一种U形槽与调蓄池一体化排水系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种U形槽与调蓄池一体化排水系统，包括设置于铁路下穿立交道路(11)内的U形槽(1)，所述U形槽(1)的中部设有管路口(2)，管路口(2)内设有下水管(3)，U形槽(1)的外底面上设有将下水管(3)下部围合的调蓄池(4)；所述下水管(3)的下出水端设有水平设置的出水管(5)，调蓄池(4)内腔的底面设有水平设置的弧形流槽(6)，出水管(5)位于弧形流槽(6)内，调蓄池(4)的侧面设有与弧形流槽(6)连通的排水管(7)；本实用新型专利技术将铁路下穿立交道路的U形槽与调蓄池一体化设计，充分利用U形槽下方空间，最大化提高调蓄池容积，同时提升了铁路下穿立交道路的内涝防御能力。道路的内涝防御能力。道路的内涝防御能力。

【技术实现步骤摘要】
一种U形槽与调蓄池一体化排水系统


[0001]本技术涉及排水系统领域，特别涉及一种U形槽与调蓄池一体化排水系统。

技术介绍

[0002]城市铁路下穿立交桥的下穿道路标高一般比普通城市道路高程低2
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8m，由于绿化面积较少而硬化率高，雨水难以下渗，而且立交道路的坡度较大，在暴雨期间，雨水在短时间内迅速汇集于立交道路的低洼处，极易形成积水，从而给社会带来极大的危害和损失；受限于地形和用地，城市铁路下穿立交排水系统一般采用较小的调蓄池或不设置调蓄池，而雨水泵站的集水井容积很小，不足以对立交系统范围内的汇集雨水进行有效调蓄，雨水泵站在暴雨期间高负荷运转，在超出其设计暴雨强度的降雨期间，极易发生排水不及时而导致积水形成内涝的情况。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于，提供一种U形槽与调蓄池一体化排水系统。本技术将铁路下穿立交道路的U形槽与调蓄池一体化设计，充分利用U形槽下方空间，最大化提高调蓄池容积，同时提升了铁路下穿立交道路的内涝防御能力。
[0004]本技术的技术方案：一种U形槽与调蓄池一体化排水系统，包括设置于铁路下穿立交道路内的U形槽，所述U形槽的中部设有管路口，管路口内设有下水管，U形槽的外底面上设有将下水管下部围合的调蓄池；所述下水管的下出水端设有水平设置的出水管，调蓄池内腔的底面设有水平设置的弧形流槽，出水管位于弧形流槽内，调蓄池的侧面设有与弧形流槽连通的排水管。
[0005]上述的U形槽与调蓄池一体化排水系统中，所述出水管设置有两个，两出水管的出水朝向相反且均位于弧形流槽内。
[0006]前述的U形槽与调蓄池一体化排水系统中，所述调蓄池包括水平设置的矩形底板，矩形底板的宽度与U形槽的宽度一致，矩形底板的四边设有与U形槽外底面相连的竖直侧板。
[0007]前述的U形槽与调蓄池一体化排水系统中，所述弧形流槽的槽深大于出水管的管径。
[0008]前述的U形槽与调蓄池一体化排水系统中，所述排水管所在侧的U形槽上设有将其上下贯通的检修孔，U形槽侧壁以及调蓄池侧壁上均设有与检修孔位置对应的爬梯。
[0009]与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：
[0010]1、本技术U形槽的中部设有管路口，管路口内设有下水管，U形槽的外底面上设有将下水管下部围合的调蓄池；所述下水管的下出水端设有水平设置的出水管，调蓄池内腔的底面设有水平设置的弧形流槽，出水管位于弧形流槽内，调蓄池的侧面设有与弧形流槽连通的排水管；雨水经下水管进入调蓄池内储存，调蓄池内的雨水通过排水管排出至外部，调蓄池直接与U形槽的底面连接实现一体化，由于是完全贴合因此相比于传统方形的
调蓄池，可以充分利用与U形槽弧形底面之间的间隙，最大化提高调蓄池容积，提升内涝防御能力；同时当下水管的雨水从出水管流出时，雨水可迅速充满弧形流槽并淹没出水管，从而使得下水管形成淹没出流，大幅提高下水管内雨水的作用水头，增大了排水能力。
[0011]2、本技术出水管设置有两个，两出水管的出水朝向相反且均位于弧形流槽内，进一步增大流量以提升排水能力，同时朝两个相反的方向流动相互之间不会产生影响。
[0012]3、本技术弧形流槽的槽深大于出水管的管径，确保出水管可以完全位于弧形流槽内。
[0013]4、本技术排水管所在侧的U形槽上设有将其上下贯通的检修孔，U形槽侧壁以及调蓄池侧壁上均设有与检修孔位置对应的爬梯，便于对调蓄池、下水管、出水管、排水管以及弧形流槽进行检修。
附图说明
[0014]图1是本技术结构示意图；
[0015]图2是本技术B
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B处的剖面结构示意图；
