一种升船机安全机构间隙检测装置及方法制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种升船机安全机构间隙检测装置及方法，包括螺母柱、上导向架、安全螺杆、下导向架、间隙检测组件和滑触组件，所述安全螺杆安装在上导向架与下导向架之间，所述上导向架与下导向架能够沿螺母柱上下滑动，且安全螺杆相对螺母柱做螺旋空转运动，所述间隙检测组件固定在安全螺杆上，所述滑触组件安装在上导向架下端面。该检测装置能满足安全机构间隙实时检测，检测方法可适应现场作业环境，提高检测精度，确保设备安全稳定运行。确保设备安全稳定运行。确保设备安全稳定运行。

【技术实现步骤摘要】
一种升船机安全机构间隙检测装置及方法


[0001]本专利技术涉及升船机运行维护领域，具体涉及一种升船机安全机构间隙检测装置及检测方法。

技术介绍

[0002]全平衡垂直结构的升船机中多组长螺母－短螺杆式安全机构是升船机的安全保障机构，在船厢上/下运行过程中，旋转螺杆随驱动机构的小齿轮同步升降，螺牙与螺母柱螺纹面不接触，安装时二者之间在上、下两个方向均有一定的间隙。安全机构具有以下特点：1）当船厢发生漏水、沉船、超载或船厢在下闸首停靠期间船厢室进水将船厢淹没等事故时，船厢的全平衡状态被破坏，安全机构螺纹副间隙变小，直至间隙完全消失，船厢的不平衡载荷经螺杆传递到螺母柱上，再由螺母柱通过埋件传递给塔柱砼结构；2）当船厢需排空检修时，安全机构作为船厢的锁定支撑，起到安全保护作用；3）当船厢在升/降运行过程中出现行程偏差等原因会导致安全机构螺纹副间隙变小直至间隙消失安全机构卡住，传动机构在外载作用下发生转动，安全离合器传递的扭矩急剧上升，造成重大设备故障。
[0003]对安全机构间隙检测是保障升船机安全稳定运行的基础，目前对安全机构间隙检测主要由两种方式：1）船厢停止运行时通过钢尺进行人工测量，由于空间狭小且测量参考基准不能统一，测量效率低下，精度较低，不能实现实时测量；2）船厢上/下运行过程中，安全机构在螺母柱内空转，采用人在现场或通过摄像头进行肉眼观察间隙，只能初略判断间隙大小。

