一种导管与运动结构装配间隙测量结构以及方法技术

本发明专利技术属于航空结构设计技术领域，特别涉及一种导管与运动结构装配间隙测量结构以及方法，包括管路贴敷可调基体，贴敷在导管外壁面，管路贴敷可调基体外表面上具有柔性材料；柔性材料的厚度大于运动结构与导管之间的间隙；当运动结构运动时使柔性材料变形；测量器，用于测量柔性材料变形处的厚度；两个修合固定器，分别安装在管路贴敷可调基体两侧，修合固定器具有与柔性材料贴合的侧壁面，两个修合固定器的侧壁面夹压变形后的柔性材料并修整变形后柔性材料侧壁；修合校准器，包括两个具有预设夹角的支臂，两个所述支臂用于修整变形后柔性材料的圆柱面，本申请测量不可目视直接测量情况下的飞机管路铺设与运动结构装配间隙。量情况下的飞机管路铺设与运动结构装配间隙。量情况下的飞机管路铺设与运动结构装配间隙。

【技术实现步骤摘要】
一种导管与运动结构装配间隙测量结构以及方法


[0001]本专利技术属于航空结构设计
，特别涉及一种导管与运动结构装配间隙测量结构以及方法。

技术介绍

[0002]液压导管及线缆线束均敷设于航空器结构内部，管路敷设装配设计了明确的间隙指标要求，以避免结构磨靠和使用失效的情况。对于静态装配结构，可通过常规尺、规等工具直接测量，但当舱门闭合、口盖安装以后无法通过直接测量手段对配合间隙进行评估。目前采用软体膏剂方法进行检测，但存在涂抹不均匀、涂抹表面质量不好、测量精度有待优化的一系列问题，因此，非可视直接测量条件下的测量手段目前较为匮乏，缺乏适用于不同管径、管路铺设形式的工程化精准测量手段。
[0003]导管与运动结构装配间隙测量方法良好地解决了上述矛盾，具有良好的工程意义。

