包括柱部对锁定板的涡轮机模块制造技术

本发明专利技术涉及一种飞行器涡轮机模块，该飞行器涡轮机模块包括两个管状壳体，两个管状壳体配备有通过柱部(24a，24b)组装的第一环形凸缘和第二环形凸缘，柱部被接纳在第一凸缘中并且在第二凸缘的背部上接纳螺母，每个柱部包括与装配板(36)配合的六边形的中间延伸部(34a，34b)，装配板包括第一孔口(38，38a)，第一孔口通过至少两个相对的壁(58，58a)被接纳在所述中间延伸部(34，34a)上，该装配板(36)包括横向主体(40)，横向主体被固定以防止所述板(36)和柱部(24，24a，24b)的旋转，其特征在于，每个板(36)被装配在两个紧邻的柱部(24a，24b)上，并且主体(40)为此包括与第一孔口(38a)相对的类似的第二孔口(38b)，第二孔口被接纳在紧邻的柱部(24b)的中间延伸部(34b)上，并且第二孔口与所述柱部(24b)的六边形的中间延伸部(34b)配合。配合。配合。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】包括柱部对锁定板的涡轮机模块


[0001]本专利技术涉及涡轮机领域，更具体地涉及构成涡轮机的涡轮机模块。

技术介绍

[0002]以已知的方式，涡轮机在其最终安装时通过对模块进行组装来进行，模块包括与彼此组装的压缩机模块、燃烧室模块以及涡轮模块。每个模块包括固定元件或定子，固定元件或定子接纳可旋转移动的元件或转子，可旋转移动的元件或转子根据模块是压缩机模块还是涡轮模块来承载压缩机轮叶或涡轮轮叶。定子由管状壳体的组装件构成，管状壳体包括用于附接管状壳体的环形凸缘，环形凸缘通过螺栓连接而组装到彼此。
[0003]通常，管状壳体的环形凸缘通过柱部和螺母组装在一起。
[0004]因此，第一管状壳体的第一环形凸缘与第二管状壳体的第二环形凸缘的组装是通过一系列柱部进行的，这些柱部以固定的方式接纳在第一环形凸缘中，更具体地接纳在卡式螺母中，这些卡式螺母被附接到该第一环形凸缘的背部以固定到第一环形凸缘。组装还通过紧固在第二环形凸缘的背部上的一系列对应螺母来进行。特别地，承载柱部的第一凸缘接纳第二凸缘，第二凸缘的孔洞通过螺纹连接到柱部，因此第二环形凸缘通过被接纳在柱部的端部处的螺母而螺栓连接到第一环形凸缘。
[0005]这种组装件在运行期间经受高水平的振动和热约束，这将在螺栓连接部上产生应力，可能导致螺栓连接部松动。
[0006]为了避免这种现象，通常提出用于对柱部的旋转进行固定的方法，以防止柱部从接纳柱部的卡式螺母中脱离。
[0007]为此，柱部的端部通常包括六边形的中间延伸部以固定而不旋转。对于每个柱部，该中间延伸部通过大致横向的锁定板相对于第二凸缘固定而不旋转，该锁定板包括六边形孔口和主体，六边形孔口被接纳在六边形的中间延伸部上，主体相对于轴线C横向延伸，该主体被固定以防止所述板和柱部的旋转。主体包括两个径向突部，两个径向突部延伸到第二环形凸缘的外周，两个径向突片嵌套在第二环形凸缘的外周上。结果，相对于第二环形凸缘固定而不旋转的主体防止柱部的六边形的中间延伸部的旋转，从而防止柱部的旋转。
[0008]在目前的涡轮机中，锁定板被用于每个柱部，这极大地减轻了这种组装件的总重量。此外，这种锁定板必须通过机加工来实施，这增大了成本。最后，由于锁定板的安装，第一凸缘和第二凸缘的组装件需要多的安装时间，这增加了这种组装件的最终成本。
[0009]一方面由于柱部通常不是围绕凸缘的外周以均匀的方式成角度地分布(这将强制凸缘在给定的角位置处进行相对安装)，另一方面由于制造这种盘或这种板的成本以及相关的机加工将使制造成本过高，因此没有设想用包括所有六边形孔口的单个锁定盘或单个锁定板来代替锁定板。
[0010]另一方面，通风金属板通常轴向插入在环形凸缘之间，该金属板通过螺钉附接到第二环形凸缘，螺钉的端部从第二凸缘的外表面突出。这些螺钉的存在将需要在这种锁定板或锁定盘中进行额外的机加工，使得锁定板或锁定盘可以被支撑在第二凸缘上。
[0011]在现有技术已知的另一种设计中，在文献US
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2001/18399A1中提出了一种容置两个成角度的连续的柱部的锁定板。然而，这种板与上述突出的螺钉不相容。
[0012]因此，确实需要一种在制造上经济、易于安装并且能够适应不同的柱部中心距离和存在突出的附接部螺钉的锁定板。

