一种车门系统台架测试方法技术方案

本发明专利技术涉及一种车门系统台架测试方法，依次包括测试前准备步骤、测试过程步骤及测试后对测试结果评价步骤。通过本技术方案分别系统且详细的识别了车门系统在测试中关联的电气功能和影响试验的关联电气功能，建立了一套测试流程和方法，达成符合实际工况和科学指导试验的目标。解决了试验方案中各种电气功能的测试与车门系统的方法融合以及循环次数不一致是如果有效匹配的问题，保证测试结果更加科学有效。建立了车门系统测试中的主观评价思路和方法，保证了测试结果更加全面和贴近用户使用感受。感受。感受。

【技术实现步骤摘要】
一种车门系统台架测试方法


[0001]本专利技术属于汽车测试
，具体涉及一种车门系统台架测试方法。

技术介绍

[0002]随着汽车电气化与智能化的提升，车门系统既承担其本身的功能属性，即方便驾乘人员上下车辆，也是部分其他电气与智能功能的触发与控制枢纽，如电动座椅与电动后视镜的自动调节功能等。
[0003]因而在验证其车门功能和品质的过程，应与实际使用工况相适应，才能更好的模拟客户使用场景。例如在关闭车门的同时还存在玻璃升降器的高度不同以及速度不同对乘客的感受问题。
[0004]基于此，在开展车门系统验证的过程中，既要充分验证系统本身的零部件的质量情况，还要考虑匹配各种电气和智能功能的验证，同时更要综合考虑客户的应用场景和感受等，综合相关因素才能更好的实现验证的目的。
[0005]目前在行业上，对车间系统台架验证方法通常采用以下模式：
[0006]1、单独机械功能验证，将车门系统按照实车的要求安装所有的附属装置，采用气动或者电动的操纵机构，单独或者组合联动的方式实现解锁与开关门动作，完成车门系统机械部分的可靠性寿命测试。
[0007]2、综合环境因素的功能验证，测试模式与单独机械功能验证相似，较为先进的是考虑了车门系统的使用环境，如高温、低温和湿热以及泥土等。通过模拟使用的环境并且匹配完成车门系统机械部分的可靠性寿命测试。
[0008]现有技术的缺点是：
[0009](1)缺少兼顾各种电气功能的验证：车门系统在开启或者关闭过程中，会连接到其他电气功能，如电动座椅的记忆调节，闭锁后视镜的自动折叠等。现有部分车辆已具备此项功能，然而在车门系统的验证方法中缺少，对整车的功能和品质的验证存在缺失。
[0010](2)缺少用户使用场景的验证：日常车门的使用过程中，在开与关车门的时候会存在车门玻璃并非全部关闭状态下。现阶段验证中未识别此项工况，通常都是采取阻力最大的全部关闭状态；同时实际场景中，开门和关门的速度并非一直处于加载过程中，运行的最后阶段都是通过车门自身的惯性实现的，在现阶段的试验中也未考虑，因此系统试验中与客户使用厂家的吻合度不足。
[0011](3)缺少驾乘人员主观体验的验证评价：现阶段试验结果的评价均采用客观确认，如部件是否磨损和故障损坏、功能是否正常、外观是否符合要求，如果需要更加精准的综合评价，往往采取利用客观采集的数据进行趋势的分析与评价等，缺少主观类的评价。
[0012]综合上述，建立一套车门系统台架验证方法，兼顾各种使用场景的应用和关联的电气功能的检验，检测后采取对系统本身的机械稳定性、功能可靠性以及驾乘人员主观体验的三个维度来综合评价，对车门系统的品质评价和提升有着重要的意义。

