一种汽车换标自锁机构制造技术

本发明专利技术公开一种汽车换标自锁机构，包括车壳和驱动电机，驱动电机转动连接在车壳上，车壳的侧壁上还转动连接有驱动杆，驱动杆的一端连接有安装座，安装座用于固定连接车标，车壳的顶部设有安装孔，驱动电机驱动连接有连接杆组件，连接杆组件的另一端与驱动杆传动连接，驱动电机上还设有抵接块，抵接块用于限制连接杆组件进行转动，抵接块与连接杆组件相抵时，驱动电机进行转动，使安装座无法继续沿着移动轨迹进行移动，实现对安装座的自锁。本发明专利技术提供一种只需要在完成车标安装到车壳上后，完成对车标的自锁，从而保证车标安装的稳定性，并且避免驱动电机的持续进行电力连接的一种汽车换标自锁机构。车换标自锁机构。车换标自锁机构。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车换标自锁机构


[0001]本专利技术涉及汽车配件领域，具体讲是一种汽车换标自锁机构。

技术介绍

[0002]汽车已经成为了人们生活中广泛运用的代步工具，但随着车辆制造技术的普及，人们对车辆功能上的追求也更高，往往需要体现出车辆的科技感，才能更好的引起人们的购买欲望。
[0003]同时，因为许多车辆往往是停靠在路边或者其它露天环境下，车辆表面容易出现损坏，其中因为车标突出的设计，使得车标的露天环境下最容易遭受破坏。
[0004]故而有些车辆会对车杆进行自动化变换设计，常态下车标显示在车壳上，而当汽车不需要显示车标时，车标可以自然缩回到车壳内，并且在原车标处填补上一块替换座，来保证车壳的完整性。但在使用过程中，会发现车标在进行安装到车壳上时，需要进行高精度的驱动，才能保证车标安装时的紧密性，同时，在撤消电机驱动后，还需要额外的锁紧装置才可以保证车标的紧固性，否则车标容易在外力作用下发生移动，故而需要持续保持驱动电机的电力连接，保证驱动电机的驱动端不会自由转动，造成很大的功率消耗。

