高韧性导热型聚氨酯基复合材料及其制备方法技术

本公开提供了一种高韧性导热型聚氨酯基复合材料，主要包括异氰酸酯预聚体15

【技术实现步骤摘要】
高韧性导热型聚氨酯基复合材料及其制备方法


[0001]本公开涉及聚氨酯基散热材料
，特别涉及一种高韧性导热型聚氨酯基复合材料及其制备方法。

技术介绍

[0002]新能源汽车其核心供能部件是由成千上万个动力电池串联和并联得到的动力电池包，在运行时功率密度大，发热量巨大。因此解决动力电池包的散热是维持动力电池寿命的一个关键。
[0003]近些年，由于电动汽车轻量化及长行驶里程的趋势压力，汽车的动力电池逐渐向CTP结构转变，而这种CTP结构的电池包，一般需要大量使用胶粘剂来连接固定电芯以代替传统的机械连接方式。因此，应用于动力电池CTP结构上的热界面材料一方面需要将电池的电芯工作时产生的热量及时导出到外部的散热部件，实现热管理的功能作用，另一方面还需要起到把电芯与外部的PACK壳体可靠连接、固定的作用。由于汽车在使用过程中长期震动，因此需要热界面材料兼具散热性与良好的韧性，从而对电池起到缓冲和保护的作用。目前常用的聚氨酯基热界面材料，虽然具备较高的粘接强度和拉伸强度，但断裂伸长率较低，即韧性较低，因此需要一种兼具高韧性和高强度的高韧性导本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高韧性导热型聚氨酯基复合材料，其特征在于，基于所述高韧性导热型聚氨酯基复合材料质量按质量百分比计，包括：15％至45％的异氰酸酯预聚体，5％至20％的聚酯多元醇B，1％至5％的扩链剂，40％至75％的导热填料。2.根据权利要求1所述的高韧性导热型聚氨酯基复合材料，其特征在于，基于所述高韧性导热型聚氨酯基复合材料质量按质量百分比计，所述异氰酸酯预聚体包括：5％至20％的聚酯多元醇A，10％至25％的异氰酸酯。3.根据权利要求2所述的高韧性导热型聚氨酯基复合材料，其特征在于，所述聚酯多元醇A的数均分子量为500
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1000；所述聚酯多元醇B的数均分子量为2000
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3000。4.根据权利要求1所述的高韧性导热型聚氨酯基复合材料，其特征在于，所述异氰酸酯预聚体的异氰酸酯指数的区间为5
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6.5。5.根据权利要求1所述的高韧性导热型聚氨酯基复合材料，其特征在于，所述高韧性导热型聚氨酯基复合材料的异氰酸酯指数的区间为0.98
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1.03。6.根据权利要求1所述的高韧性导热型聚氨酯基复合材料，其特征在于，所述聚酯多元醇A和所述聚酯多元醇B均包括聚己内酯多元醇、聚己二酸丁二醇酯二醇、聚己二酸乙二醇
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丙二醇酯二醇、聚碳酸酯二醇、聚己二酸蓖麻油酯多元醇、精炼蓖麻油多元醇中的至少一种；所述聚酯多元醇A和所述聚酯多元醇B的官能度均为2
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4。7.根据权利要求1所述的高韧性导热型聚氨酯基复合材料，其特征在于，所述异氰酸酯包括甲苯二异氰酸酯、二苯基甲烷二异氰酸酯、二环己基甲烷二异氰酸酯或多亚甲基多苯基异氰酸酯中的至少...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜军，徐翠，贾潇，淮秀兰，刘斌，邓亚民，
申请(专利权)人：中国科学院工程热物理研究所，
类型：发明
国别省市：