一种辊冲结合零阶差车门结构及汽车制造技术

本申请涉及一种辊冲结合零阶差车门结构及汽车，包括：窗框总成和玻璃总成；所述窗框总成包括窗框外板和窗框装饰板，所述玻璃总成包括车门玻璃和连接构件，所述窗框外板分别与所述车门玻璃和所述窗框装饰板连接；其中，所述窗框外板包括导向构件，所述导向构件被配置为由所述窗框外板辊压成型，所述导向构件与所述连接构件配合，以将所述车门玻璃装配到所述窗框外板上时，所述车门玻璃的外表面与所述窗框装饰板的外表面齐平。通过本发明专利技术提供的车门结构，解决现有技术中的由于自身结构的限制，导致焊接装配层次多，装配困难，精度控制难以保证，生产制造成本高等问题。生产制造成本高等问题。生产制造成本高等问题。

【技术实现步骤摘要】
一种辊冲结合零阶差车门结构及汽车


[0001]本申请涉汽车车身部件
，具体涉及一种辊冲结合零阶差车门结构及汽车。

技术介绍

[0002]随着汽车技术的发展以及用户对于汽车外观及性能需求的提升，对车身外观的流畅性提出了更高的要求，传统车门玻璃与窗框的台阶差不仅外观不平顺，也会在车辆行驶过程中产生风噪问题，零阶差车门结构有利于降低汽车行驶过程中的风噪，同时使汽车外观更加整洁。
[0003]相关研究人员提出的零阶差车门结构中，包括加强板、外板体、玻璃组件、导向件、滑动槽和密封件组成，其中导向件带动玻璃件沿滑动槽的延伸方向做升降运动，来实现玻璃件的外表面与外板体的外表面共面。但该结构中，安装板采用冲压结构，滑动槽和安装板采用焊接连接，焊接工艺对零件精度影响较大，且该区域为玻璃升降区域，精度影响会反应到玻璃升降的顺畅性上；同时密封件与导向件的滑动摩擦极易磨损密封件，产生异响等问题；另有相关研究人员提出的车门玻璃零阶差的结构中，包括内板体、外板体、玻璃组件以及窗框槽，借由窗框槽来实现玻璃件的运动，但该结构中，窗框槽位于内外板体之间，需要多层次本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种辊冲结合零阶差车门结构，其特征在于，包括：窗框总成和玻璃总成；所述窗框总成包括窗框外板和窗框装饰板，所述玻璃总成包括车门玻璃和连接构件，所述窗框外板分别与所述车门玻璃和所述窗框装饰板连接；其中，所述窗框外板包括导向构件，所述导向构件被配置为由所述窗框外板辊压成型，所述导向构件与所述连接构件配合，以将所述车门玻璃装配到所述窗框外板上时，所述车门玻璃的外表面与所述窗框装饰板的外表面齐平。2.根据权利要求1所述的一种辊冲结合零阶差车门结构，其特征在于，所述导向构件包括X向限位面、装配导向面和Y向限位面，所述装配导向面自所述X向限位面的端部沿远离所述Y向限位面的方向倾斜延伸一段后，反向弯曲与所述Y向限位面连接；所述连接构件包括由X向连接面、装配连接面和Y向连接面依次连接，成型为具有槽状开口的结构，所述槽状开口容纳所述导向构件；其中，所述X向限位面与所述X向连接面相接触，以限制所述车门玻璃在X向的偏移量；所述Y向限位面与所述Y向连接面相接触，以限位所述车门玻璃在Y向的偏移量。3.根据权利要求2所述的一种辊冲结合零阶差车门结构，其特征在于，所述X向连接面与所述X向限位面相接触的一侧设置有若干限位凸点。4.根据权利要求2所述的一种辊冲结合零阶差车门结构，其特征在于，所述Y向限位面为弧形面，所述Y向连接面的端部具有倒钩，所述倒钩插入到所述弧形开口内。5.根据权利要求2所述的一种辊冲结合零阶差车门结构，其特征在于，所述连接构件为弹性构件...

【专利技术属性】
技术研发人员：王强，陈超，范清林，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：