路线调整方法、设备、存储介质及装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种路线调整方法、设备、存储介质及装置，该方法包括：获取待调整路线的客流信息和站点信息，并根据客流信息通过预设客流时间分布模型确定待调整路线的各站点客流分布信息，根据预设排班算法、站点信息以及各站点客流分布信息获得待调整路线的运营信息，根据待调整路线的运营信息对待调整路线进行调整；由于本发明专利技术通过预设客流时间分布模型确定待调整路线的各站点客流分布信息，根据预设排班算法、站点信息和各站点客流分布信息确定待调整路线的运营信息，再根据待调整的运营信息对待调整线路进行调整，能通过模型和算法对公交路线进行模拟，从而有效降低实际运行路线所带来的成本以及稳定路线所消耗的时间。线所带来的成本以及稳定路线所消耗的时间。线所带来的成本以及稳定路线所消耗的时间。

【技术实现步骤摘要】
路线调整方法、设备、存储介质及装置


[0001]本专利技术涉及路线模拟
，尤其涉及一种路线调整方法、设备、存储介质及装置。

技术介绍

[0002]目前，由于大多数家庭经济收入可观都会选择私家车出行，但是，现在都倡导绿色出行，因此，乘坐公交的人数也很多，所以需要对公交线路作出相应的调整来满足需要。
[0003]传统对公交路线进行调整大多是通过乘客的反馈、司机与公交公司运营人员的经验进行调整，将调整好的路线试运营，根据反馈再不断的调整直至路线稳定下来，这样会提高运行的成本和维持稳定的时间，并且也会存在效率低下的问题。
[0004]上述内容仅用于辅助理解本专利技术的技术方案，并不代表承认上述内容是现有技术。

