一种基于动态驾驶模拟器的底盘虚拟调校试验方法技术

一种基于动态驾驶模拟器的底盘虚拟调校试验方法，属于底盘调校技术领域，现有的底盘调校方法成本较高、时间久、试验精度低、安全性低，并受环境影响大。包括以下步骤：步骤S1，在不同工况下，分别对实车进行评价后，根据获得的评价结果对动态驾驶模拟器的控制参数进行标定；步骤S2，根据车辆的性能目标，利用已标定的动态驾驶模拟器进行车辆底盘虚拟调校。本发明专利技术所述的基于动态驾驶模拟器的底盘虚拟调校试验方法还可以应用于所有汽车标定试验的技术领域。术领域。术领域。

【技术实现步骤摘要】
一种基于动态驾驶模拟器的底盘虚拟调校试验方法


[0001]本专利技术涉及底盘调校
，具体涉及基于动态驾驶模拟器的底盘虚拟调校试验方法。

技术介绍

[0002]底盘调校试验技术是基于物理样车开展的实车试验。现有技术需要预先试制底盘性能相关的各种规格的零部件，然后基于对物理样车的主观评价，有针对性的更改底盘性能零部件，再进行主观评价，不断迭代，直至达成工程目标要求。因此，现有技术需要在专门修建的汽车测试试验场中进行。
[0003]但是，现有技术存在的缺陷为：
[0004]1)总成本高，包含以下费用：样车试制，底盘性能零部件试制，试验场及车间的租赁，拆换零部件的人力资源；
[0005]2)时间久：底盘调校试验开展需要等待物理样车及零部件的试制，调校过程中更换零部件费时较长，整个调校时间久；
[0006]3)精度低：骡子车调校采用的是其它车型车身改制方案，整车质量及惯量分配与正式车身存在较大差异，车身改制焊接方案与正式车身的车身弯扭刚度有差异，因此性能试验结果精度低；
[0007]4)安全低：极限操稳试验工本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于动态驾驶模拟器的底盘虚拟调校试验方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤S1，在不同工况下，分别对实车进行评价后，根据获得的评价结果对动态驾驶模拟器的控制参数进行标定；步骤S2，根据车辆的性能目标，利用已标定的动态驾驶模拟器进行车辆底盘的虚拟调校。2.根据权利要求1所述的一种基于动态驾驶模拟器的底盘虚拟调校试验方法，其特征在于，所述的步骤S1中，所述的控制参数包括XYZ坐标、侧倾补偿、纵向加速度滤波、俯仰角加速度滤波、侧向加速度滤波、侧倾角加速度滤波、横摆角速度滤波、横摆角速度输入增益、垂向加速度滤波和垂向加速度输入增益。3.根据权利要求1所述的一种基于动态驾驶模拟器的底盘虚拟调校试验方法，其特征在于，所述的步骤S2中，所述的利用已标定的动态驾驶模拟器进行车辆底盘虚拟调校包括弹性件虚拟调校、减振器虚拟调校和电动转向虚拟调校。4.根据权利要求3所述的一种基于动态驾驶模拟器的底盘虚拟调校试验方法，其特征在于，所述的弹性件虚拟调校包括弹簧虚拟调校、缓冲块虚拟调校和稳定杆虚拟...

【专利技术属性】
技术研发人员：李世杰，胡海洋，曹振乾，王赛，池霖，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：