隧道工程内衬修饰用自动化台车系统技术方案

本发明专利技术公开了一种动化台车系统，尤其是公开了一种隧道工程内衬修饰用自动化台车系统，属于隧道工程施工工艺装备设计制造技术领域。提供一种生产效率相对较高，施工操作方便，能满足各种施工操作要求的隧道工程内衬修饰用自动化台车系统。所述的自动化台车系统包括移动式台车架、施工操作平台组件和自动控制机构，所述的施工操作平台组件活动的布置在所述移动式台车架沿隧道长度方向的两侧；隧道内衬修饰过程中，位于施工操作平台组件上的工作人员通过所述的移动式台车架和所述的施工操作平台组件在自动控制机构的配合下移动至需要的施工工位。的施工工位。的施工工位。

【技术实现步骤摘要】
隧道工程内衬修饰用自动化台车系统


[0001]本专利技术涉及一种动化台车系统，尤其是涉及一种隧道工程内衬修饰用自动化台车系统，属于隧道工程施工工艺装备设计制造


技术介绍

[0002]随着社会的发展，对于城市公路建设不仅仅是为了满足生活交通的需要，还要满足建筑的美观，建筑的美观不仅仅是设计上的美观，还包括施工过程的外观质量，因此施工完成后对于存在的缺陷进行修饰是非常必要的。
[0003]同时施工过程保证整体外观质量也是必要的，在施工规范及施工合同中对施工外观质量现在也进行了明确的规定，施工完成混凝土拆模后必须进行检查对存在外观质量缺陷的需进行修复。
[0004]现有传统的装修台车存在以下不足：1)整体重量过大，整体过于笨拙，施工过程必须进行全程的跟踪并且要有相应的机械设备配合以及专人进行指挥，配合工人；2)施工过程占用机械设备时间过长，因为整个施工过程时间过长，整个隧道内部二次衬砌部分存在缺陷位置都要进行处理，所以占用时间相对较长；3)灵活性较差，整体施工整个操作平台相对固定，部分位置会存在高度等的不足使人员施工过程不便本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.隧道工程内衬修饰用自动化台车系统，其特征在于：所述的自动化台车系统包括移动式台车架(1)、施工操作平台组件(2)和自动控制机构(3)，所述的施工操作平台组件(2)活动的布置在所述移动式台车架(1)沿隧道长度方向的两侧；隧道内衬修饰过程中，位于施工操作平台组件(2)上的工作人员通过所述的移动式台车架(1)和所述的施工操作平台组件(2)在自动控制机构(3)的配合下移动至需要的施工工位。2.根据权利要求1所述的隧道工程内衬修饰用自动化台车系统，其特征在于：所述的移动式台车架(1)包括行走机构(4)和台车架本体(5)，活动的布置在台车架本体底部的行走机构(4)的控制端与所述的自动控制机构(3)连接，所述的施工操作平台组件(2)活动的布置在所述台车架本体(5)沿隧道长度方向的两侧。3.根据权利要求2所述的隧道工程内衬修饰用自动化台车系统，其特征在于：所述的行走机构(4)包括驱动电机(6)、行走万向轮(7)和台车底座(8)，活动的安装在台车底座底部的行走万向轮(7)通过安装在台车底座顶部的驱动电机(6)驱动，所述台车架本体(5)的下端分别对应的与相应的台车底座(8)连接，所述驱动电机(6)的控制端与所述的自动控制机构(3)连接。4.根据权利要求3所述的隧道工程内衬修饰用自动化台车系统，其特征在于：在每一个台车底座(8)上安装的行走万向轮(7)至少两组，至少在移动式台车架(1)沿运行方向前端的各组台车底座(8)上布置有驱动电机(6)。5.根据权利要求2、3或4所述的隧道工程内衬修饰用自动化台车系统，其特征在于：所述的台车架本体(5)包括四根支撑立柱(9)和一个连接支撑平台(10)，四根所述的支撑立柱(9)通过布置在其上端的连接支撑平台(10)连接为一个整体的支撑桁架，四根所述支撑立柱(9)的下端分别对应的与一个台车底座(8)固定连接，所述的施工操作平台组件(2)活动的布置在四根所述的支撑立柱(9)上。6.根据权利要求5所述的隧道工程内衬修饰用自动化台车系统，其特征在于：所述的连接支撑平台(10)包括上拱连接梁(11)、支撑平台架(12)和防护栏杆(13)，各根所述的支撑立柱(9)通过所述的上拱连接梁(11)和所述的支撑平台架(12)连接为一个整体的支撑桁架，所述的防护栏杆(13)沿周向布置在各根支撑立柱(9)之间的连接支撑平台(12)上。7.根据权利要求6...

【专利技术属性】
技术研发人员：宫庆福，岳文刚，李兴权，李文龙，杨亚方，邱洋，胥航，孙淏麟，
申请(专利权)人：中国十九冶集团有限公司，
类型：发明
国别省市：