种双燃料动力集装箱船舱内集装箱定位机构，其特征在于：所述横向驱动机构（4）包括横向导向滑座（401），所述横向导向滑座（401）内侧开设有横向滑槽（402），所述横向滑槽（402）的内侧壁固定连接有与横向导向滑槽（203）滑动连接的横向限位滑块（403），所述横向导向滑座（401）外侧中心位置固定连接有第一电机座（404），所述第一电机座（404）顶部安装有横向驱动电机（405），所述横向驱动电机（405）的输出端安装有与横向固定齿条（202）相啮合的第一驱动齿轮（406），所述横向导向滑座（401）顶部中心开设有与第一驱动齿轮（406）相对应的第一通孔（407），所述横向导向滑座（401）顶部的两侧均固定连接有安装座（408）。4.根据权利要求3所述的一种双燃料动力集装箱船舱内集装箱定位机构，其特征在于：所述纵向滑移结构（5）包括纵向滑轨（501），所述纵向滑轨（501）顶部中心固定连接有纵向固定齿条（502），所述纵向滑轨（501）外壁两侧中心均开设有纵向导向滑槽（503），所述纵向滑轨（501）的前后端均固定连接有固定座（504），两个所述固定座（504）的边角处均开设有安装孔（505），所述纵向滑轨（501）通过两个固定座（504）与两组横向驱动机构（4）上对应的安装座（408）固定。5.根据权利要求4所述的一种双燃料动力集装箱船舱内集装箱定位机构，其特征在于：所述纵向驱动机构（6）包括纵向导向滑座（601），所述纵向导向滑座（601）底部两侧均开设有纵向滑槽（602），两个所述纵向滑槽（602）内壁两侧均固定连接有与纵向导向滑槽（503）滑动连接的纵向限位滑块（603），所述纵向导向滑座（601）外壁两侧的中心...
【专利技术属性】
技术研发人员：郑忠，孙权，孙良，刘涛，黄炼，黄宇，朱栋森，黄永锋，朱明，
申请(专利权)人：江苏新时代造船有限公司，
类型：发明
国别省市：
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