【技术实现步骤摘要】
DPF碳载量确定方法、装置及车辆
[0001]本专利技术涉及车辆
，尤其涉及一种DPF碳载量确定方法、装置及车辆。
技术介绍
[0002]发动机的排放废气不仅会对环境造成污染，还会危害人体的健康。为了减小其危害，目前常通过DPF(Diesel Particulate Filter，颗粒物过滤器)对发动机废气中的颗粒物进行过滤。在DPF长期工作中，捕集器里的颗粒物质逐渐增多会引起发动机背压升高，导致发动机性能下降，所以要除去沉积在DPF内部的颗粒物，也即是清除DPF内的碳载量，以恢复DPF的过滤性能。而清除DPF内碳载量的关键是让控制器知道什么时候碳载量达到了上限值。
[0003]现有技术中通常通过压差传感器测量DPF前后的压差，根据压差与经过DPF的废气流量计算DPF流阻，根据DPF流阻与碳载量的关系即压差碳载量模型得到DPF碳载量。然而由于DPF本身结构特性，在DPF发生被动再生时，压差减小速度远高于碳载量的下降速度，这就导致压差碳载量模型的碳载量不准确，而碳载量不准确则容易导致DPF再生频繁甚至烧毁。
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.DPF碳载量确定方法，其特征在于，包括：根据当前时刻的DPF流阻查询压差碳载量模型，确定当前时刻的基础碳载量；根据当前车辆速度和当前车辆加速度查询第一预设MAP，确定当前时刻的第一碳载量修正因子；根据当前DPF温度和当前DPF上游二氧化氮流量查询第二预设MAP，确定当前时刻的第二碳载量修正因子；根据当前时刻的第一碳载量修正因子和当前时刻的第二碳载量修正因子确定当前时刻的第一碳载量修正系数；根据当前时刻的第一碳载量修正系数对当前时刻的基础碳载量进行修正，得到当前时刻的第一修正后碳载量，当前时刻的第一修正后碳载量等于当前时刻的第一碳载量修正系数与当前时刻的基础碳载量的乘积。2.根据权利要求1所述的DPF碳载量确定方法，其特征在于，确定当前时刻的第一碳载量修正系数后，还包括：计算当前时刻的第二碳载量修正系数，当前时刻的第二碳载量修正系数等于到当前时刻为止预设时长内的第一碳载量修正系数的平均值；根据当前时刻的第二碳载量修正系数对当前时刻的基础碳载量进行修正，得到当前时刻的第二修正后碳载量，当前时刻的第二修正后碳载量等于当前时刻的第二碳载量修正系数与当前时刻的基础碳载量的乘积。3.根据权利要求1
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2任一项所述的DPF碳载量确定方法，其特征在于，第一碳载量修正因子的最小值不小于第二碳载量修正因子的最大值；根据当前时刻的第一碳载量修正因子和当前时刻的第二碳载量修正因子确定当前时刻的第一碳载量修正系数，包括：计算当前时刻的第一碳载量修正因子与当前时刻的第二碳载量修正因子的乘积；如果当前时刻的第一碳载量修正因子与当前时刻的第二碳载量修正因子的乘积不小于预设阀值，则当前时刻的第一碳载量修正系数等于1；如果当前时刻的第一碳载量修正因子与当前时刻的第二碳载量修正因子的乘积小于预设阀值，则当前时刻的第一碳载量修正系数等于当前时刻的第一碳载量修正因子与当前时刻的第二碳载量修正因子的乘积。4.根据权利要求3所述的DPF碳载量确定方法，其特征在于，第一预设MAP包含车辆速度、车辆加速度和第一碳载量修正因子的对应关系，在第一预设MAP中，车辆速度一定，则第一碳载量修正因子随车辆加...
【专利技术属性】
技术研发人员：薛振涛，褚国良，刘阳，杜慧娟，邱东，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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