【技术实现步骤摘要】
船闸进水闸首段标准化系统
[0001]本专利技术涉及船闸领域，更具体地说，涉及一种船闸进水闸首段标准化系统。
技术介绍
[0002]现有的检修闸门放在在闸首部位，如图1所示，难以实现对进水段闸墙的检修与维护，进水段闸墙万一发生破坏，需重新修建围堰进行检修，不仅影响通航时间，同时增大维修成本。
[0003]现有的进水口拦污栅卡槽采用通长设计，增大施工难度的同时也增大了混凝土用量，不利于进水段导航墙结构的精细化设计；同时通长设计的拦污栅卡槽有与船只碰撞的风险亦增大了其后期维护成本。
[0004]在现有技术中，对于运输繁忙的船闸，只在最低通航水位以上的闸墙宜采用钢护木或耐磨损材料护面。事实上，在船闸的实际运行中，考虑到船只吃水深度及可能发生的意外碰撞等情况，钢板护面底高程应该低于正常蓄水位，因此确定钢板护面底高程对船闸结构的防护是至关重要的。
[0005]闸首空箱的设计参数取值往往根据设计者的经验确定，同时闸首空箱布置十分繁琐，非数化设计会占用设计者大量的设计及修改时间，同时无法采用编程手段实现闸首空箱的快...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种船闸进水闸首段标准化系统，包括进水段闸墙和闸首结构，所述进水段闸墙包括检修闸门槽(1)和输水廊道(2)，所述闸首结构包括闸首边墩(5)和底板(6)，其特征在于，所述检修闸门槽(1)设置在进水段，所述输水廊道(2)的进水段设有拦污栅卡槽(3)，所述闸首边墩(5)上设有闸首边墩空箱(7)，所述闸首边墩空箱(7)包括第一闸首边墩空箱(701)、第二闸首边墩空箱(702)、第三闸首边墩空箱(703)、第四闸首边墩空箱(704)、第五闸首边墩空箱(705)、第六闸首边墩空箱(706)、第七闸首边墩空箱(707)、第八闸首边墩空箱(708)和第九闸首边墩空箱(709)；第一闸首边墩空箱(701)、第三闸首边墩空箱(703)和第五闸首边墩空箱(705)顶高程距闸首顶高程为h1≥0.5m；第一闸首边墩空箱(701)、第三闸首边墩空箱(703)底高程为启闭机(9)设置高程，空箱垂直间距第一闸首边墩空箱(701)与第二闸首边墩空箱(702)、第三闸首边墩空箱(703)与第四闸首边墩空箱(704)及第五闸首边墩空箱(705)、第六闸首边墩空箱(706)与第七闸首边墩空箱(707)的间距为h2≥0.5m；第六闸首边墩空箱(706)和第七闸首边墩空箱(707)尺寸大小相同；下部以输水廊道(2)为定位，对第二闸首边墩空箱(702)、第四闸首边墩空箱(704)、第五闸首边墩空箱(705)、第七闸首边墩空箱(707)底距离输水廊道最近长度取整[h3]＝2m；位于输水廊道(2)以下的第八闸首边墩空箱(708)和第九闸首边墩空箱(709)采用单排通长布置，上部定位以输水廊道(2)底为准，第九闸首边墩空箱(709)局部与输水廊道平行倾斜设置。2.根据权利要求1所述的船闸进水闸首段标准化系统，其特征在于，所述闸首边墩空箱(7)外侧距离闸首边墩(5)外边缘均为x1，距离垂直于船闸中心线方向最短宽度的内边缘侧均为x2，闸首边墩(5)垂直于船闸中心线方向最短宽度为C，则边墩空箱(7)垂直于船闸中心线长度L3＝C
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x1‑
x2；边墩空箱(703)尺寸由启闭机(9)所需空箱大小确定；第一闸首边墩空箱(701)与第三闸首边墩(703)、第二闸首边墩空箱(702)与第四闸首边墩空箱(704)、第四闸首边墩空箱(704)与第五闸首边墩空箱(705)沿船闸中心线方向间距均为x3；第四闸首边墩空箱(704)与第五闸首边墩空箱(705)沿船闸中心线方向长度相同，其沿船闸中心线方向长度和为第三闸首边墩空箱(703)沿船闸中心线方向长度减去x3；第一闸首边墩空箱(701)与第二闸首边墩空箱(702)、第六闸首边墩空箱(706)与第七闸首边墩空箱(707)沿船闸中心线方向长度相同。3.根据权利要求1所述的船闸进水闸首段标准化系统，其特征在于，所述底板(6)包括第一结构段(601)、...
【专利技术属性】
技术研发人员：王炜正，吕康玄，王平，程凯，杨新才，宋成涛，梁丰收，李社平，王俐，刘江林，徐赢政，胡颖蓉，祁永升，涂晓慧，
申请(专利权)人：中交第二航务工程勘察设计院有限公司，
类型：发明
国别省市：
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