技术实现思路

[0005]本专利技术所要解决的技术问题是：提供一种只需要在完成车标安装到车壳上后，驱动电机继续进行驱动，使驱动电机进行转动后，完成对车标的自锁，从而保证车标安装的稳定性，并且避免驱动电机的持续进行电力连接的一种汽车换标自锁机构。
[0006]本专利技术解决上述问题所采用的技术方案为：一种汽车换标自锁机构，包括车壳和驱动电机，所述驱动电机转动连接在车壳上，所述车壳的侧壁上还转动连接有驱动杆，所述驱动杆远离驱动电机的一端连接有安装座，所述安装座用于固定连接车标，所述车壳的顶部设有用于安装安装座的安装孔，所述驱动电机驱动连接有连接杆组件，所述连接杆组件的另一端与驱动杆传动连接，以驱动驱动杆控制安装座沿着移动轨迹进行移动将安装座固定连接在安装孔上或者从安装孔上脱离，所述驱动电机上还设有抵接块，所述抵接块用于限制连接杆组件进行转动，从而实现在驱动电机驱动下，抵接块与连接杆组件相抵时，驱动电机进行转动，使安装座无法继续沿着移动轨迹进行移动，实现对安装座的自锁。
[0007]与现有技术相比，本专利技术的优点在于：传统的驱动电机多以采用固定安装的方式进行固定，而在本专利技术中驱动电机是具备转动功能的，首先在正常换标状态下，驱动电机保持不动的状态，驱动电机通过驱动连接杆组件来驱动驱动杆以控制安装座的移动，来实现安装座向安装孔方向进行固定连接或者从安装孔上脱离的动作，在安装座脱离安装孔时，安装座置于车壳的内部，不易受到外部施力，而当安装座完成在安装孔上的安装时，驱动电机继续转动，此时安装座已经无法移动，而驱动电机在反作用力的作用下，就会开始转动，此时连接杆组件也会发生相应的变化，当连接杆组件与抵接块相抵时，驱动电机就完成了自锁的转动，在该自锁条件下，对于安装座的外部压力驱动难以形成解除驱动电机的自锁
转动，因为驱动电机的自锁是通过连接杆组件与驱动电机的转动形成的，而安装座的外部压力的作用端是在驱动电机的驱动端，从而造成安装座的外部压力无法解除自锁状态，保证了安装座安装的稳定性与牢固性，并且就算在断电的情况下，也不会影响自锁的状态。
[0008]作为本专利技术的一种改进，所述驱动电机上活动连接有一根限位杆，所述车壳的侧壁上设有驱动限位板，所述驱动限位板设有与安装座的移动轨迹进行平行设计的驱动限位槽，所述限位杆上设有移动连接在驱动限位槽内的限位柱，所述驱动电机上设有与限位杆的一端活动连接的活动槽，所述限位杆的另一端与安装座进行铰接，当限位杆的一端设于活动槽的一端时，安装座沿着移动轨迹进行移动，当驱动电机进行转动后，限位杆的一端设于活动槽的另一端并相抵，连接杆组件与抵接块相抵，限位柱与驱动限位槽相抵，形成驱动电机对安装座的自锁，通过所述改进，因为驱动杆的转动是通过驱动电机驱动连接杆组件后，再带动驱动杆进行动的，通过驱动限位槽和限位柱的设计，可以使安装座在移动过程中保持竖直状态，避免安装座在移动过程中发生转动，而造成安装座、车标与其它零部件发生干涉的问题，同时因为限位柱是沿着驱动限位槽移动的，在进行驱动电机转动后自锁时，限位杆的一端会与活动槽的另一端相抵，若驱动电机继续转动，活动槽就会拉动限位柱与驱动限位槽进行相抵，限位柱在驱动限位槽中的移动难度增加，加大了安装座的移动难度，即进一步加强了自锁强度。
[0009]作为本专利技术的一种改进，所述连接杆组件包括第一连接杆和第二连接杆，所述第一连接杆的一端与驱动电机驱动连接，所述第一连接杆的另一端与第二连接杆的一端铰接，所述第二连接杆的另一端与驱动杆铰接，当安装座安装在安装孔上时，第一连接杆与第二连接杆呈共线设置，当限位杆的一端与活动槽的另一端相抵时，第一连接杆与抵接块相抵，且第一连接杆与第二连接杆的夹角偏向抵接块的一侧，当限位杆的一端与活动槽的一端相抵且第一连接杆与第二连接杆的夹角偏向远离抵接块的一侧时，安装座处于移动轨迹上，通过所述改进，第一连接杆与第二连接杆的设计，在安装座固定在安装孔上时，第一连接杆与第二连接杆的连接呈直线设置或者弯曲朝向一侧，而在安装座脱离安装孔时，第一连接杆与第二连接杆的连接弯曲朝向另外一侧，两个朝向方向相反，当需要进行朝向转弯时，机构中只能通过驱动电机来转动第一连接杆进行变换，而当安装座固定在安装孔上时，作用于安装座上的外力，只会使第一连接杆与第二连接杆之间相互靠近，而第一连接杆与抵接块相抵，驱动电机也处于自锁状态，使第一连接杆与第二连接杆之间无法相互靠近，从而造成安装座无法脱离安装孔，保证安装座安装的稳定性，故而形成了自锁效果，保证外界压力难以造成安装座的移动，除非外界压力超出了换标自锁机构的负载。
