电动汽车用复合励磁永磁同步发电机制造技术

本发明专利技术涉及电动汽车用复合励磁永磁同步发电机，在转子铁芯内圆周方向设有辅助电励磁绕组和内置式Ｖ型磁钢，内置式Ｖ型磁钢与极靴构成永磁极，辅助电励磁绕组与绕组间的铁心构成励磁极。由永磁体和辅助电励磁绕组共同产生电枢感应电势，调节电励磁绕组中直流励磁电流的大小与方向，可方便调节气隙磁场，实现输出端电压高效节能、高精度调节；同时，永磁转子采用Ｖ型分段磁钢，并在极靴内设置孔穴，以减轻转子重量，避免转子高速变形；极靴中心径向开槽并填充非磁性良导体，Ｖ型磁钢两端设置隔磁槽，以抑制静态、动态电枢反应，改善输出电压波形，提高气隙磁密，减少漏磁，提高输出功率；该发电机能高功率密度、高速、高精度平稳运行。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种电动汽车用复合励磁永磁同步发电机，属于电机技术 领域。
技术介绍
随着稀土永磁材料的发展，永磁同步发电机的应用越来越广泛。与电 励磁的同步电机相比，永磁励磁无需励磁绕组，具有结构简单、运行可靠、 体积小、效率高、功率密度高等优点。但其最大的缺点是永磁励磁无法调 节，作为电动机，无法通过调节励磁达到弱磁扩速、获得宽广的恒功率调速；作为发电机，由于转子永磁体的高矫顽力，使发电机的输出电压无法 调节，当负载或转速变化时，永磁同步发电机难以保持恒压，因此在电动 汽车中的应用受到限制。复合励磁永磁同步发电机较好地解决了永磁电机 励磁调节困难以及电励磁电机效率低的问题，具有永磁体和励磁电流两种 磁源，融合了两者的优点，利用永磁体和电励磁绕组组合励磁，对气隙磁 进行控制，调节发电机输出电压。气隙磁场的主要部分由稀土永磁体建立， 而电压调节所需的磁场变化部分由辅助的电励磁绕组来实现。目前各种结构的复合励磁同步电机，各自存在以下缺陷如爪极电励磁永磁同步电机、径向/轴向复合励磁同步电机和环形定子横向磁通电机等，电励磁磁路附加气隙多，轴向磁场受电机直径的制约，电机结构复杂； 同步/永磁本文档来自技高网...

【技术保护点】
电动汽车用复合励磁永磁同步发电机，所述电机包括机壳和机壳内的定子和转子，定子包括固定在机壳内壁的定子铁芯（１）和定子绕组，定子铁芯包括定子磁轭（２）、定子槽（３）和定子齿（４），转子包括转轴（９）和转子铁芯（８），其特征在于：所述转子铁芯内圆周方向设有辅助电励磁绕组（７）和内置式Ｖ型磁钢（６），所述内置式Ｖ型磁钢（６）与极靴构成永磁极，所述辅助电励磁绕组（７）与绕组间的铁心构成励磁极。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：胡岗，林德芳，胡溢文，陈锋，
申请(专利权)人：苏州工业园区美能新能源有限公司，苏州工业园区和鑫电器有限公司，
类型：发明
国别省市：32[中国|江苏]