一种基于SL-jaya算法的舱体结构模型修正方法技术

本申请提供一种基于SL

【技术实现步骤摘要】
一种基于SL
‑
jaya算法的舱体结构模型修正方法


[0001]本申请属于限元模型修正
，具体涉及一种基于SL
‑
jaya算法的舱体结构模型修正方法。

技术介绍

[0002]有限元模型修正技术已经广泛应用于航空航天领域。建立满足舱体结构精度要求、反映舱体结构力学特性的有限元分析模型是进行舱体结构分析和评价的基础。由于舱体结构的复杂性，在分析过程中存在众多的不确定因素，导致有限元模型计算结果与实际结构的动力学特性之间必然存在误差。为保证后续验证舱体结构设计、评价舱体结构性能等工作的正常进行，进行模型修正，构建符合实测响应的舱体结构有限元模型十分重要。
[0003]相关技术中，舱体结构的有限元模型修正方法中通常采用基于有限元模型直接修正法，但是对于工程领域，模型复杂，设计变量较多，直接修正法在优化迭代过程中需要进行大量有限元计算，效率低，因而应用受到局限。
[0004]因此，实有必要提供一种基于SL
‑
jaya算法的舱体结构模型修正方法，以解决上述背景技术中提出的问题。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于SL
‑
jaya算法的舱体结构模型修正方法，其特征在于，包括如下步骤：S1：构建舱体结构的有限元模型，确定舱体结构的待修正参数，采用拉丁超立方抽样法随机抽样形成样本点，基于动力学方程计算样本点的加速度频响；S2：将所述样本点及样本点的加速度频响数据送入Kriging模型进行训练；S3：以训练好的Kriging模型代替舱体结构有限元模型进行优化迭代，使用SL
‑
Jaya算法寻优，直至修正后的参数误差在5％以内，输出待修正参数的最优解；S4:以待修正参数的最优解更新舱体结构的有限元模型。2.根据权利要求1所述的基于SL
‑
jaya算法的舱体结构模型修正方法，其特征在于，所述舱体结构包括控制舱、制导舱及设备安装座，所述制导舱安装于所述控制舱的顶部，所述控制舱的内表面设置有凸缘，所述设备安装座安装于所述凸缘上，待修正的参数为所述设备安装座材料的弹性模量，取弹性模量初始值的
±
10％作为优化范围。3.根据权利要求1所述的基于SL
‑
jaya算法的舱体结构模型修正方法，其特征在于，所述样本点的动力学方程表示为：(
‑
w2M+iwC+K)A(w)＝F(w)；式中，M、C、K分别为系统的质量、阻尼与刚度矩阵；w表示样本点上的激励频率；F(w)表示简谐激励；i表示虚数单位；A(w)表示稳态响应；A(w)＝H(w)F(w)，H(w)表示加速度频响；则任意所述样本点的实际加速度频响H(w
i
)表示为：式中，w
i
表示任意样本点上的激励频率。4.根据权利要求3所述的基于SL
‑
jaya算法的舱体结构模型修正方法，其特征在于，所述Kriging模型训练过程中的目标函数为：式中，表示Kriging模型对任意样本点的预测加速度频响；Obj表示加速度频响预测值和实际值的差值；maxF表示观测的最大频率点。5.根据权利要求4所述的基于SL
‑
jaya算法的舱体结构模...

【专利技术属性】
技术研发人员：戴宏亮，邓勤，章海亮，胡阳鸣，胡飞，刘劲麟，罗伟峰，桂秦锋，陈军，牛卉，
申请(专利权)人：湖南云箭集团有限公司，
类型：发明
国别省市：