[0016]图3是本技术A
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A处的剖面结构示意图。
[0017]附图中的标记为：1
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U形槽；2
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管路口；3
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下水管；4
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调蓄池；5
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出水管；6
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弧形流槽；7
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排水管；8
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竖直侧板；9
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检修孔；10
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爬梯；11
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铁路下穿立交道路；12
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矩形底板。
具体实施方式
[0018]下面结合附图和实施例对本技术作进一步的说明，但并不作为对本技术限制的依据。
[0019]实施例：一种U形槽与调蓄池一体化排水系统，如附图1至附图3所示，包括设置于铁路下穿立交道路11内的U形槽1，铁路下穿立交道路包括隔离带，隔离带的两侧依次设有车行道、慢车道和人行道，所述U形槽1的中部设有管路口2，管路口2内设有下水管3，U形槽1的外底面上设有将下水管3下部围合的调蓄池4；所述下水管3的下出水端设有水平设置的出水管5，调蓄池4内腔的底面设有水平设置的弧形流槽6，出水管5位于弧形流槽6内，调蓄池4的侧面设有与弧形流槽6连通的排水管7，排水管与雨水泵站相连；所述出水管5设置有两个，两出水管5的出水朝向相反且均位于弧形流槽6内；所述调蓄池4包括水平设置的矩形底板12，矩形底板12的四边设有与U形槽1外底面相连的竖直侧板8，矩形底板12的宽度与U形槽1的宽度一致，竖直侧板与U形槽的边缘相连，充分贴合U形槽；所述弧形流槽6的槽深大于出水管5的管径；所述排水管7所在侧的U形槽1上设有将其上下贯通的检修孔9，U形槽1侧壁以及调蓄池4侧壁上均设有与检修孔9位置对应的爬梯10，且检修孔位置对应标高较高的人行道路面，可以有效防止调蓄池内雨水漫出。
[0020]工作原理：雨水经下水管进入调蓄池内储存，调蓄池内的雨水通过排水管排出至外部，调蓄池直接与U形槽的底面连接实现一体化，由于是完全贴合因此相比于传统方形的调蓄池，可以充分利用与U形槽弧形底面之间的间隙，最大化提高调蓄池容积，提升内涝防御能力；同时当下水管的雨水从出水管流出时，雨水可迅速充满弧形流槽并淹没出水管，从而使得下水管形成淹没出流，大幅提高下水管内雨水的作用水头，增大了排水能力。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种U形槽与调蓄池一体化排水系统，包括设置于铁路下穿立交道路(11)内的U形槽(1)，其特征在于：所述U形槽(1)的中部设有管路口(2)，管路口(2)内设有下水管(3)，U形槽(1)的外底面上设有将下水管(3)下部围合的调蓄池(4)；所述下水管(3)的下出水端设有水平设置的出水管(5)，调蓄池(4)内腔的底面设有水平设置的弧形流槽(6)，出水管(5)位于弧形流槽(6)内，调蓄池(4)的侧面设有与弧形流槽(6)连通的排水管(7)。2.根据权利要求1所述的U形槽与调蓄池一体化排水系统，其特征在于：所述出水管(5)设置有两个，两出水管(5)的出水朝向相反且均位于弧形流槽(6)...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕斌，孙亮，沈俊杰，刘小明，庄懿，刘芬，杨才红，王守宝，
申请(专利权)人：杭州铁路设计院有限责任公司，
类型：新型
国别省市：