一种铁路客车增压供水系统技术方案

本发明专利技术公开了一种铁路客车增压供水系统，包括：第一路增压供水系统，包括有：盛水容器，布置有多个，并行排列；增压管路，设置多根，供水管路，分别与增压管路连接，在增压管路上设有增压装置；茶炉用水管路系统、厕所用水管路系统均与第一供水管路连接；热水管路系统与第一供水管路连接，凉水管路系统与第二供水管路连接；注水管路，与其中一个盛水容器连通；第二路增压供水系统，包括有：增压加压管路，其一端和注水管路连接，在上方设置有增压加压控制阀；打压增压容器，其与第一供水管路连接，其包括有压力检测元件；第三增压装置，布置在增压加压管路上，与打压增压容器连通。本发明专利技术提出的铁路客车增压供水系统能够保证铁路客车供水充裕。水充裕。水充裕。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路客车增压供水系统


[0001][0002]本专利技术属于铁路客车供水系统
，具体涉及一种铁路客车增压供水系统结构的改进。

技术介绍

[0003]现有的铁路客车供水主要通过在车厢内设置水箱，同时，在铁路客车系统上布置一套管路来实现铁路客车供水，专利号为：202211367394 .5，专利名称为：一种铁路客车车厢装置则公开了一种供水组件，其包括热水器、热水管、第一阀门、冷水管、第二阀门、第三阀门和限压阀，所述热水管和所述冷水管设置在所述热水器上，所述第一阀门设置在所述热水管上，所述第二阀门、所述第三阀门和所述限压阀设置在所述冷水管上。
[0004]此种供水方式供水管路仅仅设置一套，供水能力有限，如果长时间在外运行，则容易出现因水箱中水源不足导致无法正常供水的问题产生。

