一种低噪音充气轮胎及其制造方法技术

本发明专利技术涉及一种低噪音充气轮胎及其制造方法，其中低噪音充气轮胎包括：胎面，设置于胎面下方的内衬层，以及设置于内衬层下方的静音绵，其中，内衬层间隔设置多个凸出部分；静音绵为分层嵌入式结构，且在轮胎径向，静音绵的中心线与轮胎的中心线相重合，静音绵包括第一静音绵和第二静音绵，且第二静音绵嵌入第一静音绵，第二静音绵靠近内衬层的部分间隔设置多个凹陷部分，且凹陷部分与内衬层的凸出部分相匹配，相邻的凹陷部分之间设置表面呈锯齿状的凹陷处，凹陷处与内衬层之间形成空腔结构。本发明专利技术低噪音充气轮胎，静音绵与轮胎的粘合性能高，有效降低轮胎因空腔共振所产生的噪音和轮胎胎面的震动噪音，而且提高了生产效率。而且提高了生产效率。而且提高了生产效率。

【技术实现步骤摘要】
一种低噪音充气轮胎及其制造方法


[0001]本专利技术属于轮胎制造
，尤其涉及一种低噪音充气轮胎及其制造方法。

技术介绍

[0002]近年来，随着轮胎产业的快速发展，市场竞争逐渐加剧，产品不断迭代升级，消费者对汽车的使用舒适性提出了更高的要求，其中降低轮胎噪声就是一项非常重要的指标。
[0003]中国专利技术专利CN110001310A公布了轮胎噪声削减装置及其生产方法，因采用无基材双面胶带粘接轮胎及静音绵，所以在粘接过程中首先需对粘接区域进行研磨以除去离型剂，然后再进行贴绵。然而，研磨离型剂工序增加了制造成本，不利于生产效率的提升；对于行驶里程较长的轮胎，采用无基材双面胶带粘接轮胎及静音绵，在轮胎使用过程中会发生胶带与轮胎脱离的现象。
[0004]中国专利技术专利CN110039963A公开了一种低噪音充气轮胎，通过在胎面部的内表面贴设噪音吸收体，使得噪音吸收体在轮胎断面上关于轮胎的胎冠中心线所在平面对称布置、并沿着轮胎的圆周方向延伸，噪音吸收体为一种以上的多孔材料制成，通过充分利用多孔材料的吸声性能，吸收轮胎空腔内产生本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种低噪音充气轮胎，包括：胎面，设置于胎面下方的内衬层，以及设置于内衬层下方的静音绵，其中，内衬层间隔设置多个凸出部分；静音绵为分层嵌入式结构，且在轮胎径向，静音绵的中心线与轮胎的中心线相重合，静音绵包括第一静音绵和第二静音绵，且第二静音绵嵌入第一静音绵，第二静音绵靠近内衬层的部分间隔设置多个凹陷部分，且凹陷部分与内衬层的凸出部分相匹配，相邻的凹陷部分之间设置表面呈锯齿状的凹陷处，凹陷处与内衬层之间形成空腔结构。2.根据权利要求1所述的低噪音充气轮胎，其特征在于，第一静音绵的压陷硬度为130
±
10N，第二静音绵的压陷硬度为160
±
10N。3.根据权利要求1所述的低噪音充气轮胎，其特征在于，第一静音绵呈凹型结构，且第一静音绵的两侧通过胶水与内衬层粘合。4.根据权利要求1所述的低噪音充气轮胎，其特征在于，第二静音绵靠近内衬层的部分间隔设置第一凹陷部分，第二凹陷部分和第三凹陷部分，第一凹陷部分与第二凹陷部分之间设置第一凹陷处，第二凹陷部分和第三凹陷部分之间设置第二凹陷处，其中，第一凹陷处和第二凹陷处的表面均呈锯齿状。5.一种如权利要求1
‑
4任一项所述的低噪音充气轮胎的制造方法，其特征在于，包括以下步骤：将内衬层半部件与其他半部件制造轮胎胎胚；采用硫化胶囊对上述轮胎胎胚进行硫化；将静音绵和硫化后的轮胎胎胚进行粘合，得到低噪音充气轮胎。6.根据权利要求5所述的低噪音充气轮胎的制造方法，其特征在于，内衬层半部件采用以下步骤制备：先制备过渡层、第一气密层和...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵帅，柴永森，王君，徐伟，卢艳伟，刘俊杰，张军华，韩磊，苏明，刘杰，许冰，李大鹏，韩奉进，张琳，王玉坚，苗梅，王宏霞，罗入川，郭菲，
申请(专利权)人：青岛双星轮胎工业有限公司，
类型：发明
国别省市：