一种车载取力供电系统动态管理装置及系统，属于电力管理装置技术领域，为了解决现有的电动汽车上计量表无法对电能消耗进行管控，同时需要驾驶者低头查看计量表信息，给汽车的高速行驶带来安全隐患的问题；本发明专利技术通过电磁铁通电后获得磁力吸附衔铁板，衔铁板带动调控主机移出防护机箱端口，基于调控主机监控车载设备的耗电数据，通过HUD投影组件投射到车辆前方进行抬头显示，以便驾驶者正常抬头查看，同时驾驶者根据投影的数据反馈可实时对调控主机进行语音控制，利用其内部电能动态管理系统的执行程序，对整车的设备输出功耗进行动态管理调整或者关闭设备，避免不必要的设备功耗过大而降低汽车的行驶里程，以及低头查看计量表造成行驶危险。表造成行驶危险。表造成行驶危险。
【技术实现步骤摘要】
一种车载取力供电系统动态管理装置及系统
[0001]本专利技术涉及电力管理装置
，具体而言，为一种车载取力供电系统动态管理装置及系统。
技术介绍
[0002]电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好。其工作原理如下：蓄电池——电流——电力调节器——电动机——动力传动系统——驱动汽车行驶。
[0003]电动汽车是完全以电能作为驱动力而前行的车辆，汽车的电能储备和消耗速率决定了汽车的行驶里程，因此，对于电动汽车电力的有效管控是保证其有效行驶里程的必要手段。然而，现有的电动汽车上虽然装载了可显示剩余行驶里程的计量表，但是却无法实现对汽车电能消耗进行管控，同时行驶时需要低头查看汽车上的计量表，才能知道电动汽车的剩余可行驶里程信息，在驾驶汽车高速行驶时带来安全隐患。
[0004]因此，我们推出一种车载取力供电系统动态管理装置及系统。
技术实现思路
[0005]本专利技术的目的在于提供一种车载取力供电系统动态管理装置及系统，旨在解决上述
技术介绍
中，现有的电动汽车上计量表无法对电能消耗进行管控，同时需要驾驶者低头查看计量表信息，给汽车的高速行驶带来安全隐患的问题。
[0006]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种车载取力供电系统动态管理装置，包括防护机箱和固定连接于防护机箱底部的安装支架，防护机箱的侧壁上设置有防尘透气格栅，防护机箱顶部端口两端的内壁间分别固定连接有安装吊板，安装吊板上方的防护机箱端口内壁上活动连接有密封翻板，安装吊板底部固定连接有电磁铁，电磁铁下端和防护机箱底板间固定连接有导向杆，导向杆的外壁上活动套接有衔铁板，衔铁板和电磁铁间的导向杆外壁上活动套接有环形气垫，衔铁板固定连接于调控主机两端的底部，调控主机内设置有电能动态管理系统，且调控主机前端盖外壁上设置有触控显示屏，触控显示屏两侧的调控主机前端盖外壁上分别固定连接有语音录入器，调控主机的顶端活动设置有HUD投影组件，调控主机底部四角处分别固定连接有缓冲地脚，且防护机箱两端的内壁上活动连接有气动活塞杆，气动活塞杆的上端贯穿安装吊板后活动连接于密封翻板的外壁上，气动活塞杆的气筒进口端通过导气软管与环形气垫上部侧壁相连通。
[0007]进一步地，安装吊板间的防护机箱内壁上固定连接有清理棉，清理棉对应触控显示屏设置，调控主机上下进出防护机箱端口时，清理棉末端贴合触控显示屏外壁。
[0008]进一步地，HUD投影组件包括固定连接于调控主机机壳顶板下端的固定板和活动贯穿相邻固定板设置的旋转轴，固定板间的旋转轴外壁上固定连接于转筒，转筒一端的旋转轴末端固定连接有拨动盘，旋转轴和转筒的顶端均贯穿调控主机机壳顶板并延伸至其外
部，调控主机机壳上方的转筒顶部固定连接有投影镜头。
