一种轨道交通的移动通信组网方法及系统技术方案

本发明专利技术公开了一种轨道交通的移动通信组网方法及系统，应用于轨道交通的无线网络系统，无线网络系统包括多个远端射频单元，所述方法包括如下步骤：获取轨道交通的无线业务需求信息，根据无线业务需求信息将所有远端射频单元划分为多个不同小区；根据预置的天线组合规则，将同一小区的远端射频单元的天线信号进行选通，生成天线数据；根据天线数据，执行每个小区的无线资源分配和管理。本发明专利技术基于轨道交通的列车业务实际需求确定远端射频单元的组网可能性，再通过集中交换器进行智能化组网设计和合路控制，满足列车运行动态实时变化的特点，实现轨道交通的动态小区设计。实现轨道交通的动态小区设计。实现轨道交通的动态小区设计。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通的移动通信组网方法及系统


[0001]本专利技术属于通信
，具体涉及一种轨道交通的移动通信组网方法及系统。

技术介绍

[0002]随着轨道交通飞速发展，乘坐轨道交通的无线移动通信用户的通信需求日益增加。轨道交通移动轨迹及范围与普通无线移动用户具有显著不同特征，因此轨道交通系统中的业务分布在时间和空间上的分布显著不同于地面无线移动网络。通常轨道交通工具沿固定轨迹移动，移动速度较快，且无线通信业务高度集中于列车车厢范围。从无线网络运行的角度，轨道交通系统中仅有比较靠近列车的基站或小区有较高的业务需求，其余基站或小区几乎空载，且随着列车的离开，小区负载快速从重载变为空载。
[0003]传统的轨道交通系统的组网技术一般采用固定小区的方式，即每个小区覆盖范围是固定的。而无线蜂窝网络以小区为单位进行无线资源管理(如频谱、功率等)后与用户调度，因此会产生当小区业务重载时出现资源不足和调度时延增大，当小区业务空载时会出现无线资源闲置的问题。