技术实现思路

[0013]本专利技术的目的在于提供一种车门系统台架测试方法，通过对车门系统测试流程和方法的定义，实现兼顾验证车门系统触发和连锁的电气功能达到系统性的验证，同时采取模拟实车中用户使用场景和驾乘人员的主观体验的方式来综合考察，更加贴合实际用户使用该系统的功能和品质要求，得到一种真实、有效和满足用户需求测试结果的一种方法。
[0014]为实现上述目的，本申请是通过以下技术方案实现的：
[0015]一种车门系统台架测试方法，依次包括测试前准备步骤、测试过程步骤及测试后对测试结果评价步骤：
[0016]S1、测试前准备步骤：
[0017](11)、功能识别步骤包括：1)与车门系统关联电气功能识别，识别和记录与车门开启与关闭相关联的电气功能；2)试验关联电气功能通讯协议，实现远程的功能控制；
[0018](12)、测定前的状态确认步骤包括：1)按照步骤1中识别的车门系统关联的电气功能清单，对试验电气功能进行调节和确认；2)对车门系统的附属部件的确认；3)通过远程的通讯控制方式，确认车门系统验证中匹配功能的调节和控制的正常；4)检查试验车辆的气密性测试，测试结果必须符合设计要求；
[0019]S2、测试过程步骤：
[0020](21)、测试方法确认步骤包括：1)在进行测试模式前或测试过程中变换工况的情况下，均需要确定测试是否采用测试前确定的标准方法；2)在测试过程中，不间断的确认测试的标准方法是否被准确执行；
[0021](22)、按照检测前确定的标准对检测过程中的相应指标进行评价和检查，并结合测试前评价项目对主观评价进行完善；
[0022]S3、测试后对测试结果评价步骤：
[0023](31)、电气评价，根据对与车门系统关联的电气功能的检测结果进行评价；
[0024](32)、车门系统评价，根据对车门系统的机械部分的功能与状态的检测结果进行评价；
[0025](33)、对步骤(31)和(32)的检测结果进行主观评价。
[0026]进一步的，步骤S1中还包括，学习相关的电气功能检查与设置方法，收集对应电气功能的试验考核标准；将电气功能的考核标准与车门系统的试验考核标准进行分解与匹配，确保涉及到车门系统验证的各种环境和工况中。
[0027]进一步的，在步骤S1中，还包括数据采集步骤，数据采集的范围参照具体单一部件和该系统的评价指标执行，其中主观评价数据必须包括车门系统操作和车辆关门气压感受的评价。
[0028]进一步的，车门关联电气功能主要包括车门开启与关闭和/或车门解锁与闭锁模式下，对应触发的电气功能。
[0029]进一步的，车门系统的开启和关闭速度按照标准规定执行，如标准无具体规定，则按照不少于10人的正常开启与关闭测量速度的1.2～1.5倍执行，其中最大速度不得超过2m/s。
[0030]进一步的，车门系统打开和关闭加载检测过程中模拟实际工况，其中打开模式加载应在车门打开方向到达限位器最末档位的最大位置时释放；关闭模式加载应在车门关闭
方向达到限位器最末档位的最大位置时释放。
[0031]进一步的，车门关联电气功能识别主要基于车辆的电气功能清单；车门试验关联电气功能主要基于影响车门系统试验中试验参数的电气功能。
[0032]进一步的，车门关联电气功能标准与车门系统测试标准匹配，其中环境工况如电气功能标准中有则与车门系统比例相似，则按照其本身的比例执行；如果无或者与车门系统差别较大，则按照车门系统的可靠性中各种工况与环境的分配比例从而分解电气功能的标准。
[0033]本专利技术的有益效果是：
[0034](1)通过本专利技术思路方式，分别系统且详细的识别了车门系统在测试中关联的电气功能和影响试验的关联电气功能，建立了一套测试流程和方法，达成符合实际工况和科学指导试验的目标。
[0035](2)解决了试验方案中各种电气功能的测试与车门系统的方法融合以及循环次数不一致是如果有效匹配的问题，保证测试结果更加科学有效。
[0036](3)建立了车门系统测试中的主观评价思路和方法，保证了测试结果更加全面和贴近用户使用感受。
[0037](4)解决了车门系统中各种关键参数指标的定义，提升本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车门系统台架测试方法，依次包括测试前准备步骤、测试过程步骤及测试后对测试结果评价步骤：其特征在于，S1、测试前准备步骤：(11)、功能识别步骤包括：1)与车门系统关联电气功能识别，识别和记录与车门开启与关闭相关联的电气功能；2)试验关联电气功能通讯协议，实现远程的功能控制；(12)、测定前的状态确认步骤包括：1)按照步骤1中识别的车门系统关联的电气功能清单，对试验电气功能进行调节和确认；2)对车门系统的附属部件的确认；3)通过远程的通讯控制方式，确认车门系统验证中匹配功能的调节和控制的正常；4)检查试验车辆的气密性测试，测试结果必须符合设计要求；S2、测试过程步骤：(21)、测试方法确认步骤包括：1)在进行测试模式前或测试过程中变换工况的情况下，均需要确定测试是否采用测试前确定的标准方法；2)在测试过程中，不间断的确认测试的标准方法是否被准确执行；(22)、按照检测前确定的标准对检测过程中的相应指标进行评价和检查，并结合测试前评价项目对主观评价进行完善；S3、测试后对测试结果评价步骤：(31)、电气评价，根据对与车门系统关联的电气功能的检测结果进行评价；(32)、车门系统评价，根据对车门系统的机械部分的功能与状态的检测结果进行评价；(33)、对步骤(31)和(32)的检测结果进行主观评价。2.根据权利要求1所述的车门系统台架测试方法，其特征在于，步骤S1中还包括，学习相关的电气功能检查与设置方法，收集对应电气功能的试验考核标准；将电气功能的考核标准与车门系统的试验考核标准进行分解与匹配，确保...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴允久，李欣欣，范俊青，谢亮，尹李佳，高伟，王翔，曹亮，王舒，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：