吸雨流量的自动跟随调节控制方法及系统、设备、介质技术方案

本发明专利技术公开了一种吸雨流量的自动跟随调节控制方法及系统、设备、介质，所述吸雨流量的自动跟随调节控制方法可以自动给定试验发动机在吸雨试验过程中不同工作状态下对应的吸雨流量目标值，并根据吸雨流量目标值对吸雨流量调节系统实现闭环控制，实现了在吸雨试验过程中吸雨流量自动跟随试验发动机的状态变化而快速调节响应，吸雨流量调节很好地吻合试验发动机的状态变化，并且控制精度高，可适用不同型号民用航空发动机的吸雨适航验证需求。同型号民用航空发动机的吸雨适航验证需求。同型号民用航空发动机的吸雨适航验证需求。

【技术实现步骤摘要】
吸雨流量的自动跟随调节控制方法及系统、设备、介质


[0001]本专利技术涉及航空发动机的吸雨试验
，特别地，涉及一种吸雨流量的自动跟随调节控制方法及系统、电子设备、计算机可读取的存储介质。

技术介绍

[0002]为了保证发动机在雨天能够可靠运行，不会对发动机的工作产生不利影响，中国民用航空局适航规章《航空发动机适航规定》(CCAR
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33
‑
R2)明确规定了航空发动机吸雨的适航要求，其中的第33.78(b)条对旋翼航空器发动机吸雨的流量做了详细规定：吸入的水滴流量与空气流量的总重量比至少为4％，因此，需要进行吸雨试验以满足航空发动机的吸雨适航验证需求。在进行吸雨试验时，吸雨流量需要响应试验发动机的状态变化而变化，而目前都是人工基于试验发动机的工作状态进行吸雨流量的调节控制，存在调节跟随性差、控制精度低的问题。

技术实现思路

[0003]本专利技术提供了一种吸雨流量的自动跟随调节控制方法及系统、电子设备、计算机可读取的存储介质，以解决现有吸雨试验中人工基于试验发动机的工作状态进行吸雨流量的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种吸雨流量的自动跟随调节控制方法，其特征在于，包括以下内容：获取试验发动机在不同工作状态下燃气发生器转速与吸雨流量之间的函数关系；判断试验发动机在吸雨试验过程中的当前工作状态，并根据当前工作状态选择对应的燃气发生器转速与吸雨流量之间的函数关系；获取试验发动机在当前工作状态下的燃气发生器实时转速，并结合对应选择的燃气发生器转速与吸雨流量之间的函数关系计算得到吸雨流量的实时设定值；基于该实时设定值控制吸雨流量调节系统的工作状态，以实现吸雨流量的自动跟随调节控制。2.如权利要求1所述的吸雨流量的自动跟随调节控制方法，其特征在于，所述获取试验发动机在不同工作状态下燃气发生器转速与吸雨流量之间的函数关系的过程包括以下内容：在吸雨试验前，以低于吸雨验证最低状态操作发动机状态变换操作杆，使试验发动机以台阶稳定停留的方式改变状态至高于吸雨验证最高状态，在此过程中实时测量试验发动机的燃气发生器转速值和进气流量值，得到燃气发生器转速与进气流量之间的稳态函数关系；以吸雨验证要求操作时间操作发动机状态变换操作杆，使试验发动机快速从最高状态减速至最低状态，在减速过程中实时测量试验发动机的燃气发生器转速值和进气流量值，得到燃气发生器转速与进气流量之间的减速态函数关系；以吸雨验证要求操作时间操作发动机状态变换操作杆，使试验发动机快速从最低状态加速至最高状态，在加速过程中实时测量试验发动机的燃气发生器转速值和进气流量值，得到燃气发生器转速与进气流量之间的加速态函数关系；基于吸雨流量与进气流量之间的关系，将燃气发生器转速与进气流量之间的函数关系转换为燃气发生器转速与吸雨流量之间的函数关系。3.如权利要求2所述的吸雨流量的自动跟随调节控制方法，其特征在于，燃气发生器转速与吸雨流量之间的稳态函数关系为：W
雨
＝0.201548*(n
g
/45000)2‑
0.049496*n
g
/45000+0.007916，减速态函数关系为：W
雨
＝0.68236*(n
g
/45000)2‑
0.86708*n
g
/45000+0.344676，加速态函数关系为：W
雨
＝0.66916*(n
g
/45000)2‑
0.77384*n
g
/45000+0.285884，其中，n
g
表示燃气发生器转速，W
雨
表示吸雨流量。4.如权利要求2所述的吸雨流量的自动跟随调节控制方法，其特征在于，所述获取试验发动机在不同工作状态下燃气发生器转速与...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨艳美，李概奇，贺剑，刘海华，孙福超，
申请(专利权)人：中国航发湖南动力机械研究所，
类型：发明
国别省市：