检测工装及其安装方法技术

本申请的实施例公开了一种检测工装及其安装方法，检测工装中，连接件独立于检测主体设置，并能够相对检测主体自由移动。在安装检测工装时，可以不同步地安装连接件和检测主体。将检测工装安装于下一个发动机时，即使下一个发动机的转轴和缸体的相对位置发生了改变，也不影响安装检测工装。由此，更便于将检测工装安装于发动机。工装安装于发动机。工装安装于发动机。

【技术实现步骤摘要】
检测工装及其安装方法


[0001]本申请涉及自动化设备
，特别涉及一种检测工装及其安装方法。

技术介绍

[0002]发动机包括缸体以及可转动地安装于缸体的转轴。通过检测工装自动检测转轴在其轴向的装配间隙。
[0003]在对发动机检测时，将检测工装分别与缸体和转轴连接，检测工装驱动转轴相对缸体沿转轴的轴向移动，并检测装配间隙。由于转轴具有装置间隙，将检测工装安装于下一个发动机时，下一个发动机的转轴与缸体的相对位置可能发生改变，将检测工装分别与缸体和转轴连接存在困难。

技术实现思路

[0004]本申请的实施例提供一种检测工装及其安装方法，便于安装检测工装。
[0005]为了解决上述技术问题，本申请的实施例公开了如下技术方案：
[0006]一方面，提供了一种检测工装，用于检测安装于缸体的转轴的轴向装配间隙，检测工装包括检测主体以及连接件。检测主体用于安装于缸体。连接件独立于检测主体设置，并能够相对检测主体自由移动，连接件用于安装于转轴。其中，检测主体用于驱动连接件移动，以使得连接件带动转轴沿转轴的轴向相对缸体在第一极限位置和第二极限位置间移动，检测主体还用于检测连接件的移动距离，进而获得第一极限位置和第二极限位置的间距。
[0007]除了上述公开的一个或多个特征之外，或者作为替代，检测主体包括安装座、驱动件以及位移检测器。安装座用于安装于缸体。驱动件设置于安装座，用于驱动连接件相对安装座移动。位移检测器设置于安装座，用于检测连接件的移动距离。
[0008]除了上述公开的一个或多个特征之外，或者作为替代，检测主体还包括活动件。活动件活动设置于安装座，并能够相对安装座移动，活动件移动的过程中，能够与连接件相抵接，以带动连接件移动。其中，驱动件与活动件连接，用于驱动活动件移动。
[0009]除了上述公开的一个或多个特征之外，或者作为替代，活动件沿预定方向滑动配合于安装座。
[0010]除了上述公开的一个或多个特征之外，或者作为替代，连接件包括主体部、第一抵挡部以及第二抵挡部。主体部用于安装于转轴。第一抵挡部设置于主体部。第二抵挡部设置于主体部，与第一抵挡部间隔设置。其中，活动件的一部分能够插设于第一抵挡部和第二抵挡部之间，并分别与第一抵挡部和第二抵挡部在预定方向相对设置。
[0011]除了上述公开的一个或多个特征之外，或者作为替代，活动件插设于第一抵挡部和第二抵挡部之间的部分为平板状，且其厚度方向与预定方向一致。
[0012]除了上述公开的一个或多个特征之外，或者作为替代，活动件插设于第一抵挡部和第二抵挡部之间的部分的边缘具有缺口，缺口用于容置主体部的一部分。
[0013]除了上述公开的一个或多个特征之外，或者作为替代，检测主体还包括第一开关以及第二开关。第一开关设置于安装座，并与驱动件电性连接，用于控制驱动件动作，以使得驱动件驱动连接件相对安装座移动。第二开关设置于安装座，并与位移检测器电性连接，用于控制位移检测器动作，以使得位移检测器检测连接件在的移动距离。
[0014]除了上述公开的一个或多个特征之外，或者作为替代，位移检测器为接触式位移传感器，接触式位移传感器用于抵接连接件。
[0015]除了上述公开的一个或多个特征之外，或者作为替代，安装座包括适配件以及安装主体。适配件与缸体相匹配，并用于安装于缸体。安装主体与适配件可拆卸连接。其中，驱动件以及位移检测器均设置于安装主体。
[0016]除了上述公开的一个或多个特征之外，或者作为替代，连接件具有螺纹，连接件用于通过螺纹与转轴螺纹连接。
[0017]另一方面，提供了一种检测工装的安装方法，检测工装为上述任一检测工装，安装方法包括如下步骤：
[0018]将连接件安装于转轴。
[0019]将检测主体安装于缸体。
[0020]除了上述公开的一个或多个特征之外，或者作为替代，将连接件安装于转轴步骤在将检测主体安装于缸体步骤之前。
[0021]上述技术方案中的一个技术方案具有如下优点或有益效果：
