一种装载机转向液压控制系统及二级压力控制优先阀技术方案

本发明专利技术公开了一种装载机转向液压控制系统及二级压力控制优先阀，包括：第一连接塞，所述第一连接塞的下端设置有第一连通油道，所述第一连接塞的外端安装有优先阀本体，所述控制油道的下端安装有CF接口，且控制油道的内端设置有顺序阀阀芯，所述优先阀本体的左端连接有第二连接塞，所述阀杆的内部开设有流通槽，所述竖直节流口的上端开设有第二连通油道，所述优先阀本体的后端连接有第三螺堵。该装载机转向液压控制系统及二级压力控制优先阀，其便于实现二级压力控制优先阀内部油管的联通性，同时便于提升装载机转向液压系统的转向性能，便于降低能耗，减轻方向盘的操纵力，提升方向盘最高转向速度。最高转向速度。最高转向速度。

【技术实现步骤摘要】
一种装载机转向液压控制系统及二级压力控制优先阀


[0001]本专利技术涉及装载机
，具体为一种装载机转向液压控制系统及二级压力控制优先阀。

技术介绍

[0002]现有技术中装载机由转向泵出油进入优先阀，优先阀按转向器所需流量优先进入CF口保证转向器用油，多余流量从EF口进入其他系统，但是优先阀控制压差太小最大转向速度会偏低转向力也就大，压差太大，不转向时过高的控制压差造成能量损失偏大，因此设计一款具有自动调节性能的二级压力控制优先阀及其装载机转向液压系统显得十分重要。
[0003]因此，本专利技术提供一种装载机转向液压控制系统及二级压力控制优先阀，以解决上述提出的问题。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种装载机转向液压控制系统及二级压力控制优先阀，以解决上述
技术介绍
中提出的不转向能耗偏高，转向操纵力偏大的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种装载机转向液压控制系统及二级压力控制优先阀，包括：第一连接塞，所述第一连接塞的下端设置有第一连通油道，且第一连接塞的左本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种装载机转向液压控制系统及二级压力控制优先阀，其特征在于，包括：第一连接塞（1），所述第一连接塞（1）的下端设置有第一连通油道（2），且第一连接塞（1）的左端连接有活塞本体（3），所述第一连接塞（1）的外端安装有优先阀本体（9），活塞本体（3）与优先阀本体（9）之间形成空腔（4）；第一连接油道（5），其开设在第一连通油道（2）的左端，且第一连接油道（5）的左端连接顺序阀腔道（29），顺序阀腔道（29）的上端连接控制油道（13），并且控制油道（13）的左端设置有第一螺堵（14），所述控制油道（13）的下端安装有CF接口（27），且顺序阀腔道（29）内设置有顺序阀阀芯（15），所述顺序阀阀芯（15）内部开设有流通通道（28），且顺序阀阀芯（15）的右端开设有第二连接油道（18）；弹簧座（16），其设置在顺序阀阀芯（15）的下端，且弹簧座（16）的内端连接有竖直弹簧（17），所述优先阀本体（9）的左端连接有第二连接塞（12），且第二连接塞（12）的右端设置有阀杆（10），所述阀杆（10）的内部开设有流通槽（7），且流通槽（7）的两端连接有水平节流口（11），并且阀杆（10）的右端设置有水平弹簧（6）；P接口（26），其设置在优先阀本体（9）的上侧，且优先阀本体（9）的下侧内端安装有竖直节流口（19），所述竖直节流口（19）的上端开设有第二连通油道（8），竖直节流口（19）的下端设有Ls接口（31），且第二连通油道（8）的右端开设有过渡油道（20），过渡油道（20）的右端连接有安全阀组件（23），在第一连通油道（2）的下端安装有第二螺堵（22），所述优先阀本体（9）的后端连接有第三螺堵（25），且第三螺堵（...

【专利技术属性】
技术研发人员：李彦轩，王金华，王德朋，杨德春，林海斌，张祥，杨垒，
申请(专利权)人：英轩重工有限公司，
类型：发明
国别省市：