一种座椅滑轨用转移设备制造技术

本发明专利技术涉及输送技术领域，公开了一种座椅滑轨用转移设备，包括底座和行驶轮；底座的顶部沿底座的长度方向两侧均设有立板，立板上设有侧块、导向块和支撑块，侧块上转动连接有单向螺杆，单向螺杆上螺纹连接有限位件；导向块上设有导向槽，导向槽内滑动连接有滑块，滑块与限位件连接；底座的底部沿底座的长度方向两侧均设有底槽，底槽包括沿底座的宽度方向开设在底座底部两侧的倾斜槽，倾斜槽内滑动连接有活动块，行驶轮与活动块转动连接；还包括随限位件竖向运动而带动活动块滑动的联动机构。本方案主要解决了现有输送装置在转移座椅滑轨期间，由于没有对座椅滑轨限位的结构，导致座椅滑轨转移期间会因晃动而造成损坏的问题。椅滑轨转移期间会因晃动而造成损坏的问题。椅滑轨转移期间会因晃动而造成损坏的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种座椅滑轨用转移设备


[0001]本专利技术涉及输送
，具体涉及一种座椅滑轨用转移设备。

技术介绍

[0002]为了适应不同体型驾驶者或乘客的驾乘需求与舒适度，汽车座椅必须能够在一定范围内进行前后位置调节；因此对于汽车来讲，座椅滑轨是必不可少的内饰件之一；座椅滑轨通常包括两个滑轨本体，且两个滑轨本体之间连接有连接件；目前，仍有部分企业对座椅滑轨的转移通过人工完成，但这样的操作方式存在着以下问题：由于座椅滑轨全程通过人工转移，因此会造成生产效率低下，极大地延长了座椅滑轨的生产周期。
[0003]为解决上述问题，现在会采用输送车对座椅滑轨进行转移，如公开号为CN211196440U的中国专利公开了一种汽车零部件生产用输送车，包括放置汽车零部件的输送车车身，还包括控制输送车车身高度的升降机构，还包括固定升降机构的车架，还包括起到移动作用的车轮，输送车车身放置区域底部设有减少汽车零部件收到冲击力的减震板和减震弹簧，升降机构包括与输送车车身底部固定连接的升降块，还包括调节升降块高度的齿轮，还包括控制齿轮转动和停止的旋转电机，还包括固定旋转电机和齿轮的固定座，车架内设有方便升降块上下移动的升降槽，升降块两侧设有排齿，输送车车身右侧设有感应器；使用该专利将座椅滑轨装入输送车车身之后，通过车轮即可完成对座椅滑轨的转移；因此，通过输送车代替人工完成对座椅滑轨转移，会提高生产效率，进而极大地缩短了座椅滑轨的生产周期。
[0004]上述专利实际使用过程中，由于座椅滑轨是直接放入输送车车身内，且输送车车身的内部并没有对座椅滑轨的限位机构，使得座椅滑轨在运输期间会发生晃动，进而让座椅滑轨多次撞击输送车车身，造成座椅滑轨的损坏，即影响企业生产的成品率。

