具有换速结构的摆线液压马达制造技术

本发明专利技术涉及摆线液压马达技术领域，尤其涉及一种具有换速结构的摆线液压马达，包括马达组件和双速阀组件，双速阀组件包括双速阀体和双速阀芯，双速阀芯与双速阀体滑动配合或滑动连接；双速阀体上设有m个油腔，m≥2，其中有n个油腔是高压油腔，n≥1，e个油腔是低压油腔，e≥1，n+e＝m；配油阀上设有k个油孔，k≥2，m个油腔中的每一个油腔与k个油孔中的至少一个油孔连通，k个油孔中的每一个油孔都只对应与一个油腔连通。本发明专利技术的具有换速结构的摆线液压马达，在切换速度时是马达产生等比例的排量增加或者减少，减少换速排量切换时的冲击，提高换速的稳定性，提高换速时的舒适感。提高换速时的舒适感。提高换速时的舒适感。

【技术实现步骤摘要】
具有换速结构的摆线液压马达


[0001]本专利技术涉及摆线马达
，尤其涉及一种具有换速结构的摆线液压马达。

技术介绍

[0002]摆线马达在行走机械上使用越来越广，一般的行走机械均要求双速功能，摆线马达的换速是通过改变马达排量来实现的，即通过控制马达的配油机构，从400cc排量直接切换为200cc，这种切换方式存在冲击大，换速不稳定，舒适感差的问题。

技术实现思路

[0003]本专利技术所要解决的技术问题是：现有摆线液压马达换速时，切换方式存在冲击大，换速不稳定，舒适感差的问题。为此，本专利技术提供了一种具有换速结构的摆线液压马达，在切换速度时是马达产生等比例的排量增加或者减少，减少换速排量切换时的冲击，提高换速的稳定性，提高换速时的舒适感。
[0004]为解决上述技术问题，本专利技术提供了一种具有换速结构的摆线液压马达，包括马达组件和双速阀组件，所述马达组件包括马达壳体、配流盘和配油阀，所述配油阀安装在马达壳体内，且与马达壳体连接，所述配流盘安装在配油阀的一侧，且与配油阀相配合，所述双速阀组件包括：
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有换速结构的摆线液压马达，包括马达组件(100)和双速阀组件(200)，所述马达组件(100)包括马达壳体(101)、配流盘(102)和配油阀(103)，所述配油阀(103)安装在马达壳体(101)内，且与马达壳体(101)连接，所述配流盘(102)安装在配油阀(103)的一侧，且与配油阀(103)相配合，其特征在于，所述双速阀组件(200)包括：双速阀体(201)，所述双速阀体(201)与马达壳体(101)相连接，所述双速阀体(201)上设有进油口和出油口，所述双速阀体(201)内设阀体腔室；双速阀芯(202)，所述双速阀芯(202)安装在所述阀体腔室内，所述双速阀芯(202)与双速阀体(201)滑动配合或滑动连接，所述双速阀芯(202)两端设有双速阀弹簧(203)；所述双速阀体(201)上设有m个油腔，m≥2，其中有n个油腔是高压油腔，n≥1，e个油腔是低压油腔，e≥1，n+e＝m；通过所述双速阀芯(202)沿轴向移动来控制高压油腔和低压油腔的进油与回油；所述配油阀(103)上设有k个油孔，k≥2，所述m个油腔中的每一个油腔与k个油孔中的至少一个油孔连通，k个油孔中的每一个油孔都只对应与一个油腔连通。2.如权利要求1所述的具有换速结构的摆线液压马达，其特征在于，所述阀体腔室内设有多个环形槽(204)，多个所述环形槽(204)沿双速阀芯(202)的轴向分布，通过双速阀芯(202)沿轴向的移动控制环形槽(204)通油。3.如权利要求1所述的具有换速结构的摆线液压马达，其特征在于，所述双速阀体(201)上设有六个油腔，分别为第一油腔(205)、第二油腔(206)、
…
、第五油腔(209)和第六油腔(210)，所述配油阀(103)上设有十六个油孔，分别为第一油孔(112)、第二油孔(113)、
…
、第十五油孔(126)和第十六油孔(127)，第一油孔(112)、第五油孔(116)、第九油孔(120)和第十三油孔(124)均与第一油腔(205)连通，第三油孔(114)和第十一油孔(122)均与第二油腔(206)连通，第七油孔(118)和第十五油孔(126)均与第三油腔(207)连通，第十六油孔(127)和第八油孔(119)均与第四油腔(208)连通，第四油孔(115)和第十二油孔(123)均与第五油腔(209)连通，第二油孔(113)、第六油孔(117)、第十油孔(121)和第十四油孔(125)均和第六油腔(210)...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪立平，张明，覃耀海，
申请(专利权)人：江苏恒立液压科技有限公司，
类型：发明
国别省市：