[0010]作为本专利技术的一种改进，所述活动槽内设有活动件，所述活动件移动连接在活动槽内，所述活动件上还设有用于与限位杆的一端铰接的铰接孔，通过所述改进，通过活动件的设计，不仅可以使限位杆的一端在活动槽移动更稳定，还可以避免限位杆的一端与活动槽之间发生摩擦，造成限位杆的一端或者活动槽磨损的情况，以保证限位杆和活动槽的使用寿命。
[0011]作为本专利技术的一种改进，所述活动槽内设有呈收缩状态的第一弹簧，所述第一弹簧与活动件相抵，以提供转动驱动电机的助力，通过所述改进，在安装座脱离安装孔的准备过程中，驱动电机需要先完成转动动作，解除自锁状态，当第一连接杆开始驱动时，第一连接杆与抵接块之间的抵接关系消除，驱动电机恢复转动，在第一弹簧的作用下，可以促进驱
动电机进行转动，直至限位杆的一端与活动槽的一端相抵。
[0012]作为本专利技术的一种改进，所述驱动电机远离驱动端的一端设有呈拉伸状态的第二弹簧，所述驱动电机上设有与第二弹簧的一端固定连接的限位轴，所述侧壁上设有抵接槽，所述限位轴限位移动在抵接槽内，所述侧壁上靠近驱动电机的一侧还固定连接有固定轴，所述第二弹簧的另一端固定连接在固定轴上，通过所述改进，与第一弹簧的作用相同，在驱动第一连接杆进行驱动安装座脱离安装孔时，先完成驱动电机进行转动，解除自锁。
[0013]作为本专利技术的一种改进，所述驱动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车换标自锁机构，其特征在于：包括车壳(1)和驱动电机(3)，所述驱动电机(3)转动连接在车壳(1)上，所述车壳(1)的侧壁(1.2)上还转动连接有驱动杆(4)，所述驱动杆(4)远离驱动电机(3)的一端连接有安装座(2)，所述安装座(2)用于固定连接车标，所述车壳(1)的顶部设有用于安装安装座(2)的安装孔(1.1)，所述驱动电机(3)驱动连接有连接杆组件(7)，所述连接杆组件(7)的另一端与驱动杆(4)传动连接，以驱动驱动杆(4)控制安装座(2)沿着移动轨迹进行移动将安装座(2)固定连接在安装孔(1.1)上或者从安装孔(1.1)上脱离，所述驱动电机(3)上还设有抵接块(3.1)，所述抵接块(3.1)用于限制连接杆组件(7)进行转动，从而实现在驱动电机(3)驱动下，抵接块(3.1)与连接杆组件(7)相抵时，驱动电机(3)进行转动，使安装座(2)无法继续沿着移动轨迹进行移动，实现对安装座(2)的自锁。2.根据权利要求1所述的一种汽车换标自锁机构，其特征在于：所述驱动电机(3)上活动连接有一根限位杆(5)，所述车壳(1)的侧壁(1.2)上设有驱动限位板(6)，所述驱动限位板(6)设有与安装座(2)的移动轨迹进行平行设计的驱动限位槽(6.1)，所述限位杆(5)上设有移动连接在驱动限位槽(6.1)内的限位柱(5.1)，所述驱动电机(3)上设有与限位杆(5)的一端活动连接的活动槽(3.2)，所述限位杆(5)的另一端与安装座(2)进行铰接，当限位杆(5)的一端设于活动槽(3.2)的一端时，安装座(2)沿着移动轨迹进行移动，当驱动电机(3)进行转动后，限位杆(5)的一端设于活动槽(3.2)的另一端并相抵，连接杆组件(7)与抵接块(3.1)相抵，限位柱(5.1)与驱动限位槽(6.1)相抵，形成驱动电机(3)对安装座(2)的自锁。3.根据权利要求2所述的一种汽车换标自锁机构，其特征在于：所述连接杆组件(7)包括第一连接杆(7.1)和第二连接杆(7.2)，所述第一连接杆(7.1)的一端与驱动电机(3)驱动连接，所述第一连接杆(7.1)的另一端与第二连接杆(7.2)的一端铰接，所述第二连接杆(7.2)的另一端与驱动杆(4)铰接，当安装座(2)安装在安装孔(1.1)上时，第一连接杆(7.1)与第二连接杆(7.2)呈共线设置，当限位杆(5)的一端与活动槽(3.2)的另一端相抵时，第一连接杆(7.1)与抵接块(3.1)相抵，且第一连接杆(...

【专利技术属性】
技术研发人员：康明章，叶仙波，姜正东，梁宇俊，
申请(专利权)人：宁波精成车业有限公司，
类型：发明
国别省市：