一种车用动力电池制造技术

本发明专利技术涉及新能源汽车技术领域，公开了一种车用动力电池，包括箱座，所述箱座空腔底壁一侧固定连接有安装板，所述箱座空腔底壁靠近安装板一侧固定连接有固定框，所述固定框中部上表面设置有多个安装槽，所述安装槽内均安装有电池组，所述安装板上表面固定连接有散热箱，所述散热箱空腔内一侧固定连接有冷却水箱，所述散热箱空腔内一侧固定连接有水泵，所述水泵进水端通过水管固定连接在冷却水箱一侧，所述水泵出水端固定连接有冷却盘管，所述冷却盘管绕在多个电池组外侧。本发明专利技术中，实现对新能源车用动力电池的多方位散热，增加对电池组的冷却降温效果，提高电池组的使用安全性。性。性。

【技术实现步骤摘要】
一种车用动力电池


[0001]本专利技术涉及新能源汽车
，尤其涉及一种车用动力电池。

技术介绍

[0002]新能源电动汽车使用的电池组是一种化学电池，是具备可充电性的。它的充电和放电的流程换而言之也就是一种化学反应的流程，所以动力电池在充放电过程中，热能的多少根据化学反应强度的高低而产生。但是其中负极、电解液和燃料电池分解器里面的动能电池会点燃，与此同时电解液的燃点很低，因此，巨大的新能源汽车动力电池在没有完善的冷却散热要求的支持下，不仅会烧毁动能燃料电池，同时也很容易引起燃烧等安全事故，因此提出一种新能源电动汽车用动力电池。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种车用动力电池。
[0004]为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：一种车用动力电池，包括箱座，所述箱座空腔底壁一侧固定连接有安装板，所述箱座空腔底壁靠近安装板一侧固定连接有固定框，所述固定框中部上表面设置有多个安装槽，所述安装槽内均安装有电池组，所述安装板上表面固定连接有散热箱，所述散热箱空腔内一侧固定连接有冷却水箱，所述散热箱空腔内一侧固定连接有水泵，所述水泵进水端通过水管固定连接在冷却水箱一侧，所述水泵出水端固定连接有冷却盘管，所述冷却盘管绕在多个电池组外侧。
[0005]作为上述技术方案的进一步描述：
[0006]所述箱座壁面安装有多个散热扇，所述箱座上端安装有箱盖，所述箱盖上表面设置有多个散热口。
[0007]作为上述技术方案的进一步描述：
[0008]所述箱座与箱盖之间通过多个固定螺栓相连接。
[0009]作为上述技术方案的进一步描述：
[0010]所述散热箱顶端开口处铰接有防护盖。
[0011]作为上述技术方案的进一步描述：
[0012]多个所述散热扇扇叶均正对多个电池组。
[0013]作为上述技术方案的进一步描述：
[0014]多个所述散热口均置于多个电池组上侧。
[0015]作为上述技术方案的进一步描述：
[0016]所述冷却盘管一端固定连接在冷却水箱一侧。
[0017]本专利技术具有如下有益效果：
[0018]本专利技术中，通过设置的散热箱，散热箱中通过水泵从冷却水箱内将冷却液抽出，通入冷却盘管内，冷却管盘绕在多个电池组外侧，对电池组工作时产生的热量进行散发，同时冷却盘管一端通入冷却水箱内，实现对车用动力电池组的循环散热，同时进一步地通过多
个散热扇可对箱座内多个电池组进行散热，实现对新能源车用动力电池的多方位散热，增加对电池组的冷却降温效果，提高电池组的使用安全性。
附图说明
[0019]图1为本专利技术提出的一种车用动力电池的立体图；
[0020]图2为本专利技术提出的一种车用动力电池的爆炸图；
[0021]图3为本专利技术提出的一种车用动力电池的结构示意图。
[0022]图例说明：
[0023]1、箱座；101、安装板；102、固定框；103、安装槽；2、电池组；3、散热箱；301、冷却水箱；302、水泵；303、冷却盘管；304、防护盖；4、箱盖；401、散热口；5、散热扇；6、固定螺栓。
具体实施方式
