一种大型模块海上运输用支撑结构制造技术

本发明专利技术涉及海上运输用支撑结构技术领域，具体揭示了一种大型模块海上运输用支撑结构，包括船体、与船体一体成型的甲板、支撑组件和螺栓固定件；所述船体由若干个腔室组成，且每个腔室中均等距设置有肋位；所述支撑组件包括有焊接在甲板上的工字钢和设置在工字钢顶部的柱脚板；通过将支撑组件焊接在船体中的两个肋位的顶部，从而能够利用肋位的支撑来保证支撑组件在船体上的稳定性，同时也能够避免支撑组件的重力对船体造成破坏；螺栓固定件配合固定垫板、固定压板以及填充垫板，能够有效的将柱脚板稳定的卡合固定在两块固定垫板之间，形成良好的定位结构，从而克服运输过程产生的上拔力，保证柱脚板以及脚立柱在船体上的稳固性。性。性。

【技术实现步骤摘要】
一种大型模块海上运输用支撑结构


[0001]本专利技术涉及海上运输用支撑结构
，特别涉及一种大型模块海上运输用支撑结构。

技术介绍

[0002]一些大型模块在海上运输的过程中，运动加速度较大，柱脚的重心高度高到一定程度时，柱脚处可能会出现上拔力。针对这种问题，通常做法是将柱脚焊接在支墩上，来限制柱脚的运动趋势。
[0003]虽然焊接的方式能够保证模块在船体上整体的稳定性，但是此种方式不便于多次使用，柱脚的多次焊接容易产生热裂纹等情况的发生，十分容易导致柱脚与船体之间的焊接不够牢固等问题的发生，并且由于柱脚数量众多，若每个柱脚均以焊接的形式进行，工作量是巨大的，需要大量的工人和焊机。