技术实现思路

[0004]为了解决上述问题，本申请提供了一种导管与运动结构装配间隙测量结构以及方法，包括：
[0005]管路贴敷可调基体，贴敷在导管外壁面，管路贴敷可调基体外表面上具有柔性材料；柔性材料的厚度大于运动结构与导管之间的间隙；当运动结构运动时使柔性材料变形；
[0006]测量器，用于测量柔性材料变形处的厚度；
[0007]两个修合固定器，分别安装在管路贴敷可调基体两侧，修合固定器具有与柔性材料贴合的侧壁面，两个修合固定器的侧壁面夹压变形后的柔性材料并修整变形后柔性材料侧壁；
[0008]修合校准器，包括两个具有预设夹角的支臂，两个所述支臂用于修整变形后柔性材料的圆柱面。
[0009]优选的是，管路贴敷可调基体为具有塑性的薄壁板。
[0010]优选的是，管路贴敷可调基体包括圆箍以及圆箍开口两端面沿径向延伸形成的直板；所述圆箍具有向圆心卷曲的预紧力，所述圆箍的半径小于导管的半径。
[0011]优选的是，所述圆箍包括具有弹性的薄壁结构，所述直板具有刚性。
[0012]优选的是，所述直板之间具有预设间隙。
[0013]优选的是，所述测量器包括具有沿进行分布刻度的圆盘尺。
[0014]一种导管与运动结构装配间隙测量方法，采用所述的导管与运动结构装配间隙测量结构，
[0015]将具有柔性材料的管路贴敷可调基体贴敷安装在导管与运动结构之间；
[0016]在运动结构运动使柔性材料变形后，测量柔性材料的厚度；
[0017]将修合固定器安装在管路贴敷可调基体两侧，使修合固定器的侧壁面夹压变形后
的柔性材料并修整变形后柔性材料侧壁；使用修合校准器修整变形后柔性材料的圆柱面。
[0018]本申请根据柔性材料在物体受力后变形，且作用力失去后物体自身不能恢复原来形状的物理特性，从而设计自适应柔性材料用于复现导管与运动结构实际装配间隙；通过安装，导管与运动结构间隙由柔性材料填充，在结构运动过程中，结构会对柔性材料形成压痕。采用测量器标定柔性材料压痕挠性变化，反推得到导管与运动结构实际装配间隙数值，进而达到检验装配间隙是否满足指标要求的目的；测量方法不会对飞机本体装配状态造成损伤和改变，且设备器材简易便捷、可重复使用。
[0019]本专利技术的有益效果是：提供一种导管与运动结构装配间隙测量方案，测量不可目视直接测量情况下的飞机管路铺设与运动结构装配间隙。该方案不会对飞机本体装配状态造成损伤和改变，可以解决运动机构的机械测量使用需求，且设备器材简易便捷、可重复使用。
附图说明
[0020]图1是管路贴敷可调基体与导管连接示意图；
[0021]图2是变形后柔性材料示意图；
[0022]图3是测量器测量柔性材料变形处的厚度示意图；
[0023]图4是修正回复柔性材料示意图。
具体实施方式
[0024]为使本申请实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施方式中的附图，对本申请实施方式中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施方式是本申请一部分实施方式，而不是全部的实施方式。下面通过参考附图描述的实施方式是示例性的，旨在用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。基于本申请中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本申请保护的范围。下面结合附图对本申请的实施方式进行详细说明。
[0025]飞机管路铺设与运动结构是有明确的装配间隙指标要求，本方法主要解决如舱门闭合、口盖装配等使用过程中不可目视直接测量情况下的机械测量使用需求，本申请根据不同管径、管路铺设形式，采用柔性材料贴敷导管，根据与运动结构的压痕反推导管与运动结构装配间隙是否满足装配指标要求，并可实现重复使用功能。该测量方法设计了管路贴敷可调基体、柔性材料、测量器、修合校准器等器材，用于满足如舱门闭合、口盖装配等不可目视直接测量情况下的机械测量使用需求，本申请一种导管与运动结构装配间隙测量结构，具体包括：
[0026]管路贴敷可调基体1，贴敷在导管外壁面，管路贴敷可调基体1外表面上具有柔性材料2；柔性材料2的厚度大于运动结构与导管之间的间隙；当运动结构运动时使柔性材料2变形；
[0027]柔性材料2为满足如舱门闭合、口盖装配等不可目视直接测量情况下的机械测量使用需求，柔性材料2采用挤压易变形且回弹小的材料，用于复现导管与运动结构实际装配间隙。
[0028]测量器，用于测量柔性材料2变形处的厚度；
[0029]两个修合固定器5，分别安装在管路贴敷可调基体1两侧，修合固定器5具有与柔性材料2贴合的侧壁面，两个修合固定器5的侧壁面夹压变形后的柔性材料2并修整变形后柔性材料2侧壁；
[0030]修合校准器4，包括两个具有预设夹角的支臂，两个所述支臂用于修整变形后柔性材料2的圆柱面。
[0031]优选的是，管路贴敷可调基体1为具有塑性的薄壁板。
[0032]优选的是，管路贴敷可调基体1包括圆箍以及圆箍开口两端面沿径向延伸形成的直板；所述圆箍具有向圆心卷曲的预紧力，所述圆箍的半径小于导管的半径。
[0033]优选的是，所述圆箍包括具有弹性的薄壁结构，所述直板具有刚性。
[0034]优选的是，所述直板之间具有预设间隙。
[0035]优选的是，所述测量器包括具有沿进行分布刻度的圆盘尺。
[0036]一种导管与运动结构装配间隙测量方法，采用所述的导管与运动结构装配间隙测量结构，如图1
‑
4所示；
[0037]将具有柔性材料2的管路贴敷可调基体1贴敷安装在导管与运动结构之间；
[0038]在运动结构运动使柔性材料2变形后，测量柔性材料2的厚度；即用测量器标定与运动结构的压痕挠性变化，反推得到导管与运动结构实际装配间隙数值；
[0039]将修合固定器5安装在管路贴敷可调基体1两侧，使修合固定器5的侧壁面夹压变形后的柔性材料2并修整变形后柔性材料2侧壁；使用修合校准器4修整变形后柔性材料2的圆柱面。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种导管与运动结构装配间隙测量结构，其特征在于，包括：管路贴敷可调基体(1)，贴敷在导管外壁面，管路贴敷可调基体(1)外表面上具有柔性材料(2)；柔性材料(2)的厚度大于运动结构与导管之间的间隙；当运动结构运动时使柔性材料(2)变形；测量器，用于测量柔性材料(2)变形处的厚度；两个修合固定器(5)，分别安装在管路贴敷可调基体(1)两侧，修合固定器(5)具有与柔性材料(2)贴合的侧壁面，两个修合固定器(5)的侧壁面夹压变形后的柔性材料(2)并修整变形后柔性材料(2)侧壁；修合校准器(4)，包括两个具有预设夹角的支臂，两个所述支臂用于修整变形后柔性材料(2)的圆柱面。2.如权利要求1所述的导管与运动结构装配间隙测量结构，其特征在于，管路贴敷可调基体(1)为具有塑性的薄壁板。3.如权利要求1所述的导管与运动结构装配间隙测量结构，其特征在于，管路贴敷可调基体(1)包括圆箍以及圆箍开口两端面沿径向延伸形成的直板；所述圆箍具有向圆心卷曲...

【专利技术属性】
技术研发人员：王维阳，解放，单兴业，隋福成，于淼，张宝才，李金明，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所，
类型：发明
国别省市：