动力电池功率修正方法、车辆及存储介质技术

本申请提供一种动力电池功率修正方法、车辆及存储介质。该方法包括：获取动力电池的初始放电功率；获取动力电池中的最小单体电池电压和最小单体电池温度，并基于最小单体电池电压和最小单体电池温度，确定单体电池目标功率；基于单体电池目标功率对初始放电功率进行修正，得到动力电池的最终放电功率。本申请以动力电池中的最小单体电池电压和最小单体电池温度，引入电压闭环控制修正，以实现对动力电池的初始放电功率的修正，避免在动力电池的单体电池电压值过低时，产生功率输出过大，电池过放的风险。池过放的风险。池过放的风险。

【技术实现步骤摘要】
动力电池功率修正方法、车辆及存储介质


[0001]本申请涉及电池
，尤其涉及一种动力电池功率修正方法、车辆及存储介质。

技术介绍

[0002]动力电池控制设备可以对动力电池进行管理，以满足车辆的电量使用需求，并监测动力电池的状态。目前，动力电池控制设备通常会根据动力电池的温度、SOC(state of charge，荷电状态)等，确定动力电池的放电功率。然而，这种方法在某些特定情况下，例如动力电池中的单体电池电压值过低时，会产生功率输出过大，电池过放的风险。

技术实现思路

[0003]本申请实施例提供了一种动力电池功率修正方法、车辆及存储介质，以解决现有技术在动力电池的单体电池电压值过低时，会产生功率输出过大，电池过放的风险的问题。
[0004]第一方面，本申请实施例提供了一种动力电池功率修正方法，包括：
[0005]获取动力电池的初始放电功率；
[0006]获取动力电池中的最小单体电池电压和最小单体电池温度，并基于最小单体电池电压和最小单体电池温度，确定单体电池目标功率；/>[0007]基于本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种动力电池功率修正方法，其特征在于，包括：获取动力电池的初始放电功率；获取动力电池中的最小单体电池电压和最小单体电池温度，并基于所述最小单体电池电压和所述最小单体电池温度，确定单体电池目标功率；基于所述单体电池目标功率对所述初始放电功率进行修正，得到动力电池的最终放电功率。2.根据权利要求1所述的动力电池功率修正方法，其特征在于，所述基于所述最小单体电池电压和所述最小单体电池温度，确定单体电池目标功率，包括：基于预存的第一表格，确定所述最小单体电池电压和所述最小单体电池温度对应的单体电池目标功率；其中，所述第一表格中存储有单体电池电压、单体电池温度和目标功率的对应关系。3.根据权利要求1或2所述的动力电池功率修正方法，其特征在于，所述基于所述单体电池目标功率对所述初始放电功率进行修正，得到动力电池的最终放电功率，包括：基于所述单体电池目标功率和所述初始放电功率，确定候选功率；对所述候选功率进行滤波，得到滤波后的候选功率；基于所述滤波后的候选功率和所述初始放电功率，确定动力电池的最终放电功率。4.根据权利要求3所述的动力电池功率修正方法，其特征在于，所述初始放电功率包括第一初始放电功率和第二初始放电功率；所述第一初始放电功率和所述第二初始放电功率为满足不同使用需求的不同大小的初始放电功率；所述基于所述单体电池目标功率和所述初始放电功率，确定候选功率，包括：将所述单体电池目标功率、所述第一初始放电功率和所述第二初始放电功率中的最小者，作为候选功率。5.根据权利要求3所述的动力电池功率修正方法，其特征在于，所述初始放电功率包括第一初始放电功率和第二初始放电功率；所述最终放电功率包括第一最终放电功率和第二最终放电功率；所述第一最终放电功率为所述第一初始放电功率被修正后的放电功率；所述第二最终放电功率为所述第二初始放电功率被修正后的放电功率；所述基于所述滤波后的候选功率和所述初始放电功率中，确定动力电池的最终放电功率，包括...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵晴，孙佳新，陈淑江，
申请(专利权)人：蜂巢传动系统江苏有限公司，
类型：发明
国别省市：