技术实现思路

[0013]本专利技术通过提出一种简化的锁定板来弥补现有技术中已知的锁定板的缺点，该简化的锁定板通过至少两个柱部之间的共用支撑部来固定。
[0014]为此，本专利技术提出了一种飞行器涡轮机模块，该飞行器涡轮机模块包括具有轴线X的第一管状壳体以及具有轴线X的第二管状壳体，第一管状壳体配备有第一环形凸缘，第二管状壳体配备有第二环形凸缘，第二环形凸缘通过多个柱部组装到第一环形凸缘，多个柱部具有与轴线X平行的轴线C，并且多个柱部围绕轴线X分布，每个柱部穿过第二凸缘并且包括端部，端部从第二凸缘的外表面突出并且能够接纳紧固螺母，每个柱部还包括六边形的中间延伸部，所述涡轮机模块包括被施加到第二环形凸缘的至少一个锁定板，所述至少一个锁定板包括第一孔口，第一孔口被接纳在所述中间延伸部上，并且第一孔口的至少两个相对的壁与六边形的中间延伸部配合，所述装配板包括横向于轴线C延伸的主体，主体被固定以防止所述板旋转并且防止柱部围绕柱部的轴线旋转，每个板被装配在两个紧邻的柱部上，并且主体为此包括与第一孔口相对的第二孔口，第二孔口被接纳在紧邻的柱部的中间延伸部上，并且第二孔口的至少两个相对的壁与所述紧邻的柱部的所述六边形的中间延伸部配合，其特征在于，该飞行器涡轮机模块包括环形金属板，环形金属板通过具有轴线B的螺钉附接在所述第一凸缘和所述第二凸缘之间，螺钉围绕轴线X分布并且平行于所述轴线X，并且螺钉各自成角度地布置在两个连续的柱部之间，所述螺钉各自包括从第二凸缘的外表面突出的端部，端部以一间隙被接纳在凹槽中，凹槽形成在每个装配板的横向延伸的所述主体中，
[0015]根据涡轮机模块的其他特征：
[0016]‑
每个柱部以固定的方式接纳在第一凸缘中，
[0017]‑
第一孔口和第二孔口的相对的壁平行于如下的方向，该方向穿过柱部的轴线，并且至少一个柱部能够在所述方向上在至少第一孔口和所述第二孔口中滑动，
[0018]‑
第一孔口和第二孔口中的至少一个是形状像U形的敞开孔口，敞开孔口在主体的一个端部处敞开，并且包括两个底部壁，两个底部壁与六边形的中间延伸部的两个面板互补，两个底部壁连接两个相对的壁。
[0019]‑
第一孔口和第二孔口是相同的，并且在主体的相对的端部处彼此相对地敞开，
[0020]‑
第一孔口和第二孔口中的一个为六边形形状，并且与柱部的六边形的中间延伸部互补，
[0021]‑
第一孔口和第二孔口中的至少一个呈长圆形孔的形式，长圆形孔由两个相对的壁界定，并且在长圆形孔的端部中的每一个端部处由接合壁界定，
[0022]‑
第一孔口和第二孔口中的一个为六边形形状，第一孔口和第二孔口中的另一个的形状像长圆形孔，孔口被布置在主体的相对端部处，
[0023]‑
第一孔口和第二孔口中的一个为六边形形状，并且第一孔口和第二孔口中的另
一个为形状像U形的敞开孔口，孔口被布置在主体的相对端部处。
附图说明
[0024]通过以下详细描述并且为了理解该详细描述而参照附图，本专利技术的其他特征和优点将变得明显，在附图中：
[0025][图1]图1是第一管状壳体和第二管状壳体的组装件的横截面视图，
[0026][图2]图2是根据现有技术的锁定板的透视图，该锁定板支撑在第二环形凸缘上并且被接纳在第一环形凸缘的柱部上，
[0027][图3]图3是第一环形凸缘和第二环形凸缘的组装件的透视图，
[0028][图4]图4是无遮盖的、仅配备有环形金属板的第二环形凸缘的透视图，
[0029][图5]图5是本专利技术的第一实施例的前视图，第一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种飞行器涡轮机模块，所述飞行器涡轮机模块包括具有轴线X的第一管状壳体(12)以及具有轴线X的第二管状壳体(14)，所述第一管状壳体配备有第一环形凸缘(16)，所述第二管状壳体配备有第二环形凸缘(18)，所述第二环形凸缘通过多个柱部(24，24a，24b)组装到所述第一环形凸缘(16)，所述多个柱部具有与所述轴线X平行的轴线C，并且所述多个柱部围绕所述轴线X分布，每个柱部穿过所述第二凸缘(18)并且包括端部(28)，所述端部从所述第二凸缘(18)的外表面(30)突出并且能够接纳紧固螺母(32)，每个柱部(24，24a，24b)还包括六边形的中间延伸部(34，34a，34b)，所述涡轮机模块包括被施加到所述第二环形凸缘(18)的至少一个锁定板(36)，所述至少一个锁定板包括第一孔口(38，38a)，所述第一孔口被接纳在所述中间延伸部(34，34a)上，并且所述第一孔口的至少两个相对的壁(58，58a)与所述六边形的中间延伸部(34，34a)配合，所述装配板(36)包括相对于所述轴线C横向延伸的主体(40)，所述主体被固定以防止所述板(36)旋转并且防止所述柱部(24，24a，24b)围绕所述柱部的轴线(C)旋转，每个板(36)被装配在两个紧邻的柱部(24a，24b)上，并且所述主体(40)为此包括与所述第一孔口(38a)相对的第二孔口(38b)，所述第二孔口被接纳在紧邻的柱部(24b)的中间延伸部(34b)上，并且所述第二孔口的至少两个相对的壁(58b)与所述紧邻的柱部(24b)的所述六边形的中间延伸部(38b)配合，其特征在于，所述飞行器涡轮机模块包括环形金属板(46)，所述环形金属板通过具有轴线B的螺钉(48)附接在所述第一凸缘和所述第二凸缘(16，18)之间，所述螺钉围绕所述轴线X分布并且平行于所述轴线X，并且所述螺钉各自成角度地布置在两个连续的柱部(24)之间，所述螺钉(48)各自包括从所述第二凸缘的外表面(30)突出的端部(52)，所述端部以一间隙被接纳在凹槽中，所述凹槽形成在每个装配的锁定板(36)的横向延...

【专利技术属性】
技术研发人员：尼古拉斯，
申请(专利权)人：赛峰飞机发动机公司，
类型：发明
国别省市：