一体化包裹输送装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一体化包裹输送装置，该装置包括两个支撑架，所述支撑架上均转动连接有主带动轮，两个所述主带动轮之间传动连接有传输带，两个所述支撑架之间固定安装有位于传输带内侧的支撑机构；所述传输带由多个首尾依次连接的传输板组成，所述传输板的一侧一体成型有转动连接块，所述传输板的另一侧开设有匹配转动连接块的活动槽。本发明专利技术，能够根据机场包裹运输的场地状况，对输送装置进行弯曲，从而一次性将包裹输送到位，对提高对包裹的输送效率，在输送装置处于直线运输状态进行使用时，能够通过张紧轮与气动结构的配合，对输送装置的长度进行调整，从而完成输送装置输送距离的改变，适用范围更广，使用灵活多变，满足机场包裹运输需求。裹运输需求。裹运输需求。

【技术实现步骤摘要】
一体化包裹输送装置


[0001]本专利技术涉及包裹输送
，具体涉及一体化包裹输送装置。

技术介绍

[0002]由于机场的包裹运输的运用场景与场地限制，所以机场包裹传送带的种类品种比较丰富，机场在各个物流输送环节中对自动化行李输送的要求是比较高，所以在对输送带质量方面有这较高的要求。
[0003]现有的机场包裹输送，在受到使用地形限制时，大多采用多个传送带拼接或配合转向传送带进行包裹输送，但是会造成使用设备数量过多，且耗能增加的问题，又或者直接根据使用环境进行定制传送带，由于定制传送带的价格昂贵，所以使用成本高，且定制的输送装置大多只能针对单一情况的地形进行使用，使用局限性较大，无法满足机场包裹的输送需求。