技术实现思路

[0004]为了解决现有技术存在的上述问题，本专利技术的目的在于提供一种大型模块海上运输用支撑结构，可有效克服运输过程中产生的上拔力，并且方便重复拆装利用。
[0005]本专利技术所采用的技术方案为：
[0006]一种大型模块海上运输用支撑结构，包括船体、与船体一体成型的甲板、支撑组件和螺栓固定件；
[0007]所述船体由若干个腔室组成，且每个腔室中均等距设置有肋位；
[0008]所述支撑组件包括有焊接在甲板上的工字钢和设置在工字钢顶部的柱脚板，所述柱脚板的顶部固定有柱脚立柱，所述工字钢顶部的两侧均焊接有固定垫板，所述柱脚板贴合在两块固定垫板之间；
[0009]每块所述固定垫板的顶部均设置有固定压板，且所述固定压板通过螺栓固定件固定在固定垫板以及柱脚板的上表面。
[0010]作为本专利技术的优选方案，所述工字钢焊接在船体中两个肋位的顶部。
[0011]通过上述技术方案设计，通过将工字钢焊接在两个肋位的顶部，能够通过肋位的结构支撑力，来提升工字钢在船体上的稳定性，同时也能够避免工字钢焊接在甲板底部没有肋位的位置而因为支撑组件的重力造成甲板受损的问题。
[0012]作为本专利技术的优选方案，所述固定压板的顶部开设有方便螺栓固定件穿过的第一螺纹穿孔，且所述固定垫板的顶部且与第一螺纹穿孔对应的位置处开设有第二螺纹穿孔。
[0013]通过上述技术方案设计，第一螺纹穿孔和第二螺纹穿孔能够很好的连接固定垫板和固定压板，使其之间形成稳固的连接结构，从而利用固定压板来实现对柱脚板的压合固定。
[0014]作为本专利技术的优选方案，每块固定压板与固定垫板之间至少设置两组螺栓固定件。
[0015]通过上述技术方案设计，通过螺栓固定件的方式连接固定压板与固定垫板，一方面起到了方便后期分离固定压板与固定垫板，另一方面能够通过螺栓固定件来克服一定的上拔力。
[0016]作为本专利技术的优选方案，还包括有填充垫板，
[0017]当所述柱脚板的上表面低于固定垫板的上表面时，所述填充垫板放置在柱脚板的上表面与固定垫板的上表面平齐；
[0018]当所述柱脚板的上表面高于固定垫板的上表面时，所述填充垫板放置在固定垫板的上表面与柱脚板的上表面平齐。
[0019]作为本专利技术的优选方案，所述螺栓固定件的一端焊接在工字钢上，另一端螺纹连接有螺帽。
[0020]作为本专利技术的优选方案，所述伸缩空腔的内腔顶部开设有若干个伸缩滑孔，且每个伸缩滑孔中均滑动连接有伸缩滑柱，所述伸缩空腔的内腔且靠近中部的位置处固定连接有固定板，所述伸缩滑柱的底部活动贯穿固定板并固定连接在挤压块的顶部。
[0021]通过上述技术方案设计，能够有效的保证挤压块在滑动时的稳定性。
[0022]作为本专利技术的优选方案，所述伸缩滑柱的杆体上且位于固定板顶部的位置处固定套接有固定块，所述固定块的顶部固定连接有套设在伸缩滑柱上的压缩弹簧，所述压缩弹簧的顶部固定连接在伸缩空腔的内壁的顶部。
[0023]通过上述技术方案设计，通过设计的压缩弹簧，能够有效的产生反推力，从而推动挤压块与挤压垫片更加紧密的贴合在填充垫板的顶部。
[0024]作为本专利技术的优选方案，所述挤压块的内壁与所述伸缩空腔的内壁均为光滑的镜面结构，且所述挤压块滑动连接在伸缩空腔的内壁上，所述挤压块的底部还固定连接有一层橡胶制成的挤压垫片，所述挤压垫片紧密的贴合在填充垫板的顶部。
[0025]通过上述技术方案设计，能够方便挤压块的滑动，同时挤压垫片能够增加与填充垫板的摩擦力，实现更好的贴合效果。
[0026]本专利技术的有益效果为：
[0027]1.本专利技术通过将支撑组件焊接在船体中的两个肋位的顶部，从而能够利用肋位的支撑来保证支撑组件在船体上的稳定性，同时也能够避免支撑组件的重力对船体造成破坏；螺栓固定件配合固定垫板、固定压板以及填充垫板，能够有效的将柱脚板稳定的卡合固定在两块固定垫板之间，形成良好的定位结构，从而克服运输过程产生的上拔力，保证柱脚板以及脚立柱在船体上的稳固性；只需要在前期将焊接有固定垫板的工字钢焊接在船体上即可，在使用该结构时再将柱脚板置于两块固定垫板之间即可，无需进行繁琐复杂的焊接工作，绑扎与拆绑简单，能够确保绑扎工作的快速进行，并且各部件可以循环使用，避免材料的浪费，适于推广。
[0028]2.本专利技术通过在固定压板中增设的伸缩滑柱、压缩弹簧、挤压块和挤压垫片等结构，从而能够有效的在将固定压板贴合在填充垫板上时，能够利用挤压块的回推力来使固定压板更加紧固的贴合在固定垫板和填充垫板上，并且能够推动填充垫板与柱脚板更加紧密的贴合，能够使柱脚板以及脚立柱更加紧固的稳定在工字钢上，最终使该结构的固定效果更好。
附图说明
[0029]图1是本专利技术支撑组件的剖视结构示意图；
[0030]图2是本专利技术支撑组件在船体上的侧剖结构示意图；
[0031]图3是本专利技术工字钢焊接于在甲板上的侧剖结构示意图；
[0032]图4是本专利技术固定压板的立体结构示意图；
[0033]图5是本专利技术固定压板的侧面剖视结构示意图；
[0034]图6是本专利技术固定压板的正面剖视结构示意图。
[0035]图中：1
‑
船体；2
‑
甲板；3
‑
肋位；4
‑
支撑组件；5
‑
工字钢；6
‑
柱脚板；7
‑
柱脚立柱；8
‑
固定垫板；9
‑
固定压板；10
‑
螺栓固定件；11
‑
填充垫板；12
‑
第一螺纹穿孔；13
‑
第二螺纹穿孔；14
‑
伸缩空腔；15
‑
伸缩滑孔；16
‑
固定板；17
‑
伸缩滑柱；18
‑
固定块；19
‑
压缩弹簧；20
‑
挤压块；21
‑
挤压垫片。
具体实施方式
[0036]下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种大型模块海上运输用支撑结构，其特征在于，包括连接在船体(1)的甲板(2)上的支撑组件(4)，支撑组件(4)包括连接在甲板上的工字钢(5)和设置在工字钢(5)上的柱脚板(6)，柱脚板(6)的顶部固定有柱脚立柱(7)，所述工字钢(5)顶部的两侧均焊接有固定垫板(8)，所述柱脚板(6)贴合在两块固定垫板(8)之间；每块所述固定垫板(8)的顶部均设置有固定压板(9)，且所述固定压板(9)通过螺栓固定件(10)固定在固定垫板(8)以及柱脚板(6)的上表面；每块所述固定压板(9)靠近填充垫板(11)一侧的内腔均开设有伸缩空腔(14)，且每个伸缩空腔(14)中均设置有挤压块(20)。2.根据权利要求1所述的一种大型模块海上运输用支撑结构，其特征在于：所述船体(1)由若干个腔室组成，且每个腔室中均等距设置有肋位(3)；所述工字钢(5)焊接在船体(1)中两个肋位(3)的顶部。3.根据权利要求1所述的一种大型模块海上运输用支撑结构，其特征在于：所述固定压板(9)的顶部开设有方便螺栓固定件(10)穿过的第一螺纹穿孔(12)，且所述固定垫板(8)的顶部且与第一螺纹穿孔(12)对应的位置处开设有第二螺纹穿孔(13)。4.根据权利要求1所述的一种大型模块海上运输用支撑结构，其特征在于：每块固定压板(9)与固定垫板(8)之间至少设置两组螺栓固定件(10)。5.根据权利要求1所述的一种大型模块海上运输用支撑结构，其特征在于：还包括有填充垫板(11)，当所述柱脚板(6)的上表面低于固定垫板(8)的上表面时，所述填...

【专利技术属性】
技术研发人员：王辉，孙克祥，王秀娟，刘红军，罗文佳，吴爱琴，马艳琳，徐嘉爽，张玉明，吕成飞，
申请(专利权)人：中国石油工程建设有限公司中国石油天然气集团有限公司，
类型：发明
国别省市：