一种车辆转向架构架翻转装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种车辆转向架构架翻转装置，翻转机构包括夹紧组件和连杆组件，连杆组件与夹紧组件转动连接，连杆组件设于机架上，夹紧组件用于夹紧构架，连杆组件用于带动夹紧组件翻转以实现构架的翻转，翻转机构具有第一位置状态和第二位置状态，翻转机构在第一位置状态与第二位置状态之间切换以实现构架在正置状态与反置状态间的切换，支撑机构设于机架上，支撑机构用于支撑连杆组件与夹紧组件转动连接的一端，以使翻转机构保持在第一位置状态或第二位置状态，驱动机构与连杆组件连接，用于驱动连杆组件运动

【技术实现步骤摘要】
一种车辆转向架构架翻转装置


[0001]本专利技术涉及车辆装备
，尤其涉及一种车辆转向架构架翻转装置
。

技术介绍

[0002]转向架作为轨道车辆的重要组成部分，其中构架是转向架中重要的部件之一
。
构架在制造
、
检修过程中需对构架进行多次翻转
。
[0003]现今构架翻转主要采用天车配合人工进行翻转，翻转时将构架一端吊起，然后在地面上通过移动天车达到翻转构架目的
。
采用天车翻转构架不仅容易造成构架磕碰，还极易造成天车损坏
。
也有的采用构架专用翻转机实现构架翻转，但构架专用翻转机制造成本较高
、
占用地面空间大
、
操作复杂
。
[0004]本
技术介绍
所公开的上述信息仅仅用于增加对本申请
技术介绍
的理解，因此，其可能包括不构成本领域普通技术人员已知的现有技术
。

技术实现思路

[0005]针对
技术介绍
中指出的问题，本专利技术提出一种车辆转向架构架翻转装置，能够有效避免采用天车配本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种车辆转向架构架翻转装置，其特征在于，包括：机架；翻转机构，其包括夹紧组件和连杆组件，所述连杆组件与所述夹紧组件转动连接，所述连杆组件设于所述机架上，所述夹紧组件用于夹紧构架，所述连杆组件用于带动所述夹紧组件翻转以实现所述构架的翻转，所述翻转机构具有第一位置状态和第二位置状态，所述翻转机构在所述第一位置状态与所述第二位置状态之间切换以实现所述构架在正置状态与反置状态间的切换；支撑机构，其设于所述机架上，所述支撑机构用于支撑所述连杆组件与所述夹紧组件转动连接的一端，以使所述翻转机构保持在所述第一位置状态或所述第二位置状态；驱动机构，其与所述连杆组件连接，用于驱动所述连杆组件运动
。2.
根据权利要求1所述的车辆转向架构架翻转装置，其特征在于，所述夹紧组件具有两套，两套所述夹紧组件沿所述机架的宽度方向相对间隔设置；所述连杆组件具有两套，两套所述连杆组件与两套所述夹紧组件一一对应连接，两套所述连杆组件之间通过连接梁连接，所述驱动机构与所述连接梁连接；两套所述夹紧组件用于夹紧所述构架的沿宽度方向的不同侧
。3.
根据权利要求2所述的车辆转向架构架翻转装置，其特征在于，所述夹紧组件包括夹紧模块和安装板，所述夹紧模块具有两套，两套所述夹紧模块上下间隔设于所述安装板上，以夹持所述构架的沿高度方向的不同侧，两套所述夹紧模块之间的距离可调节以夹持或释放所述构架
。4.
根据权利要求3所述的车辆转向架构架翻转装置，其特征在于，所述夹紧模块包括固定座，所述固定座设于所述安装板上，所述固定座上设有滑道部，所述滑道部沿所述机架的宽度方向延伸，所述滑道部上设有伸缩部，所述伸缩部沿所述滑道部朝靠近或远离另一相对侧的所述夹紧组件运动；所述伸缩部的伸出端上设有丝杠螺母，所述丝杠螺母内穿设丝杠，所述丝杠沿竖直方向延伸，所述丝杠的一端设置第一手轮
、
另一端设置抵靠部，所述抵靠部用于抵靠所述构架
。5.
根据权利要求4所述的车辆转向架构架翻转装置，其特征在于，所述滑道部包括壳体，所述壳体内形成空腔，所述壳体通过连接板固定至所述固定座，所述壳体上设有转轴，所述转轴的一端伸出所述空腔
、
其上设置第二手轮，所述转轴的另一端伸入所述空腔
、
其上设置齿轮；所述伸缩部位于所述空腔内，所述伸缩部的伸出端从所述空腔的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘传峰，张泽，
申请(专利权)人：青岛中车四方轨道车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：