技术实现思路

[0004]为了克服上述技术缺陷，本专利技术提供了一种轨道交通的移动通信组网方法，解决轨道交通系统中无线通信业务需求波动与有限无限资源使用效率之间的矛盾，提高小区资源管理和用户调度的性能，优化轨道交通系统的用户体验和网络性能。
[0005]为了解决上述问题，本专利技术第一方面公开了一种轨道交通的移动通信组网方法，应用于轨道交通的无线网络系统，无线网络系统包括多个远端射频单元，所述方法包括如下步骤：
[0006]获取轨道交通的无线业务需求信息，根据无线业务需求信息将所有远端射频单元划分为多个不同小区；
[0007]根据预置的天线组合规则，将同一小区的远端射频单元的天线信号进行选通，生成天线数据；
[0008]根据天线数据，执行每个小区的无线资源分配和管理。
[0009]进一步的，步骤获取轨道交通的无线业务需求信息，包括如下步骤：
[0010]基于列车车厢用户密度和每个列车车厢用户平均业务需求，确定轨道交通的列车平均面积的无线业务需求信息；
[0011]根据每个远端射频单元的覆盖面积信息和列车平均面积的无线业务需求信息，估计列车经过每个远端射频单元时在远端射频单元的覆盖范围内产生的轨道交通的无线业务需求信息。
[0012]进一步的，步骤获取轨道交通的无线业务需求信息，包括如下步骤：
[0013]获取列车当前所处位置实际测量的业务量；
[0014]根据列车当前所处位置实际测量的业务量，统计当前时段列车的平均业务量；
[0015]将当前时段列车的平均业务量作为下一时段的轨道交通的无线业务需求信息。
[0016]进一步的，步骤根据无线业务需求信息将所有远端射频单元划分为多个不同小区，包括如下步骤：
[0017]根据远端射频单元的平均频谱效率和每个小区的可用带宽信息，确定多个远端射频单元的容量；
[0018]判断远端射频单元的覆盖范围内的无线业务需求信息是否低于预设门限值；
[0019]将低于门限值的远端射频单元合并为一个小区。
[0020]进一步的，预置的天线组合规则包括远端射频单元的天线组合规则和天线端口映射规则。
[0021]与现有技术相比，本专利技术具有以下有益效果：
[0022]本专利技术公开了一种轨道交通的移动通信组网方法，基于轨道交通的列车业务实际需求划分远端射频单元，根据天线组合规则选通远端射频单元，生成天线数据，根据天线数据进行无线资源的分配和管理，满足列车运行动态实时变化的特点，实现轨道交通的动态小区设计，提供灵活、动态、适配业务时间和/或业务空间变化的组网和小区部署，解决轨道交通中无线通信业务需求波动与有限无线资源使用效率之间的矛盾，提高小区资源管理和用户调度的性能，优化轨道交通系统的用户体验的网络性能。
[0023]本专利技术第二方面公开了一种轨道交通的移动通信组网系统，包括：
[0024]多个远端射频单元；
[0025]控制器，用于获取轨道交通的无线业务需求信息，根据无线业务需求信息将所有远端射频单元划分为多个不同的小区；
[0026]集中交换器，与控制器连接，用于根据预置的天线组合规则将同一小区的远端射频单元的天线信号进行选通，生成天线数据；
[0027]基带处理单元，分别与控制器、集中交换器连接，用于根据天线数据，执行每个小区的无线资源分配和管理。
[0028]进一步的，控制器包括：
[0029]第一无线业务需求信息获取模块，用于根据列车车厢用户密度和每个列车车厢用户平均业务需求，确定轨道交通的列车平均面积的无线业务需求信息；根据每个远端射频单元的覆盖面积信息和列车平均面积的无线业务需求信息，估计列车经过每个远端射频单元时在远端射频单元的覆盖范围内产生的轨道交通的无线业务需求信息。
[0030]进一步的，控制器还包括：
[0031]第二无线业务需求信息获取模块，用于获取列车当前所处的小区实际测量的业务量；根据实际测量的业务量，统计当前时段列车的平均业务量；将当前时段列车的平均业务量作为下一时段的轨道交通的无线业务需求信息。
[0032]进一步的，控制器还包括：
[0033]小区划分模块，用于根据远端射频单元的平均频谱效率和每个小区的可用带宽信息，确定多个远端射频单元的容量；判断远端射频单元的覆盖范围内的无线业务需求信息是否低于预设门限值；将低于预设门限值的远端射频单元合并为一个小区。
[0034]进一步的，预置的天线组合规则包括远端射频单元的天线组合规则和天线端口映射规则。
附图说明
[0035]下面结合附图对本专利技术的具体实施方式作进一步详细的说明，其中：
[0036]图1为实施例1所述的移动通信组网方法流程示意图；
[0037]图2为实施例1所述的移动通信组网方法的沿轨道旁部署远端射频单元场景示意图；
[0038]图3为实施例1所述的移动通信组网方法的天线合并/分路组合关系示意图；
[0039]图4为实施例1所述的移动通信组网方法的轨道交通的移动通信组网的天线选通示意图；
[0040]图5为实施例2所述的移动通信组网系统示意图；
[0041]图6为实施例2所述的移动通信组网的方法应用场景示意图；
[0042]图7为实施例2所述的移动通信组网装置结构示意图。
具体实施方式
[0043]以下结合附图对本专利技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0044]本专利技术实施例的术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或模块的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或模块，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通的移动通信组网方法，其特征在于，应用于轨道交通的无线网络系统，无线网络系统包括多个远端射频单元，所述方法包括如下步骤：获取轨道交通的无线业务需求信息，根据无线业务需求信息将所有远端射频单元划分为多个不同小区；根据预置的天线组合规则，将同一小区的远端射频单元的天线信号进行选通，生成天线数据；根据天线数据，执行每个小区的无线资源分配和管理。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，步骤获取轨道交通的无线业务需求信息，包括如下步骤：基于列车车厢用户密度和每个列车车厢用户平均业务需求，确定轨道交通的列车平均面积的无线业务需求信息；根据每个远端射频单元的覆盖面积信息和列车平均面积的无线业务需求信息，估计列车经过每个远端射频单元时在远端射频单元的覆盖范围内产生的轨道交通的无线业务需求信息。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，步骤获取轨道交通的无线业务需求信息，包括如下步骤：获取列车当前所处位置实际测量的业务量；根据列车当前所处位置实际测量的业务量，统计当前时段列车的平均业务量；将当前时段列车的平均业务量作为下一时段的轨道交通的无线业务需求信息。4.根据权利要求1
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3任一项所述的方法，其特征在于，步骤根据无线业务需求信息将所有远端射频单元划分为多个不同小区，包括如下步骤：根据远端射频单元的平均频谱效率和每个小区的可用带宽信息，确定多个远端射频单元的容量；判断远端射频单元的覆盖范围内的无线业务需求信息是否低于预设门限值；将低于门限值的远端射频单元合并为一个小区。5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，预置的天线组合规则包括远端射频单元的天线组合规则和天线端口映射规则...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡昌俊，王志刚，彭东亮，方恩权，罗泽宙，徐博，陈卓雄，
申请(专利权)人：广东省新一代通信与网络创新研究院，
类型：发明
国别省市：