技术实现思路

[0004]本专利技术所要解决的技术问题是提供一种升船机安全机构间隙检测装置及检测方法，该检测装置能满足安全机构间隙实时检测，检测方法可适应现场作业环境，提高检测精度，确保设备安全稳定运行。
[0005]为了实现上述的技术特征，本专利技术的目的是这样实现的：一种升船机安全机构间隙检测装置，包括螺母柱、上导向架、安全螺杆、下导向架、间隙检测组件和滑触组件，所述安全螺杆安装在上导向架与下导向架之间，所述上导向架与下导向架能够沿螺母柱上下滑动，且安全螺杆相对螺母柱做螺旋空转运动，所述间隙检测组件固定在安全螺杆上，所述滑触组件安装在上导向架下端面；所述间隙检测组件与安全螺杆的螺纹升角及螺纹牙形角相同，且间隙检测组件的螺牙厚度大于安全螺杆的螺牙厚度，以保证间隙检测组件先与螺母柱螺牙接触。
[0006]所述所述螺母柱安装在混泥土塔柱内，由两个瓦片结构组成，每个瓦片结构上具有a
°
范围的螺纹，两片之间开有槽口，每个槽口有β=180
‑
a
°
的空缺，所述间隙检测组件弧长范围大于β
°
，保证安全螺杆相对螺母柱转动至任意角度时有重叠部位，实现安全机构间隙
实时检测。
[0007]所述间隙检测组件包括钢珠滚轮、上检测块、固定块、导向装置、下检测块、检测模块、上导向滚轮a、下导向滚轮a、下导向滚轮b、连接座和上导向滚轮b；多组所述钢珠滚轮分别安装在上检测块和下检测块螺纹孔中；多组所述导向装置分别连接上检测块和固定块以及下检测块和固定块，进而保障上检测块、下检测块分别沿固定块上下移动。
[0008]所述导向装置包括第一螺钉、支撑垫、导杆、弹簧和第二螺钉，所述导杆与固定块中孔径滑动装配，导杆一端与下检测块通过第二螺钉固定连接，导杆另一端安装有支撑垫和第一螺钉，所述弹簧安装在导杆上且位于固定块与下检测块之间的阶梯孔中。
[0009]所述检测模块至少有四组，其中两组用于检测固定块与上检测块的间隙，另外两组用于检测固定块与下检测块的间隙，所述检测模块包括定位套、上锁定螺母、接近开关、第二弹簧和下锁定螺母，所述接近开关安装在定位套中，且通过上锁定螺母和下锁定螺母进行限位，所述第二弹簧安装在接近开关上，并位于下锁定螺母与定位套阶梯孔之间。
[0010]所述检测模块在检测固定块与下检测块的间隙过程中，所述接近开关端面与下检测块保持足够间距n1，处于未触发状态，当下检测块与螺母柱螺牙面开始接触并继续压缩下检测块时，接近开关间距由n1变成n2，且n1＞n2时发讯，安全螺杆停止转动，提示间隙小极限故障，其中n2为接近开关触发间距；当下检测块与螺母柱螺牙面继续接触压缩时，接近开关间距变为0后第二弹簧受压，接近开关缩回到定位套中；当下检测块与固定块完全接触时，接近开关处于最大缩回状态，使接近开关所受挤压力等效第二弹簧压缩力，保证接近开关不被压坏；当安全螺杆与螺母柱间隙恢复正常时，下检测块与固定块同步脱离接触并恢复初始间距，接近开关在第二弹簧作用力下恢复到初始位置。
[0011]所述钢珠滚轮包括钢珠、第三弹簧和滚轮座，所述钢珠装配在滚轮座的球形槽中，所述第三弹簧位于钢珠底部，滚轮座的球形槽直径大于钢珠直径，当钢珠受外载挤压力时可小行程缩回至球形槽内，此时第三弹簧被压缩。
[0012]所述上导向滚轮a和下导向滚轮a各两组，分别安装在上检测块和下检测块的倾斜端面上，所述上导向滚轮b和下导向滚轮b各一组，分别安装在上检测块和下检测块的另一端面上，用于检测块刚进入螺母柱时导向，减小摩擦阻力。
[0013]所述滑触组件包括导电滑轨、支座和滑触头，所述导电滑轨为环形结构，其安装在上导向架的下端面，滑触头安装在支座上，并与导电滑轨构成滑动配合，所述支座固定在安全螺杆上端面，安全螺杆转动时带动滑触头沿导电滑轨滑动，所述滑触头和支座有两组，滑触头底部通过导线与检测模块的接近开关连接。
[0014]采用一种升船机安全机构间隙检测装置进行间隙检测的方法，包括以下步骤：步骤1，装置安装：将固定块通过连接座与安全螺杆上端面固定连接，保证间隙检测组件与安全螺杆螺牙连贯过渡，不发生角度与位移偏差；初始状态下，上检测块和下检测块与固定块安装后在导向装置作用下保持固定间隙，上检测块和下检测块与螺母柱螺牙面间隙均为h1；接近开关端面与上检测块和下检测块间距为n1；步骤2，间隙检测：升船机在上/下行过程中安全螺杆同步在螺母柱内空转，当安全螺杆与螺母柱间
隙发生变化导致间隙检测组件中上检测块或下检测块与螺母柱螺牙开始接触，当上检测块或下检测块与螺母柱螺牙面继续接触压缩一段距离后接近开关发讯，安全螺杆停止运行，系统停机；当船厢停止时，安全螺杆相对螺母柱上下移动导致间隙发生变化，安全螺杆与螺母柱之间间隙检测通过接近开关发讯；步骤3，安全保护：处于初始自然状态下间隙检测组件中上检测块与下检测块组成的螺牙总厚度为h2，螺母柱螺牙之间间隙为h3，h3=h2+2*h1，安全螺杆螺牙厚度为h4，其中h2大于h4；当上检测块/下检测块与固定块完全接触时，安全螺杆螺牙与螺母柱螺牙同步接触并承受载荷，可保护间隙检测组件；当安全螺杆螺牙间隙发生变化使接近开关发讯，接近开关在定位套中可伸缩，保护接近开关不被压坏。
