生产性城轨工程碳中和数字化评估与设计协同方法及系统技术方案

本发明专利技术提出了生产性城轨工程碳中和数字化评估与设计协同方法及系统，涉及城市轨道交通工程碳中和及数字化领域，通过BIM软件二次开发实现对城市轨道交通工程碳中和数据的自动提取，大大的节省了人力，经过计算交付率，进一步提高了提取的数据的准确率；通过对城轨工程碳净排放量进行评估设计，并关联轨道交通工程碳中和数字化评估数据，使得城市轨道交通工程碳中和数字化评估与设计过程高度集成。本发明专利技术代替人工转化，整个过程包含了提取、计算、导入、评估、补偿的全流程，形成一套完备的运作系统，自动化程度高，使得评估与设计的效率和准确度均大幅提高，确保了工程设计质量，提高了针对碳中和指标下的数字化设计效率。针对碳中和指标下的数字化设计效率。针对碳中和指标下的数字化设计效率。

【技术实现步骤摘要】
生产性城轨工程碳中和数字化评估与设计协同方法及系统


[0001]本专利技术涉及城市轨道交通工程碳中和及数字化领域，具体涉及生产性城轨工程碳中和数字化评估与设计协同方法及系统。

技术介绍

[0002]传统的城市轨道交通低碳评估与设计，存在多种弊端，在低碳评估时，往往通过人工计算形成纸质报告，不仅数字化程度低，而且评估结果与实际存在一定差距；在评估与设计关联协同的方式上，数据关联性差，且存在大量的潜在信息冲突风险，冗余信息量大，且存在大量的人工调整，使得数据的整体可靠性降低。因此，在城市轨道交通碳中和评估和设计领域中，如何实现碳中和数字化评估，减少人工参与造成的误差，实现评估数据与设计的互动及关联，提高设计系统的自动化程度，提高设计效率，成为本领域中亟待解决的问题。

技术实现思路

[0003]针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种生产性城轨工程碳中和数字化评估与设计协同方法及系统，通过城市轨道交通工程碳中和数字化评估与设计过程高度集成，实现了碳中和数字化审查与评估。利用工程的BIM设计成果，将工程碳中和相关数据进行数字化评估，避免本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.生产性城轨工程碳中和数字化评估与设计协同方法，其特征在于，包括：S1：数据采集：采集城轨工程碳中和数据；S2：计算数字化交付率：根据所述城轨工程碳中和数据计算城轨工程碳中和数字化交付率，若所述数字化交付率小于等于90%，则回到S1，重新采集城轨工程碳中和数据，若所述数字化交付率大于90%，则进入S3；S3：计算碳净排放量：根据所述城轨工程碳中和数据，计算城轨工程碳净排放量；S4：计算评估程度值：根据所述城轨工程碳净排放量与城轨工程周围环境中建筑碳净排放量计算城轨工程碳中和评估程度值；S5：评估设计：根据所述城轨工程碳中和评估程度值判断城轨工程是否达到碳中和标准，若城轨工程碳中和评估程度值大于1，则城轨工程未达到碳中和标准，则对城轨工程进行碳中和补偿设计处理，若城轨工程碳中和评估程度值小于等于1，则城轨工程达到碳中和标准。2.如权利要求1所述的生产性城轨工程碳中和数字化评估与设计协同方法，其特征在于，所述S1中，所述城轨工程碳中和数据包括化石燃料碳排放量、电力碳排放量、热力碳排放量、冷量碳排放量、植被类型、种植面积。3.如权利要求1所述的生产性城轨工程碳中和数字化评估与设计协同方法，其特征在于，所述S2中，城轨工程碳中和数字化交付率U的计算式如下：
ꢀꢀ
（1）其中，J
符合
为符合数据信息评估标准的信息的数量，J
总
为应交付的数据信息的总数量。4.如权利要求3所述的生产性城轨工程碳中和数字化评估与设计协同方法，其特征在于，所述数据信息评估标准为：当所述城轨工程碳中和数据完整、单位正确、数据精度一致时，则城轨工程碳中和数据符合数据信息评估标准。5.如权利要求1所述的生产性城轨工程碳中和数字化评估与设计协同方法，其特征在于，所述S3中，城轨工程碳净排放量H
净
的计算式如下：H
净
=G
总
‑
H
植被
ꢀꢀ
（2）G
总
=G
燃料
+G
电力
+G
热力
+G
冷量
ꢀꢀ
（3）H
植被
=T*S
植被
（4）其中，G
总
为城轨工程运行碳排放总量，H
植被
为城轨工程绿化碳汇量，G
燃料
为化石燃料碳排放量，G
电力
为电力碳排放量，G
热力

【专利技术属性】
技术研发人员：杨炳晔，张睿，张玉坤，李小蛟，杨禹锋，冯楚洋，郭剑勇，马振海，俞尚宇，
申请(专利权)人：天津大学，
类型：发明
国别省市：