技术实现思路

[0005]本专利技术意在提供一种座椅滑轨用转移设备，以解决现有输送装置在转移座椅滑轨期间，由于没有对座椅滑轨限位的结构，导致座椅滑轨转移期间会因晃动而造成损坏的问题。
[0006]为达到上述目的，本专利技术采用如下技术方案：一种座椅滑轨用转移设备，包括底座和行驶轮；底座的顶部沿底座的长度方向两侧均设有立板，立板上从上至下依次设有侧块、导向块和支撑块，侧块上转动连接有单向螺杆，单向螺杆上螺纹连接有限位件；导向块上设有导向槽，导向槽内滑动连接有滑块，滑块与限位件连接；底座的底部沿底座的长度方向两侧均设有底槽，底槽包括沿底座的宽度方向开设在底座底部两侧的倾斜槽，倾斜槽内滑动连接有活动块，行驶轮与活动块转动连接；还包括随限位件竖向运动而带动活动块在倾斜槽内滑动的联动机构。
[0007]本方案的原理及优点是：
[0008]1、本方案将座椅滑轨放置于两个支撑块上，转动单向螺杆，使得限位件竖向运动，
进而通过两个限位件实现对座椅滑轨的定位；限位件竖向运动期间，限位件通过联动机构还会带动活动块沿倾斜槽的路径运动，活动块带动行驶轮同步运动，使得行驶轮伸出倾斜槽，通过行驶轮代替底座与地面触；相较于现有技术，本方案能够通过两个限位件对座椅滑轨进行定位，再利用行驶轮将座椅滑轨转移至所需地点，因此，本方案在座椅滑轨在运输期间通过定位不会因晃动而造成损坏，即提高了企业生产的成品率。
[0009]2、本方案对座椅滑轨的定位和行驶轮位置的调节是同时完成的，因此，在对座椅滑轨完成定位前，能够避免整个设备发生移动，进而保证了对座椅滑轨定位的稳定性和有效性。
[0010]进一步，限位件包括升降块和用于压紧座椅滑轨的限位块，升降块与单向螺杆螺纹连接，限位块与升降块、滑块固接。
[0011]通过上述设置，单向螺杆转动期间，使得升降块和限位块同步竖向运动。
[0012]进一步，导向槽倾斜设置；限位块包括用于压紧座椅滑轨的固定段和活动段，固定段与升降块固接，固定段的侧壁上设有横向槽，活动段与横向槽滑动连接，活动段与滑块固接；活动段上设有用于压紧座椅滑轨的斜面。
[0013]通过上述设置，单向螺杆转动期间，使得升降块向下运动，升降块带动限位块也向下运动，进而固定段和活动段也向下运动，即固定段和活动段向座椅滑轨的方向运动；升降块继续向下运动，使得固定段远离升降块的一端与座椅滑轨的顶部相抵，以此实现对升降块的定位，进而实现对固定段的定位，因此，通过固定段与支撑块的配合能够实现对座椅滑轨的限位，即实现对座椅滑轨的定位。
[0014]由于导向槽倾斜设置，导向槽内滑动连接有滑块，滑块与活动段固接，因此，在活动段向下运动期间，活动段会沿横向槽的路径向外运动，使得斜面也随活动段同步运动；当对固定段定位时，活动段也完成定位，且此时斜面与座椅滑轨的顶部侧棱相抵，因此，通过斜面与支撑块的配合能够实现对座椅滑轨的限位，进而加强对座椅滑轨的定位效果；并且，活动段沿横向槽的路径带动斜面向外运动之后，通过斜面能够延长对座椅滑轨的定位长度，进而提高对座椅滑轨定位的稳定性。
[0015]进一步，斜面上设有防滑纹。
[0016]通过上述设置，通过防滑纹能够增大摩擦力，进而提高斜面对座椅滑轨定位的稳定性。
[0017]进一步，联动机构包括开设在底座内的腔室和与腔室转动连接的双向螺杆，腔室与倾斜槽相通；双向螺杆的两侧均螺纹连接有螺母座，螺母座的底部设有竖向块；活动块的顶部设有竖向槽，竖向块与竖向槽滑动连接，竖向块与竖向槽之间设有弹簧；活动块的侧壁上竖向设有止动槽，倾斜槽的内壁上竖向设有用于伸入止动槽的止动块，止动块与止动槽滑动配合；还包括随单向螺杆转动而带动双向螺杆转动的联动部。
[0018]通过上述设置，单向螺杆转动期间，单向螺杆通过联动部带动双向螺杆转动，使得两个螺母座相互靠近；螺母座通过竖向块带动活动块同步运动，使得两个活动块相互靠近，进而让两个行驶轮靠近；活动块运动期间，活动块沿止动槽的路径滑动，使得活动块会带动止动块向止动槽的方向运动，同时活动块在倾斜槽的作用下还会向下运动，使得活动块相对于竖向块向下运动，进而活动块带动行驶轮向下运动，弹簧拉伸；活动块继续运动，当单向螺杆停止转动时，第一锥齿轮和第二锥齿轮停止转动，双向螺杆也停止转动，以此实现对
螺母座、竖向块和活动块的定位，并且，此时止动块伸入止动槽内，使得活动块不会相对于竖向块竖向运动；当完成对活动块的定位时，行驶轮也完成定位，且行驶轮伸出倾斜槽，使得行驶轮代替底座与地面接触。
[0019]进一步，止动槽包括开设在活动块侧壁上的扩口段和与扩口段相通的水平段，扩口段的宽度大于止动块的宽度，止动块与水平段滑动配合。
[0020]通过上述设置，扩口段的作用是为了让止动块能够能顺畅的进出水平段内，水平段的作用是为了避免活动块不会相对于竖向块竖向运动。
[0021]进一步，联动部包括第一锥齿轮和第二锥齿轮，单向螺杆伸入腔室内，第一锥齿轮固接在单向螺杆上，第二锥齿轮固接在双向螺杆上，第一锥齿轮与第二锥齿轮啮合。
[0022]通过上述设置，单向螺杆转动期间，单向螺杆还会带动第一锥齿轮转动，第一锥齿轮与第二锥齿轮啮合带动双向螺杆转动，使得两个螺母座相互靠近。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种座椅滑轨用转移设备，包括底座和行驶轮；其特征在于：底座的顶部沿底座的长度方向两侧均设有立板，立板上从上至下依次设有侧块、导向块和支撑块，侧块上转动连接有单向螺杆，单向螺杆上螺纹连接有限位件；导向块上设有导向槽，导向槽内滑动连接有滑块，滑块与限位件连接；底座的底部沿底座的长度方向两侧均设有底槽，底槽包括沿底座的宽度方向开设在底座底部两侧的倾斜槽，倾斜槽内滑动连接有活动块，行驶轮与活动块转动连接；还包括随限位件竖向运动而带动活动块在倾斜槽内滑动的联动机构。2.根据权利要求1所述的座椅滑轨用转移设备，其特征在于：限位件包括升降块和用于压紧座椅滑轨的限位块，升降块与单向螺杆螺纹连接，限位块与升降块、滑块固接。3.根据权利要求2所述的座椅滑轨用转移设备，其特征在于：导向槽倾斜设置；限位块包括用于压紧座椅滑轨的固定段和活动段，固定段与升降块固接，固定段的侧壁上设有横向槽，活动段与横向槽滑动连接，活动段与滑块固接；活动段上设有用于压紧座椅滑轨的斜面。4.根据权利要求3所述的座椅滑轨用转移设备，其特征在于：斜面上设有防滑纹。5.根据权利要求4所述的座椅滑轨用转移设备，其特征在于：联动机构包括开...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡文华，邓洋洋，
申请(专利权)人：重庆飞驰汽车系统有限公司，
类型：发明
国别省市：