技术实现思路

[0004]针对现有技术中存在的问题，本专利技术提供了一体化包裹输送装置，目的在于提高对机场包裹的输送效率，其输送距离可调，适用范围更广。
[0005]为实现上述目的，本专利技术采用如下的技术方案；
[0006]一体化包裹输送装置，包括两个支撑架，两个所述支撑架上均转动连接有主带动轮，两个所述主带动轮之间传动连接有传输带，两个所述支撑架之间固定安装有位于传输带内侧的支撑机构；所述传输带由多个首尾依次连接的传输板组成，所述传输板的一侧一体成型有转动连接块，所述传输板的另一侧开设有匹配转动连接块的活动槽，所述转动连接块位于相邻传输板的活动槽内侧。
[0007]所述支撑机构包含有两个活动条，两个所述活动条之间固定连接有用于与传输带接触并对传输带支撑的支撑辊。
[0008]所述活动条包含有两个分别与两个支撑架连接的连接件，两个所述连接件之间间隔连接有等距离排列的转动件与伸缩件，相邻的所述转动件与伸缩件之间相互铰接，相邻的所述连接件与转动件相互铰接。
[0009]作为上述技术方案的进一步描述：
[0010]所述连接件包含有固定安装于支撑架上的固定件，所述固定件上一体成型有用于连接转动件的第一铰接耳板。
[0011]作为上述技术方案的进一步描述：
[0012]所述转动件包含有转动安装于支撑辊一端的U形支撑块，所述U形支撑块的两端均一体成型有用于连接第一铰接耳板与伸缩件的第二铰接耳板。
[0013]作为上述技术方案的进一步描述：
[0014]所述伸缩件包含有收纳管，所述收纳管的内侧滑动连接有伸缩杆，所述伸缩杆位于收纳管内部一端固定安装有活塞，所述伸缩杆与收纳管相背的一端均一体成型有用于连
接相邻第二铰接耳板的第三铰接耳板。
[0015]作为上述技术方案的进一步描述：
[0016]所述支撑架上固定安装有气泵与真空泵，所述气泵与真空泵通过气管与两个活动条上相邻两个收纳管的内部相连通，相邻的两个所述收纳管之间固定连接有用于连通两个收纳管内部气腔的通气管。
[0017]作为上述技术方案的进一步描述：
[0018]所述U形支撑块的顶部一体成型有用于限制传输带的限制杆，所述限制杆位于限制传输带的两侧，相邻的两个所述限制杆之间连接有围挡件。
[0019]作为上述技术方案的进一步描述：
[0020]所述围挡件由多个连接链组成，所述连接链交错设置，且相邻的两个连接链之间相邻的一端相互铰接，所述围挡件的长度大于伸缩件的最长伸缩长度。
[0021]作为上述技术方案的进一步描述：
[0022]所述支撑架的底部固定安装有均匀分布的万向轮，两个所述支撑架上通过电动导轨安装有张紧轮，所述张紧轮位于两个主带动轮之间的底部，所述传输带位于相邻的张紧轮与主带动轮之间。
[0023]相比于现有技术，本专利技术的优点在于：
[0024](1)本方案，能够根据机场包裹运输的场地状况，对输送装置进行弯曲，从而一次性将包裹输送到位，避免多个传输带拼接组合使用，减少或避免包裹的周转次数过多的问题，对提高对包裹的输送效率，使用局限性小，适合推广使用。
[0025](2)本方案，能够通过气动方式配合辅助输送装置的弯曲变化，减少工作人员对输送装置的摆放设置难度，省力省心，同时气动控制能够保持输送装置的结构稳定，避免输送装置变形后在输送包裹的过程中发生二次变形。
[0026](3)本方案，在输送装置处于直线运输状态进行使用时，能够通过张紧轮与气动结构的配合，对输送装置的长度进行调整，从而完成输送装置输送距离的改变，适用范围更广，使用灵活多变，满足机场包裹运输需求。
附图说明
[0027]图1为本专利技术的结构示意图；
[0028]图2为本专利技术转动件与伸缩件的连接结构示意图；
[0029]图3为本专利技术转动件的结构示意图；
[0030]图4为本专利技术伸缩件的结构示意图；
[0031]图5为本专利技术支撑机构的弯曲结构示意图；
[0032]图6为本专利技术传输带的直线传送状态结构示意图；
[0033]图7为本专利技术传输带的弯曲传送状态结构示意图；
[0034]图8为本专利技术图1中A部的放大结构示意图；
[0035]图9为本专利技术相邻两个传输板的正视剖视连接结构示意图。
[0036]图中标号说明：
[0037]1、支撑架；2、主带动轮；3、传输带；31、传输板；32、转动连接块；33、活动槽；4、支撑机构；41、活动条；411、连接件；4111、固定件；4112、第一铰接耳板；412、转动件；4121、U形支
撑块；4122、第二铰接耳板；413、伸缩件；4131、收纳管；4132、伸缩杆；4133、活塞；4134、第三铰接耳板；42、支撑辊；5、气泵；6、真空泵；7、通气管；8、限制杆；9、围挡件；91、连接链；10、万向轮；11、张紧轮。
具体实施方式
[0038]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；
[0039]实施例1：
[0040]请参阅图1
‑
9，一体化包裹输送装置，包括两个支撑架1，两个支撑架1上均转动连接有主带动轮2，两个主带动轮2之间传动连接有传输带3，两个支撑架1之间固定安装有位于传输带3内侧的支撑机构4，传输带3由两个主带动轮2带动传动，并通过支撑机构4对传输带3的顶部部分支撑，防止传输带3的过度下沉。
[0041]如图6、7与9所示，传输带3由多个首尾依次连接的传输板31组成，本方案中传输板31的外观采用片状造型，且传输板31的一侧呈外凸折角状，另一侧呈内凹折角状，在两片传输板31拼接时，一片传输板31构成凸折角的两边与另一片传输板31构成凹折角的两边之间具有间隙，该间隙为传输带3整体弯曲时，提供角度变化余量，传输板31的一侧一体成型有转动连接块32，传输板31的另一侧开设有匹配转动连接块32的活动槽33，转动连接块32位于相邻传输板31的活动槽33内侧，在使用时，根据机场场地需求，将两个支撑架1置于输送包裹的起点与终点处，由于两个支撑架1之间的传输带3有多个传输板31组成，且通过转动连接块32与活动槽33灵本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一体化包裹输送装置，包括两个支撑架(1)，其特征在于：两个所述支撑架(1)上均转动连接有主带动轮(2)，两个所述主带动轮(2)之间传动连接有传输带(3)，两个所述支撑架(1)之间固定安装有位于传输带(3)内侧的支撑机构(4)；所述传输带(3)由多个首尾依次连接的传输板(31)组成，所述传输板(31)的一侧一体成型有转动连接块(32)，所述传输板(31)的另一侧开设有匹配转动连接块(32)的活动槽(33)，所述转动连接块(32)位于相邻传输板(31)的活动槽(33)内侧；所述支撑机构(4)包含有两个活动条(41)，两个所述活动条(41)之间固定连接有用于与传输带(3)接触并对传输带(3)支撑的支撑辊(42)；所述活动条(41)包含有两个分别与两个支撑架(1)连接的连接件(411)，两个所述连接件(411)之间间隔连接有等距离排列的转动件(412)与伸缩件(413)，相邻的所述转动件(412)与伸缩件(413)之间相互铰接，相邻的所述连接件(411)与转动件(412)相互铰接；所述传输板(31)的外观采用片状造型，且传输板(31)的一侧呈外凸折角状，另一侧呈内凹折角状，在两片传输板(31)拼接时，一片传输板(31)构成凸折角的两边与另一片传输板(31)构成凹折角的两边之间具有间隙，该间隙为传输带(3)整体弯曲时，提供角度变化余量。2.根据权利要求1所述的一体化包裹输送装置，其特征在于：所述连接件(411)包含有固定安装于支撑架(1)上的固定件(4111)，所述固定件(4111)上一体成型有用于连接转动件(412)的第一铰接耳板(4112)。3.根据权利要求2所述的一体化包裹输送装置，其特征在于：所述转动件(412)包含有转动安装于支撑辊(42)一端的U形支撑块(4121)，所述U形支撑块(4121)的两...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘宇朗，殷健，潘双祥，徐磊，
申请(专利权)人：朗奥启东自动化设备有限公司，
类型：发明
国别省市：