一种催化器信息处理方法、装置、介质、诊断仪及控制器制造方法及图纸

本发明专利技术实施例公开了一种催化器信息处理方法、装置、介质、诊断仪及控制器；通过将预设规模的催化器样本数据传输至处理单元或云端，结合数据挖掘过程，对催化器寿命进行预测和干预；其中，通过数据拟合方法获取的若干劣化曲线可与实时的催化器数据进行比对后获得相应的寿命预测信息，通过对异常劣化曲线的分析、成因的相关性评估可以获得催化器的故障检测与排除提示信息；通过引入本发明专利技术的方法及产品，可改善车辆耐久测试的效率，提升车辆维护质量并为催化器的使用提供有价值的参考数据；进而预警催化器劣化过程，避免误诊断的劣化后催化器对尾气的失效处理状态；通过引入已知的大数据分析算法，使得催化器老化速度与干预因素的分析更加准确有效。素的分析更加准确有效。素的分析更加准确有效。

【技术实现步骤摘要】
一种催化器信息处理方法、装置、介质、诊断仪及控制器


[0001]本专利技术属于故障诊断
，尤其涉及一种催化器信息处理方法、装置、介质、诊断仪及控制器。

技术介绍

[0002]汽车尾气污染给人类的生存环境造成了很大的威胁，因此汽车尾气净化技术一直在持续的发展；其中，排气管中加装三元催化器TWC（Three
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Way Catalyst）是最重要的尾气净化技术之一；自车载诊断系统OBD（On Board Diagnostic）领域的法规建立以来，对催化器故障的监测一直有着明确的要求，其标准也越来越严格。
[0003]由于三元催化器TWC长期在恶劣环境下工作，导致三元催化器净化尾气的效率不断下降，最终可能完全失效。如果TWC发展到完全失效，且未加干预；则将对环境造成严重影响；因此，需要对TWC的尾气净化性能进行实时监测，并实现提前预警，防患于未然。
[0004]如图1所示，为相关技术中的排气系统结构；其中，缺乏实时监测预测催化器寿命的单元。同时，也缺乏催化器失效原因的分析方法，整车制造商无法得到车辆催化器使用寿命本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种催化器信息处理方法，其特征在于，包括第一采集与传输步骤（100）、第二拟合与提取步骤（200）；其中，所述第一采集与传输步骤（100）收集目标催化器族的第一关键指标集；所述目标催化器族包括拟用以分析或预测寿命之指定集合的目标催化器；所述目标催化器不唯一，且所述目标催化器的数量大于预设的样本数量阈值；所述目标催化器用于不同车辆（900）的尾气处理；所述第一关键指标集为所述目标催化器目标参数的集合；所述目标参数包括不同车辆（900）的剩余公里数参数；传输所述第一关键指标集的信息到第一信息处理单元和/或云端信息处理单元；所述第二拟合与提取步骤（200）根据所述第一关键指标集的信息拟合出所述目标催化器的储氧量（803）与累计行驶里程（801）的第一关系曲线和/或第二关系曲线族；获取待评估催化器的实时储氧量，并与所述第一关系曲线和/或所述第二关系曲线族中预设的催化器劣化曲线比较，得到所述待评估催化器的剩余里程寿命预测值。2.如权利要求1所述的催化器信息处理方法，其中：所述第一采集与传输步骤（100）还获取失效分析的第一数据流（600）；所述第一数据流（600）由影响催化器寿命的干预信息构成；所述第一数据流（600）包括环境相关参数、催化器硬件相关参数、热失效相关参数和/或催化剂中毒相关参数；传输所述第一数据流（600）到所述第一信息处理单元和/或所述云端信息处理单元；所述第二拟合与提取步骤（200）综合所述第一数据流（600）的信息与所述第一关系曲线和/或所述第二关系曲线族中预设的催化器劣化曲线，得到所述干预信息与所述目标催化器老化速度之间的相关系数；所述劣化曲线用于表征车辆（900）累计公里数与储氧性能或储氧量的关系。3.如权利要求2所述的催化器信息处理方法，其中：所述劣化曲线包括EWMA劣化曲线、均值劣化曲线、最值劣化曲线、快速劣化曲线和/或突发劣化曲线；若所述目标催化器的老化速度大于预设的老化速度阈值，则输出由所述相关系数对应的所述干预信息，提示进行相关的故障排除操作。4.如权利要求1、2或3所述的催化器信息处理方法，其中：所述第一关键指标集信息包括由发动机管理系统EMS给出的行驶里程信息和/或储氧量信息；通过预设的数据分析或特征提取过程获得所述目标催化器的劣化因素与老化速度之间的相关系数；所述数据分析或特征提取过程采用已有的数据分析方法来实现，所述数据分析方法包括多因素分析法、随机森林方法。5.如权利要求4所述的催化器信息处理方法，其中：所述目标催化器族的催化器包括第一组催化器（101）、第二组催化器（103）；所述第一组催化器（101）在预设的耐久试验车辆或试验车辆队列上使用并用于第一组数据的采集；所述第二组催化器（103）在已知的车辆队列上使用并用于第二组数据的采集；所述已知的车辆队列包括已处于路面行驶或其它运行状态的车辆（900）。6.如权利要求1、2、3或5所述的催化器信息处理方法，还包括第三判别与输出步骤（300）；实时预测预设或指定催化器的剩余里程数，并传输所述剩余里程数信息到预设位置用于更新所述第一关键指标集；若所述目标催化器的所述储氧量（803）小于第一储氧量阈值，则进行报警处理或提示
所述目标催化器接近失效；反之，则继续执行所述第一采集与传输步骤（100）。7.如权利要求6所述的催化器信息处理方法，还包括第四迭代与刷新步骤（400）；所述第一关系曲线通过所述第二组催化器中的信息不断优化或通过刷新所述第一采集与传输步骤（100）获取的分布数据来迭代优化；所述分布数据包括剩余里程数数据；通过实时获取目标催化器的储氧量信息，得到所述目标催化器的剩余里程或寿命参数集合；所述第一采集与传输步骤（100）通过车联网、互联网或预设的通信链路进行数据传输。8.一种信息处理装置（500），包括第一采集与传输单元（510）、第二拟合与提取单元（520）；其中，所述第一采集与传输单元（510）收集目标催化器族的第一关键指标集；所述目标催化器族包括拟用以分析或预测寿命之指定集合的目标催化器；所述目标催化器不唯一，且所述目标催化器的数量大于预设的样本数量阈值；所述目标催化...

【专利技术属性】
技术研发人员：佟娟娟，陈磊，宋涛，刘松，朱伟杰，
申请(专利权)人：联合汽车电子有限公司，
类型：发明
国别省市：