一种电池模组、动力电池包及冷却控制方法技术

本发明专利技术公开一种实现热失控排气导流的电池模组、动力电池包及冷却控制方法，所述电池模组包括电池模块、检测模块和执行模块；所述电池模块从上至下依次包括集流装置、液冷盖板和电芯阵列；三个元件紧密贴合，且具有贯通的导流孔，使热失控气体和烟雾通过通道、排气管排至电池包外部。所述冷却控制方法根据预先设置的多级温度阈值，根据所述电池模组的检测模块检测的电池单体温度和烟雾指示执行模块冷却控制所述电池模组冷却。本发明专利技术有目的的将热失控气体导入集流箱中并通过排气管排出，而不会在动力电池包里扩散，进而影响其他电池模组的工作，避免了热失控气体对其他电池单体或者电池模组的二次伤害，大大提升了电池包的热安全性能。全性能。全性能。

【技术实现步骤摘要】
一种电池模组、动力电池包及冷却控制方法


[0001]本专利技术属于动力电池包
，具体涉及一种实现热失控排气导流的电池模组及冷却控制方法。

技术介绍

[0002]随着新能源汽车的大范围普及，新能源汽车火灾事故数量也逐年增加，引发行业内及全社会关注。动力电池热失控是目前引发新能源汽车火灾事故的重要原因。然而目前动力电池热失控触发机理尚不明确，诱因繁多，无预兆突发性热失控难以复现，这些问题制约了动力电池应急管理系统的设计，同时也导致新能源汽车火灾消防难等问题。研究新能源汽车火灾事故复现，探究电池系统内部热蔓延、热扩散过程，指导高安全电池系统设计与过火后消防应急管理设计，查清火灾事故的原因，是目前新能源汽车安全管理的重要研究内容。
[0003]现有动力电池包多是电芯连成模组置于电池包内部，或者是电芯直接组成电池包，电芯与电芯之间、电芯与电池包内部、模组与电池包内部没有其它材料阻隔开，这种结构能够提高电池包的空间利用率，但是这种没有考虑热失控气体导流的装置，对于其它正常工作的电芯或者是模组来说，具有致命的伤害。现有的动力电池包热失控气体导流本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池模组，其特征在于，包括电池模块、检测模块和执行模块；所述电池模块从上至下依次包括集流装置、液冷盖板和电芯阵列；所述集流装置包括集流箱体(1)，所述集流箱体(1)为中空结构，面向液冷盖板的底壁设有多个第一导流孔；所述集流箱体(1)的一侧壁设有排气管(2)，所述排气管能够伸出动力电池包的外箱体，将热失控气体由排气管排至外界；所述液冷盖板(4)内部包括液冷管道(3)和多个第二导流孔(5)；所述液冷管道(3)呈S型铺设于液冷盖板(4)内部；所述液冷盖板(4)顶部和底部设置有多个第二导流孔(5)；所述液冷盖(4)顶部的第二导流孔(5)的数量、轮廓与位置与第一导流孔的数量和位置适配，且为保证顺利排气，顶部和底部的第二导流孔(5)位置对应设置；所述电芯阵列包括多个并排设置的电池单体(7)，所述电池单体(7)顶部设置一排气阀，所述排气阀(9)的数量、轮廓与位置均与位于液冷盖板(4)底部的第二导流孔(5)适配；所述集流装置底壁贴合液冷盖板的顶壁，所述液冷盖板底壁贴合所述电芯阵列的顶部，使所述排气阀与位于液冷盖板(4)底部的第二导流孔贯通，所述液冷盖板(4)顶部的第二导流孔(5)与第一导流孔贯通，形成气流通道；当电芯阵列出现热失控时，电池单体的热失控气体和烟雾从排气阀经过所述液冷盖板(4)底部的第二导流孔(5)流入液冷盖板，液冷管道(3)对气体进行初步降温后，通过液冷盖板(4)顶部的第二导流孔(5)和第一导流孔流入集流箱体内，通过排气管(2)排至电池包外部；所述检测模块包括第一温度传感器(T1)，第二温度传感器(T2)，烟雾传感器(T0)；所述烟雾传感器(T0)和第一温度传感器(T1)均位于所述集流箱体(1)内部，所述烟雾传感器(T0)用于探测集流箱体(1)内部的烟雾产生情况，第一温度传感器(T1)用于探测集流箱体(1)内部的温度；所述第二温度传感器(T2)位于各所述电池单体(7)一侧外壁的中心位置，用于检测电池单体的温度，且所述温度检测模块中各元件均与动力电池包的控制模块采用CAN总线通信；执行模块包括液冷管道的进液控制阀、第一喷嘴(S0)和第二喷嘴(S1)，均与动力电池包的控制模块电连接；所述液冷管道(3)的进液口处设有进液控制阀，用于调节其内的水流速度；第一喷嘴(S0)和第二喷嘴(S1)均位于所述集流箱体(1)内部，第一喷嘴(S0)和第二喷嘴(S1)均朝向集流箱体(1)内部；所述第一喷嘴S0用于向集流箱体(1)内部喷射惰性气体，所述第二喷嘴(S1)用于集流箱体(1)内部的消防。2.一种动力电池...

【专利技术属性】
技术研发人员：王洋，卢旭，张宇新，刘龙，
申请(专利权)人：哈尔滨工程大学，
类型：发明
国别省市：