[0022]连接件独立于检测主体设置，并能够相对检测主体自由移动。在安装检测工装时，可以不同步地安装连接件和检测主体。将检测工装安装于下一个发动机时，即使下一个发动机的转轴和缸体的相对位置发生了改变，也不影响安装。由此，更便于将检测工装安装于发动机。
附图说明
[0023]下面结合附图，通过对本申请的具体实施方式详细描述，将使本申请的技术方案及其它有益效果显而易见。
[0024]图1是本申请一实施例的检测工装安装于发动机(局部)的三维结构示意图；
[0025]图2是图1所示检测工装与发动机(局部)分离状态的三维结构示意图；
[0026]图3是使用一种检测方法检测转轴装配间隙的的过程示意图；
[0027]图4是使用另一种检测方法检测转轴装配间隙的的过程示意图；
[0028]图5是使用再一种检测方法检测转轴装配间隙的的过程示意图；
[0029]图6是图1所示检测工装的三维结构示意图；
[0030]图7是图1所示检测工装的正视图；
[0031]图8是图1所示检测工装中连接件与活动件的三维结构示意图；
[0032]图9是图1所示检测工装中连接件与活动件的正视图；
[0033]图10是本申请检测工装的安装方法的一实施例的流程图。
[0034]图中，100检测工装，101检测主体，103连接件，105安装座，107驱动件，109位移检测器，111活动件，110主体部，113第一抵挡部，115第二抵挡部，117缺口，119螺纹，121适配件，123安装主体，125第一开关，127第二开关，200发动机，201缸体，203转轴，D1预定方向。
具体实施方式
[0035]为了使本申请的目的、技术方案和有益效果更加清晰明白，以下结合附图和具体实施方式，对本申请进行进一步详细说明。应当理解的是，本说明书中描述的具体实施方式仅仅是为了解释本申请，并不是为了限定本申请。
[0036]在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个所述特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是指两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0037]在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种检测工装，用于检测安装于缸体的转轴的轴向装配间隙，其特征在于，所述检测工装包括：检测主体，所述检测主体用于安装于所述缸体；连接件，所述连接件独立于所述检测主体设置，并能够相对所述检测主体自由移动，所述连接件用于安装于所述转轴；其中，所述检测主体用于驱动所述连接件移动，以使得所述连接件带动所述转轴沿所述转轴的轴向相对所述缸体在第一极限位置和第二极限位置间移动，所述检测主体还用于检测所述连接件的移动距离，进而获得所述第一极限位置和所述第二极限位置的间距。2.如权利要求1所述检测工装，其特征在于，所述检测主体包括：安装座，所述安装座用于安装于缸体；驱动件，所述驱动件设置于所述安装座，用于驱动所述连接件相对所述安装座移动；位移检测器，所述位移检测器设置于所述安装座，用于检测所述连接件的移动距离。3.如权利要求2所述检测工装，其特征在于，所述检测主体还包括：活动件，所述活动件活动设置于所述安装座，并能够相对所述安装座移动，所述活动件移动的过程中，能够与所述连接件相抵接，以带动所述连接件移动；其中，所述驱动件与所述活动件连接，用于驱动所述活动件移动。4.如权利要求3所述检测工装，其特征在于，所述活动件沿预定方向滑动配合于所述安装座。5.如权利要求4所述检测工装，其特征在于，所述连接件包括：主体部，所述主体部用于安装于所述转轴；第一抵挡部，所述第一抵挡部设置于所述主体部；第二抵挡部，所述第二抵挡部设置于所述主体部，与所述第一抵挡部间隔设置；其中，所述活动件的一部分能够插设于所述第一抵挡部和所述第二抵挡部之间，并分别与所述第一抵挡部和所述第二抵挡部在所述预定方向相对设置。6.如权利要求5所...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔云峰，李云逸，卢晟曦，
申请(专利权)人：中国船舶集团有限公司第七一一研究所，
类型：发明
国别省市：