[0009]进一步地，旋转轴下方的固定板外壁上活动连接有偏转顶板，偏转顶板呈倾斜设置，偏转顶板倾斜下端通过第一扭簧与固定板相连接，偏转顶板倾斜下端的末端处侧壁上固定连接有限位球，拨动盘靠近偏转顶板一侧外壁上对应限位球处均匀间隔设置有限位槽。
[0010]进一步地，投影镜头包括固定连接于转筒顶部的壳体和固定连接于壳体末端侧壁上导向筒，壳体内部活动卡合有HUD投射镜筒，HUD投射镜筒末端延伸至导向筒内，导向筒端口外壁上活动卡套有防护盖，壳体远离导向筒一端的内壁上活动连接有调节板，调节板的末端活动卡合于HUD投射镜筒侧壁上的滑槽内，调节板的下端通过第二扭簧与壳体内壁相连接，且壳体顶端活动贯穿设置有调节螺杆，调节螺杆的下端延伸至壳体内，并穿套于调节板上的让渡孔中，调节板上方的调节螺杆外壁上套接有移动套，移动套两端的限位杆活动卡合于壳体内壁上的滑槽中。
[0011]进一步地，防护盖端头侧壁中部处设置有投射孔，防护盖周向外壁上均匀间隔固定连接有若干凸起部，凸起部均延伸至防护盖内腔，凸起部的内壁上固定连接有弹性部件，弹性部件的末端固定连接有配重块，配重块的末端固定连接有放大镜片，凸起部两侧的防护盖内壁上固定连接有伸缩套筒，伸缩套筒末端活动套接有移动杆，移动杆的末端固定连接于放大镜片侧壁上，相邻凸起部间的防护盖端口处内壁上均匀间隔设置有定位槽。
[0012]进一步地，导向筒端口处周向外壁上均匀间隔设置有安装槽，安装槽呈倒三角形分布，安装槽内壁上固定连接有缓冲弹簧，缓冲弹簧末端固定连接有限位卡头，限位卡头对应定位槽设置。
[0013]本专利技术提供另一种技术方案：一种车载取力供电系统动态管理系统，电能动态管理系统包括用于驾驶车主语音输入控制指令和进行播报的语音模块，语音模块电连接存储数据的存储单元，存储单元双向电连接存储编程控制程序的文件库，且存储单元还电连接电源管理控制单元，电源管理控制单元用于监测电动汽车上车载设备电量消耗和进行电能的动态管理控制。
[0014]进一步地，电源管理控制单元基于车载电脑电连接用于监控设备耗电数据的功耗监控单元、用于进行分析各设备耗电数据的功耗分析单元，以及进行各设备功耗调整的功耗调整模块，功耗分析单元电连接HUD抬头显示单元，且功耗调整模块分别电连接整车控制器和电机控制器。
[0015]进一步地，整车控制器用于控制调整电动汽车车载设备的功耗，调整设备包括智能仪表、数据记录仪、车载定位、中控显示、USB接口输出、灯光和车载摄像头。
[0016]与现有技术相比，本专利技术的有益效果如下：
[0017]本专利技术提出的一种车载取力供电系统动态管理装置及系统，利用电磁铁串联汽车电源通电后获得磁力吸附衔铁板，衔铁板带动调控主机在防护机箱内上移的同时压缩环形气垫，挤压环形气垫内的气体进入气动活塞杆，在调控主机移出防护机箱端口的同时利用气动活塞杆伸长顶起防护机箱端口的密封翻板，实现对调控主机和密封翻板联动控制，以便对调控主机进行有效防护，并基于调控主机监控车载设备的耗电数据，通过HUD投影组件投射到车辆前方进行抬头显示，以便驾驶者正常抬头查看，同时驾驶者根据投影的数据反馈可实时对调控主机进行语音控制，利用其内部电能动态管理系统的执行程序，对整车的
设备输出功耗进行动态管理调整或者关闭设备，避免不必要的设备功耗过大而降低汽车的行驶里程，以及低头查看计量表造成行驶危险。
附图说明
[0018]图1为本专利技术的防护机箱封闭状态结构示意图；
[0019]图2为本专利技术的防护机箱开启状态结构示意图；
[0020]图3为本专利技术的调控主机和HUD投影组件安装结构示意图；
[0021]图4为本专利技术的安装吊板和密封翻板安装结构示意图；
[0022]图5为本专利技术的防护机箱内部结构示意图；
