车辆外后视镜的控制方法及其结构和车辆技术

本申请公开了一种车辆外后视镜的控制方法及其结构和车辆。该方法包括获取用户的第一控制指令；响应于第一控制指令控制外后视镜在车身内外进行旋转运动。如此，本申请可以通过获取用户的第一控制指令，并响应于该第一控制指令，在不使用外后视镜时，控制外后视镜旋转至车身内进行掩藏，从而避免在车辆驾驶过程中，外后视镜外凸会加大车辆风阻，导致车身能耗增加的问题，进而提供给用户驾驶过程中更好的静谧性和主观感受，且使得车辆整体造型美观；另外，在不使用外后视镜时，控制外后视镜旋转至车身内进行掩藏，在使用外后视镜时，控制外后视镜旋转至车身外进行展示，还可以给车辆提供更高的车辆造型设计空间，给汽车开发更高设计的自由度。设计的自由度。设计的自由度。

【技术实现步骤摘要】
车辆外后视镜的控制方法及其结构和车辆


[0001]本申请涉及汽车
，特别涉及一种车辆外后视镜的控制方法及其结构和车辆。

技术介绍

[0002]目前固定式结构的外后视镜凸出车身外部，不利于造型美观的问题，且外后视镜外凸会加大车辆风阻，导致车身能耗增加的问题。此外，外后视镜的外凸结构带来风噪，影响顾客驾驶感受的问题。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本专利技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的问题之一。为此，本申请的目的在于提供一种车辆外后视镜的控制方法及其结构和车辆。
[0004]本申请提供一种车辆外后视镜的控制方法。所述控制方法包括：
[0005]获取用户的第一控制指令；
[0006]响应于所述第一控制指令控制所述外后视镜在所述车辆的车身内外进行旋转运动。
[0007]如此，本申请的车辆外后视镜的控制方法可以通过获取用户的第一控制指令，并响应于该第一控制指令，在不使用外后视镜时，控制外后视镜旋转至车身内进行掩藏，从而避免在车辆驾驶过程中，外后视镜外凸会加大车辆风阻，导致车身能耗增加的问本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆外后视镜的控制方法，其特征在于，包括：获取用户的第一控制指令；响应于所述第一控制指令控制所述外后视镜在所述车辆的车身内外进行旋转运动。2.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，在所述响应于所述第一控制指令控制所述外后视镜旋转至所述车辆的车身外之后，所述控制方法包括：获取用户的第二控制指令；响应于所述第二控制指令控制所述外后视镜进行伸缩运动。3.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，在所述响应于所述第一控制指令控制所述外后视镜旋转至所述车辆的车身外之后，所述控制方法包括：获取用户的第三控制指令；响应于所述第三控制指令控制所述外后视镜旋转，以调节所述外后视镜自身的旋转角度。4.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，在所述响应于所述第一控制指令控制所述外后视镜旋转至所述车辆的车身内之后，所述控制方法还包括：获取用户的第四控制指令；响应于所述第四控制指令对所述外后视镜进行清洗。5.根据权利要求4所述的控制方法，其特征在于，在所述响应于所述第四控制指令对所述外后视镜进行清洗之后，所述控制方法还包括：获取用户的第五控制指令；响应于所述第五控制指令对所述外后视镜进行烘干。6.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，在所述响应于所述第一控制指令控制所述外后视镜旋转至所述车辆的车身内之后，所述控制方法还包括：在所述车辆处于驾驶状态时，获取用户的第四控制指令和/或第五控制指令；响应于所述第四控制指令和/或所述第五控制指令对所述外后视镜进行清洗和/或烘干。7.一种车辆的外后视镜结构，其特征在于，所述外后视镜结构包括外后视镜和设置在车辆的车身内的电机控制器、第一电机模块、第二电机模块、旋转机构、连杆机构，所述电机控制器与所述第一电机模块的第一端连接，所述第一电机模块的第二端通过所述连杆机构的第一连杆与所述旋转机构连接，所述旋转机构的第一端通过所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁新宇，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，
类型：发明
国别省市：