[0024]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0025]参照图1
‑
3，本专利技术提供的一种实施例：一种车用动力电池，包括箱座1，箱座1安装在底盘上方，不占用的空间载体，箱盖4凸出范围放在车的后座的底部，能摆脱空间限制从而放置更多电池来增大车辆行驶过程中的电力储存，除了不占用汽车空间外，还具有优良的性能，箱座1与箱盖4均采用铝合金材料制成，与不锈钢相比，可以消除箱体底部的焊接工艺，不会出现焊接时金属元素燃烧导致冷风质量下降的问题，箱座1空腔底壁一侧固定连接有安装板101，安装板101用于安装散热箱3，箱座1空腔底壁靠近安装板101一侧固定连接有固定框102，固定框102中部上表面设置有多个安装槽103，安装槽103内设置有用于固定电池组2的安装结构(图中未视)，可对电池组2进行稳定安装，安装槽103内均设置有电池组2，电池组2是由众多的电芯组成的，采用三元锂离子电池，安装板101上表面固定连接有散热箱3，散热箱3空腔内一侧固定连接有冷却水箱301，散热箱3空腔内一侧固定连接有水泵302，水泵302进水端通过水管固定连接在冷却水箱301一侧，水泵302出水端固定连接有冷却盘管303，冷却盘管303绕在多个电池组2外侧，通过水泵302从冷却水箱301内将冷却液抽出，通过通入冷却盘管303内，冷却盘管303绕在多个电池组2外侧，对电池组2工作时产生的热量进行散发，同时冷却盘管303一端通入冷却水箱301内，实现对车用动力电池组2的循环冷却。
[0026]箱座1壁面安装有多个散热扇5，通过多个散热扇5可对箱座1内多个电池组2进行散热，箱座1上端安装有箱盖4，箱盖4上表面设置有多个散热口401。
[0027]箱座1与箱盖4之间通过多个固定螺栓6相连接，散热箱3顶端开口处铰接有防护盖304，多个散热扇5扇叶均正对多个电池组2，多个散热口401均置于多个电池组2上侧，冷却盘管303一端固定连接在冷却水箱301一侧。
[0028]工作原理：箱座1安装在底盘上方，不占用的空间载体，箱盖4凸出范围放在车的后座的底部，能摆脱空间限制从而放置更多电池来增大车辆行驶过程中的电力储存，除了不占用汽车空间外，还具有优良的性能，同时电池组2作业时，通过水泵302从冷却水箱301内
将冷却液抽出，通过通入冷却盘管303内，冷却盘管303绕在多个电池组2外侧，对电池组2工作时产生的热量进行散发，同时冷却盘管303一端通入冷却水箱301内，实现对车用动力电池组2的循环冷却，同时通过多个散热扇5可对箱座1内多个电池组2进行散热，可实现箱座1内电池组2的多方位散热。
[0029]最后应说明的是：以上所述仅为本专利技术的优选实施例而已，并不用于限制本专利技术，尽管参照前述实施例对本专利技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本专利技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车用动力电池，包括箱座(1)，其特征在于：所述箱座(1)空腔底壁一侧固定连接有安装板(101)，所述箱座(1)空腔底壁靠近安装板(101)一侧固定连接有固定框(102)，所述固定框(102)中部上表面设置有多个安装槽(103)，所述安装槽(103)内均设置有电池组(2)，所述安装板(101)上表面固定连接有散热箱(3)，所述散热箱(3)空腔内一侧固定连接有冷却水箱(301)，所述散热箱(3)空腔内一侧固定连接有水泵(302)，所述水泵(302)进水端通过水管固定连接在冷却水箱(301)一侧，所述水泵(302)出水端固定连接有冷却盘管(303)，所述冷却盘管(303)设置在多个电池组(2)外侧。2.根据权利要求1所述的一种车用动力电池，其特征在于：所述箱座(...

【专利技术属性】
技术研发人员：李友才，于沛，夏卿，充占顺，
申请(专利权)人：黄河科技学院，
类型：发明
国别省市：