制动间隙自调节的制动器及其自调节方法技术

本发明专利技术属于制动器技术领域，公开了一种制动间隙自调节的制动器及其自调节方法。制动间隙自调节的制动器包括嵌体、活塞、调节座、压盘和制动组件，嵌体设置滑动腔，活塞滑动设置于滑动腔内，活塞的外壁与滑动腔的内壁抵接且滑动摩擦力为f，活塞在制动推力F的作用下朝向制动组件移动并制动；调节座位置可调节地设置于滑动腔，调节座的外壁与滑动腔的内壁抵接且抵接力为F1；压盘穿过调节座与活塞固定连接，调节座位于压盘和活塞之间，压盘与调节座之间设置有弹性件，弹性件在该制动间隙自调节的制动器制动时的弹性作用力为F3；该制动间隙自调节的制动器满足f＜F2＜F3＜F1＜F。本发明专利技术能够在摩擦片磨损后实现制动间隙的自动调节。摩擦片磨损后实现制动间隙的自动调节。摩擦片磨损后实现制动间隙的自动调节。

【技术实现步骤摘要】
制动间隙自调节的制动器及其自调节方法


[0001]本专利技术涉及制动器
，尤其涉及一种制动间隙自调节的制动器及其自调节方法。

技术介绍

[0002]目前液压盘式制动器在轮式工程机械上的使用较为广泛，液压盘式制动器包括嵌体、活塞、密封圈、防尘圈、摩擦片、制动盘。嵌体上加工有活塞腔、液压油道、密封圈安装槽、防尘圈安装槽。活塞设计成一端开口的杯型结构，开口端外轴颈设计有防尘圈安装槽。活塞安装于嵌体活塞腔，开口一端与摩擦片接触。密封圈安装于嵌体密封圈安装槽。防尘圈设计为可伸缩结构，带两个安装环，一个安装于嵌体防尘圈安装槽内，一个安装于活塞防尘圈安装槽内。使用过程中，液压油通过加工在嵌体上的液压油道进入活塞腔，推动活塞；继而活塞推动摩擦片夹紧制动盘，从而实现制动功能。安装于嵌体的密封圈主要起密封作用。而防尘圈一方面起防尘作用，另一方面当活塞推动摩擦片的同时拉伸防尘圈，当解除制动时，防尘圈复位，带动活塞复位。
[0003]此种结构存在的不足之处在于，一方面，随着摩擦片的磨损，制动间隙变大，活塞行程变大，从而导致制动稳定性降低、密封件寿命降低；本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.制动间隙自调节的制动器，其特征在于，包括：嵌体（1），设置有滑动腔；活塞（2），滑动设置于所述滑动腔内，所述活塞（2）的外壁滑动抵接于所述滑动腔的内壁；调节座（3），位置可调节地设置于所述滑动腔内，所述调节座（3）的外壁与所述滑动腔的内壁抵接；压盘（4），一部分穿过所述调节座（3）与所述活塞（2）固定连接，所述调节座（3）位于所述压盘（4）和所述活塞（2）之间，所述压盘（4）和所述调节座（3）之间设置有弹性件（5），所述压盘（4）在所述弹性件（5）的作用力下与所述调节座（3）之间具有预设间隙；制动组件（6），具有装配间隙，在所述制动器初始制动阶段，所述预设间隙大于等于所述装配间隙；所述活塞（2）的外壁与所述滑动腔的内壁的滑动摩擦力小于在所述制动器制动时所述弹性件（5）被压缩时的弹性力，所述制动器制动时所述弹性件（5）被压缩时的弹性力小于所述调节座（3）的外壁与所述滑动腔的内壁的抵接力，所述调节座（3）的外壁与所述滑动腔的内壁的抵接力小于所述活塞（2）的制动推力。2.根据权利要求1所述的制动间隙自调节的制动器，其特征在于，所述活塞（2）背离所述制动组件（6）的一端开设有第一容置腔（21），所述调节座（3）包括相互连接的第一圆柱部（31）和第二圆柱部（32），所述第一圆柱部（31）的直径大于所述第二圆柱部（32）的直径，所述第一圆柱部（31）的外壁抵接于所述滑动腔的内壁，所述第二圆柱部（32）位于所述第一容置腔（21）内。3.根据权利要求2所述的制动间隙自调节的制动器，其特征在于，所述调节座（3）设置有第二容置腔（33），所述压盘（4）包括相互连接的圆盘部（41）和轴部（42），所述圆盘部（41）的直径大于所述轴部（42）的直径，所述轴部（42）穿设于所述第二容置腔（33）内且其端部与所述活塞（2）连接，所述弹性件（5）套设于所述轴部（42）并位于所述第二容置腔（33）内，所述弹性件（5）的两端分别抵接所述第二容置腔（33）的腔底和所述圆盘部（41），所述圆盘部（41）与所述第一圆柱部（31）之间的间隙为所述预设间隙。4.根据权利要求3所述的制动间隙自调节的制动器，其特征在于，所述第二容置腔（33）的腔底开设有第一通油孔（34），所述圆盘部（41）开设有第二通油孔（411），所述第一圆柱部（3...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐元周，支开印，王林，许继帅，王康，张春宁，张兴龙，
申请(专利权)人：临工重机股份有限公司，
类型：发明
国别省市：