技术实现思路

[0005]本专利技术的主要目的在于提供一种路线调整方法、设备、存储介质及装置，旨在解决如何调整公交线路从而能减少运行成本和维持稳定的时间的技术问题。
[0006]为实现上述目的，本专利技术提供一种路线调整方法，所述路线调整方法包括以下步骤：
[0007]获取待调整路线的客流信息和站点信息，并根据所述客流信息通过预设客流时间分布模型确定待调整路线的各站点客流分布信息；
[0008]根据预设排班算法、所述站点信息以及所述各站点客流分布信息获得待调整路线的运营信息；
[0009]根据所述待调整路线的运营信息对待调整路线进行调整。
[0010]进一步地，所述根据预设排班算法、所述站点信息以及所述各站点客流分布信息获得待调整路线的运营信息的步骤，包括：
[0011]根据站点信息数据库获得待调整路线的各站点间的间隔，并确定各站点间的间隔比例；
[0012]根据待调整路线的单趟时间和所述间隔比例确定各站点到站时间；
[0013]根据预设排班算法、所述各站点到站时间以及所述各站点客流分布信息获得待调整路线的运营信息。
[0014]进一步地，所述根据预设排班算法、所述各站点到站时间以及所述各站点客流分布信息获得待调整路线的运营信息的步骤，包括：
[0015]根据未调整路线各站点的到站信息和离站信息确定乘客搭乘的站点；
[0016]根据乘客的刷卡数据确定乘客搭乘的路线；
[0017]根据所述乘客搭乘的站点和所述乘客搭乘的路线生成预设排班算法；
[0018]根据所述预设排班算法、所述各站点到站时间以及所述各站点客流分布信息获得
待调整路线的运营信息。
[0019]进一步地，所述根据所述客流信息通过预设客流时间分布模型确定待调整路线的各站点客流分布信息的步骤，包括：
[0020]根据未调整路线各站点的乘客乘车时间生成预设客流时间分布模型；
[0021]获取待调整路线的客流信息，并根据所述客流信息通过预设客流时间分布模型确定待调整路线的各站点客流分布信息。
[0022]进一步地，所述根据未调整路线各站点的乘客乘车时间生成预设客流时间分布模型的步骤，包括：
[0023]根据未调整路线各站点的到站信息和离站信息生成预设路线分析模型；
[0024]从所述预设路线分析模型中获取未调整路线各站点的乘客乘车时间，并根据所述乘客乘车时间生成预设客流时间分布模型。
[0025]进一步地，所述根据未调整路线各站点的到站信息和离站信息生成预设路线分析模型的步骤，包括：
[0026]获取未调整路线不同时间段的趟次时长、到站运行速度、离站运行速度以及站点信息，并根据所述不同时间段的趟次时长、所述到站运行速度、所述离站运行速度以及所述站点信息确定到站信息和离站信息；
[0027]根据所述到站信息和所述离站信息生成预设路线分析模型。
[0028]进一步地，所述根据所述待调整路线的运营信息对待调整路线进行调整的步骤，包括：
[0029]将所述待调整路线的运营信息与未调整路线的运营信息进行对比；
[0030]根据对比结果对待调整路线进行调整。
[0031]此外，为实现上述目的，本专利技术还提出一种路线调整设备，所述路线调整设备包括存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行路线调整程序，所述路线调整程序配置为实现如上文所述的路线调整方法。
[0032]此外，为实现上述目的，本专利技术还提出一种存储介质，所述存储介质上存储有路线调整程序，所述路线调整程序被处理器执行时实现如上文所述的路线调整方法。
[0033]此外，为实现上述目的，本专利技术还提出一种路线调整装置，所述路线调整装置包括：站点信息获取模块、运营信息获取模块和路线信息调整模块；
[0034]所述站点信息获取模块，用于获取待调整路线的客流信息和站点信息，并根据所述客流信息通过预设客流时间分布模型确定待调整路线的各站点客流分布信息；
[0035]所述运营信息获取模块，用于根据预设排班算法、所述站点信息以及所述各站点客流分布信息获得待调整路线的运营信息；
[0036]所述路线信息调整模块，用于根据所述待调整路线的运营信息对待调整路线进行调整。
[0037]本专利技术通过获取待调整路线的客流信息和站点信息，并根据客流信息通过预设客流时间分布模型确定待调整路线的各站点客流分布信息，根据预设排班算法、站点信息以及各站点客流分布信息获得待调整路线的运营信息，根据待调整路线的运营信息对待调整路线进行调整；由于本专利技术通过预设客流时间分布模型确定待调整路线的各站点客流分布信息，根据预设排班算法、站点信息和各站点客流分布信息确定待调整路线的运营信息，再
根据待调整的运营信息对待调整线路进行调整，能通过模型和算法对公交路线进行模拟，从而有效降低实际运行路线所带来的成本以及稳定路线所消耗的时间。
附图说明
[0038]图1是本专利技术实施例方案涉及的硬件运行环境的路线调整设备的结构示意图；
[0039]图2为本专利技术路线调整方法第一实施例的流程示意图；
[0040]图3为本专利技术路线调整方法第二实施例的流程示意图；
[0041]图4为本专利技术路线调整方法第三实施例的流程示意图；
[0042]图5为本专利技术路线调整装置第一实施例的结构框图。
[0043]本专利技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0044]应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。
[0045]参照图1，图1为本专利技术实施例方案涉及的硬件运行环境的路线调整设备结构示意图。
[0046]如图1所示，该路线调整设备可以包括：处理器1001，例如中央处理器(Central Processing Unit，CPU)，通信总线1002、用户接口1003，网络接口1004，存储器1005。其中，通信总线1002用于实现这些组件之间的连接通信。用户接口1003可以包括显示屏(Display)，可选用户接口1003还可以包括标准的有线接口、无线接口，对于用户接口1003的有线接口本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种路线调整方法，其特征在于，所述路线调整方法包括以下步骤：获取待调整路线的客流信息和站点信息，并根据所述客流信息通过预设客流时间分布模型确定待调整路线的各站点客流分布信息；根据预设排班算法、所述站点信息以及所述各站点客流分布信息获得待调整路线的运营信息；根据所述待调整路线的运营信息对待调整路线进行调整。2.如权利要求1所述的路线调整方法，其特征在于，所述根据预设排班算法、所述站点信息以及所述各站点客流分布信息获得待调整路线的运营信息的步骤，包括：根据站点信息数据库获得待调整路线的各站点间的间隔，并确定各站点间的间隔比例；根据待调整路线的单趟时间和所述间隔比例确定各站点到站时间；根据预设排班算法、所述各站点到站时间以及所述各站点客流分布信息获得待调整路线的运营信息。3.如权利要求2所述的路线调整方法，其特征在于，所述根据预设排班算法、所述各站点到站时间以及所述各站点客流分布信息获得待调整路线的运营信息的步骤，包括：根据未调整路线各站点的到站信息和离站信息确定乘客搭乘的站点；根据乘客的刷卡数据确定乘客搭乘的路线；根据所述乘客搭乘的站点和所述乘客搭乘的路线生成预设排班算法；根据所述预设排班算法、所述各站点到站时间以及所述各站点客流分布信息获得待调整路线的运营信息。4.如权利要求1所述的路线调整方法，其特征在于，所述根据所述客流信息通过预设客流时间分布模型确定待调整路线的各站点客流分布信息的步骤，包括：根据未调整路线各站点的乘客乘车时间生成预设客流时间分布模型；获取待调整路线的客流信息，并根据所述客流信息通过预设客流时间分布模型确定待调整路线的各站点客流分布信息。5.如权利要求4所述的路线调整方法，其特征在于，所述根据未调整路线各站点的乘客乘车时间生成预设客流时间分布模型的步骤，包括：根据未调整路线各站点的到站信息和离...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁涛，石铁轩，杨光，张爽，樊仁节，周楚刚，张月，吴茂璠，王贝，郜俊霞，朱力，
申请(专利权)人：武汉轩迪科技有限公司，
类型：发明
国别省市：