[0023]图6为本专利技术的HUD投影组件结构示意图；
[0024]图7为本专利技术的图6中A处放大结构示意图；
[0025]图8为本专利技术的拨动盘截面图；
[0026]图9为本专利技术的投影镜头结构示意图；
[0027]图10为本专利技术的防护盖结构示意图；...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车载取力供电系统动态管理装置，包括防护机箱(1)和固定连接于防护机箱(1)底部的安装支架(2)，防护机箱(1)的侧壁上设置有防尘透气格栅(3)，其特征在于：防护机箱(1)顶部端口两端的内壁间分别固定连接有安装吊板(4)，安装吊板(4)上方的防护机箱(1)端口内壁上活动连接有密封翻板(5)，安装吊板(4)底部固定连接有电磁铁(6)，电磁铁(6)下端和防护机箱(1)底板间固定连接有导向杆(7)，导向杆(7)的外壁上活动套接有衔铁板(8)，衔铁板(8)和电磁铁(6)间的导向杆(7)外壁上活动套接有环形气垫(9)，衔铁板(8)固定连接于调控主机(10)两端的底部，调控主机(10)内设置有电能动态管理系统，且调控主机(10)前端盖外壁上设置有触控显示屏(11)，触控显示屏(11)两侧的调控主机(10)前端盖外壁上分别固定连接有语音录入器(12)，调控主机(10)的顶端活动设置有HUD投影组件(13)，调控主机(10)底部四角处分别固定连接有缓冲地脚(14)，且防护机箱(1)两端的内壁上活动连接有气动活塞杆(15)，气动活塞杆(15)的上端贯穿安装吊板(4)后活动连接于密封翻板(5)的外壁上，气动活塞杆(15)的气筒进口端通过导气软管(16)与环形气垫(9)上部侧壁相连通。2.如权利要求1所述的一种车载取力供电系统动态管理装置，其特征在于：安装吊板(4)间的防护机箱(1)内壁上固定连接有清理棉(17)，清理棉(17)对应触控显示屏(11)设置，调控主机(10)上下进出防护机箱(1)端口时，清理棉(17)末端贴合触控显示屏(11)外壁。3.如权利要求1所述的一种车载取力供电系统动态管理装置，其特征在于：HUD投影组件(13)包括固定连接于调控主机(10)机壳顶板下端的固定板(131)和活动贯穿相邻固定板(131)设置的旋转轴(132)，固定板(131)间的旋转轴(132)外壁上固定连接于转筒(133)，转筒(133)一端的旋转轴(132)末端固定连接有拨动盘(134)，旋转轴(132)和转筒(133)的顶端均贯穿调控主机(10)机壳顶板并延伸至其外部，调控主机(10)机壳上方的转筒(133)顶部固定连接有投影镜头(135)。4.如权利要求3所述的一种车载取力供电系统动态管理装置，其特征在于：旋转轴(132)下方的固定板(131)外壁上活动连接有偏转顶板(136)，偏转顶板(136)呈倾斜设置，偏转顶板(136)倾斜下端通过第一扭簧(137)与固定板(131)相连接，偏转顶板(136)倾斜下端的末端处侧壁上固定连接有限位球(138)，拨动盘(134)靠近偏转顶板(136)一侧外壁上对应限位球(138)处均匀间隔设置有限位槽(1341)。5.如权利要求3所述的一种车载取力供电系统动态管理装置，其特征在于：投影镜头(135)包括固定连接于转筒(133)顶部的壳体(1351)和固定连接于壳体(1351)末端侧壁上导向筒(1352)，壳体(1351)内部活动卡合有HUD投射镜筒(1353)，HUD投射镜筒(1353)末...
【专利技术属性】
技术研发人员：庞含，刘宏建，
申请(专利权)人：安徽龙鼎信息科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。