[0015]本专利技术有如下有益效果：1、本专利技术提出了一种升船机安全机构间隙检测装置，该装置与安全螺杆螺牙连贯过渡，不发生角度与位移偏差，装置相对螺母柱转动至任意角度时有重叠部位，实现安全机构间隙实时检测，检测效率高。
[0016]2、装置两端安装有上导向滚轮a和下导向滚轮a各两本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种升船机安全机构间隙检测装置，其特征在于，包括螺母柱（1）、上导向架（2）、安全螺杆（3）、下导向架（4）、间隙检测组件（5）和滑触组件（6），所述安全螺杆（3）安装在上导向架（2）与下导向架（4）之间，所述上导向架（2）与下导向架（4）能够沿螺母柱（1）上下滑动，且安全螺杆（3）相对螺母柱（1）做螺旋空转运动，所述间隙检测组件（5）固定在安全螺杆（3）上，所述滑触组件（6）安装在上导向架（2）下端面；所述间隙检测组件（5）与安全螺杆（3）的螺纹升角及螺纹牙形角相同，且间隙检测组件（5）的螺牙厚度大于安全螺杆（3）的螺牙厚度，以保证间隙检测组件（5）先与螺母柱（1）螺牙接触。2.根据权利要求1所述一种升船机安全机构间隙检测装置，其特征在于：所述所述螺母柱（1）安装在混泥土塔柱内，由两个瓦片结构组成，每个瓦片结构上具有a
°
范围的螺纹，两片之间开有槽口，每个槽口有β=180
‑
a
°
的空缺，所述间隙检测组件（5）弧长范围大于β
°
，保证安全螺杆（3）相对螺母柱（1）转动至任意角度时有重叠部位，实现安全机构间隙实时检测。3.根据权利要求1所述一种升船机安全机构间隙检测装置，其特征在于：所述间隙检测组件（5）包括钢珠滚轮（51）、上检测块（52）、固定块（53）、导向装置（54）、下检测块（55）、检测模块（56）、上导向滚轮a（57）、下导向滚轮a（58）、下导向滚轮b（59）、连接座（510）和上导向滚轮b（511）；多组所述钢珠滚轮（51）分别安装在上检测块（52）和下检测块（55）螺纹孔中；多组所述导向装置（54）分别连接上检测块（52）和固定块（53）以及下检测块（55）和固定块（53），进而保障上检测块（52）、下检测块（55）分别沿固定块（53）上下移动。4.根据权利要求3所述一种升船机安全机构间隙检测装置，其特征在于：所述导向装置（54）包括第一螺钉（5401）、支撑垫（5402）、导杆（5403）、弹簧（5404）和第二螺钉（5405），所述导杆（5403）与固定块（53）中孔径滑动装配，导杆（5403）一端与下检测块（55）通过第二螺钉（5405）固定连接，导杆（5403）另一端安装有支撑垫（5402）和第一螺钉（5401），所述弹簧（5404）安装在导杆（5403）上且位于固定块（53）与下检测块（55）之间的阶梯孔中。5.根据权利要求3所述一种升船机安全机构间隙检测装置，其特征在于：所述检测模块（56）至少有四组，其中两组用于检测固定块（53）与上检测块（52）的间隙，另外两组用于检测固定块（53）与下检测块（55）的间隙，所述检测模块（56）包括定位套（5601）、上锁定螺母（5602）、接近开关（5603）、第二弹簧（5604）和下锁定螺母（5605），所述接近开关（5603）安装在定位套（5601）中，且通过上锁定螺母（5602）和下锁定螺母（5605）进行限位，所述第二弹簧（5604）安装在接近开关（5603）上，并位于下锁定螺母（5605）与定位套（5601）阶梯孔之间。6.根据权利要求5所述一种升船机安全机构间隙检测装置，其特征在于：所述检测模块（56）在检测固定块（53）与下检测块（55）的间隙过程中，所述接近开关（5603）端面与下检测块（55）保持足够间距n1，处于未触发状态，当下检测块（55）与螺母柱（1）螺牙面开始接触并继续压缩下检测块（55）时，接近开关（5603）间距由n1变成n2，且n1＞n2时发讯，安全螺杆（3）停止转动，提示间隙小极限故障，其中n2为接近开关（5603）触发间距；当下检测块（55）与螺母柱（1）螺牙面继续接触压缩时，接近开关（5603）间距变为0后第二弹簧（5604）受压，接近开关缩...

【专利技术属性】
技术研发人员：齐俊麟，汤伟毕，郑卫力，闫晓青，金锋，袁松，向化雄，陈新，徐浩，龚国庆，
申请(专利权)人：长江三峡通航管理局，
类型：发明
国别省市：