技术实现思路

[0005]本专利技术针对现有技术中铁路客车供水系统存在的上述技术问题，提出一种新型的铁路客车增压供水系统以保证铁路客车供水充裕。
[0006]为实现上述专利技术目的，本专利技术采用下述技术方案予以实现：一种铁路客车增压供水系统，包括有：第一路增压供水系统，包括有：盛水容器，布置有多个，并行排列；增压管路，包括有：第一增压管路，分别与多个所述盛水容器连通；第二增压管路，分别与多个所述盛水容器连通；供水管路，包括有：第一供水管路；第二供水管路，第二供水管路通过连接管路和第一供水管路连通；第一增压装置组，包括有：第一增压装置，其一端连接在第一增压管路上，一端连接在第一供水管路上；第二增压装置，其一端连接在第二增压管路上，一端连接在第二供水管路上；用水客户终端，至少包括有：茶炉室、厕所和洗脸室；所述茶炉室具有茶炉用水管路系统；厕所具有厕所用水管路系统；洗脸室具有洗脸室用水管路系统，所述茶炉用水管路系统、厕所用水管路系统均与所述第一供水管路连接；所述洗脸室用水管路系统包括有热水管路系统和凉水管路系统，所述热水管路系
统与所述第一供水管路连接，所述凉水管路系统与所述第二供水管路连接；注水管路，与其中一个盛水容器连通，用以将水流注入到其中一个盛水容器中，以使得水流从注水的盛水容器经过所述主增压供水进水管路分别流经到其余盛水容器，在所述注水管路上设置有注水控制阀；第二路增压供水系统，包括有：增压加压管路，其一端和注水管路连接，在其上方设置有增压加压控制阀；打压增压容器，其与所述第一供水管路连接，其包括有压力检测元件；第三增压装置，布置在所述增压加压管路上，与所述打压增压容器连通，且与所述压力检测元件电连接，能够向所述打压增压容器内注水；控制器，与所述压力检测元件电连接，为所述压力检测元件供电；其中，所述压力检测元件能够根据检测的打压增压容器内的压力值控制其与所述第三增氧装置的通断。
[0007]在本申请的一些实施例中，在检测到所述打压增压容器内的压力小于第一预设压力值时，所述压力检测元件与所述第三增压装置导通；在检测到打压增压容器内的压力大于第二预设压力值时，所述压力检测元件断开与所述第三增压装置的连接。
[0008]在本申请的一些实施例中，所述打压增压容器包括有：打压增压容器壳，在所述打压增压容器壳内形成有注水腔体；所述第三增压装置通过打压管路与所述水水腔体连接，在所述打压管路上设置有单向控制阀。
[0009]在本申请的一些实施例中，在所述打压增压容器壳上设置有进水部、出水部以及排水部，在其上方装配有安全阀和负压阀.在本申请的一些实施例中，所述热水管路系统包括有:热水供水管,在所述热水供水管上设置有热水器,其与所述第一供水管连通;热水供水支管,与所述热水供水管连通,设置有多根,分别连接在多个洗连盆的洗脸盆热水进水管路上 ;凉水管路系统包括有:第一凉水供水支管,一端与所述第二供水管路端部连接,一端分别和多个洗脸盆的洗脸盆凉水进水管路上,在所述第一凉水供水支管上设置有第一凉水控制阀;第二凉水供水支管,与清洗龙头连接,在所述第二凉水供水支管上设有第二凉水控制阀。
[0010]在本申请的一些实施例中，还包括有第一排空管路，与所述第二凉水供水支管连接，在所述第一排空管路上设置有第一排空阀；第二排空管路，与多条所述洗脸盆热水进水管路连通，在所述第二排空管路上设置有第二排空阀。
[0011]在本申请的一些实施例中，所述茶炉用水管路系统包括有：茶炉供水管，与茶炉连通，在所述茶炉供水管上设置有茶炉管路控制阀；茶炉排空管路 ，与所述茶炉供水管连通，在所述茶炉排空管路上设置有茶炉排空
控制阀。
[0012]在本申请的一些实施例中，所述厕所用水管路系统包括有：厕所供水管，在所述侧所供水管上设置有厕所水管控制阀；厕所分支水管，在所述侧所分支水管上设置有分支水管控制阀。
[0013]在本申请的一些实施例中，还包括有：排气管，其连接在多个盛水容器的上方位置处并与多个盛水容器连通。
[0014]在本申请的一些实施例中，所述增压加压管路上设置增压管路通断控制阀。
[0015]与现有技术相比，本专利技术的优点和积极效果是：本实施例中提出的铁路客车增压供水系统为双系统增压供水，既可以由车上的盛水水箱向用水客户终端提供增压水源，也可以由车下水源的注水管路向用水客户终端提供增压水源。
[0016]当车上水箱有水时，可切换为第一路增压供水系统供水，由车上的盛水水箱经第一增压管路、第一供水管路或者第二增压管路、第二供水管路向厕所、洗脸室、茶炉室等用水客户终端提供增压水源；当车上水箱没水且需要长时间在野外运用时，可切换为第二路增压供水系统供水，由车下水源经过注水管路、打压增压容器、第三增压装置后向厕所、洗脸室、茶炉室等用水客户终端提供增压水源；本专利技术中的供水系统为双系统增压供水，使得用户在使用时可根据实际使用需求，在多种功能之间切换，在盛水容器水源不足时，可通过外接地下水源通过注水管路以及第二路增压供水系统进行供水，保证了铁路客车的正常供水需求；本专利技术中供水系统设置多个盛水容器，容量大，加大了车上用水量的需求；整个供水系统实用性强、设计结构简单、维护及检修方便；整个供水系统盛水容器为并联结构，自其中一个盛水容器注水，即可注满整车水箱，节省注水时间，并且在注水时可以向任意一用水点处的盛水容器进行供水。
[0017]结合附图阅读本专利技术的具体实施方式后，本专利技术的其他特点和优点将变得更加清楚。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1为本专利技术实施例中铁路客车增压供水系统整体结构示意图；图2为本专利技术实施例中铁路客车增压供水系统的打压增压容器结构示意图。
[0020]盛水容器
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100；第一增压管路
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210；第二增压管路
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220；第一供水管路
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310；第二供水管路
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铁路客车增压供水系统，其特征在于，包括有：第一路增压供水系统，包括有：盛水容器，布置有多个，并行排列；增压管路，包括有：第一增压管路，分别与多个所述盛水容器连通；第二增压管路，分别与多个所述盛水容器连通；供水管路，包括有：第一供水管路；第二供水管路，第二供水管路通过连接管路和第一供水管路连通；第一增压装置组，包括有：第一增压装置，其一端连接在第一增压管路上，一端连接在第一供水管路上；第二增压装置，其一端连接在第二增压管路上，一端连接在第二供水管路上；用水客户终端，至少包括有：茶炉室、厕所和洗脸室；所述茶炉室具有茶炉用水管路系统；厕所具有厕所用水管路系统；洗脸室具有洗脸室用水管路系统，所述茶炉用水管路系统、厕所用水管路系统均与所述第一供水管路连接；所述洗脸室用水管路系统包括有热水管路系统和凉水管路系统，所述热水管路系统与所述第一供水管路连接，所述凉水管路系统与所述第二供水管路连接；注水管路，与其中一个盛水容器连通，用以将水流注入到其中一个盛水容器中，以使得水流从注水的盛水容器经过所述主增压供水进水管路分别流经到其余盛水容器，在所述注水管路上设置有注水控制阀；第二路增压供水系统，包括有：增压加压管路，其一端和注水管路连接，在其上方设置有增压加压控制阀；打压增压容器，其与所述第一供水管路连接，其包括有压力检测元件；第三增压装置，布置在所述增压加压管路上，与所述打压增压容器连通，且与所述压力检测元件电连接，能够向所述打压增压容器内注水；控制器，与所述压力检测元件电连接，为所述压力检测元件供电；其中，所述压力检测元件能够根据检测的打压增压容器内的压力值控制其与所述第三增氧装置的通断。2.根据权利要求1所述的铁路客车增压供水系统，其特征在于，在检测到所述打压增压容器内的压力小于第一预设压力值时，所述压力检测元件与所述第三增压装置导通；在检测到打压增压容器内的压力大于第二预设压力值时，所述压力检测元件断开与所述第三增压装置的连接。3.根据权利要求1所述的铁路客...

【专利技术属性】
技术研发人员：张滨，张慧斌，李延胜，牛明浩，董玉成，薛龙，孙继伟，朱光顺，盛文刚，
申请(专利权)人：青岛中车四方轨道车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：