一种铁路下穿立交的多车道排水系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种铁路下穿立交的多车道排水系统，包括隔离带(1)，隔离带(1)的两侧依次设有车行道(2)、慢车道(3)和人行道(4)，所述隔离带(1)内设有竖直设置并与地下排水管路相连的雨水立管(5)，雨水立管(5)的两侧连接有水平设置的雨水干管(6)；本实用新型专利技术可以将车行道、慢车道和人行道的下水管路汇集于隔离带处后集中排入地下排水管路，简化管路布置，减少占用空间，便于下水的正常进行，同时降低了施工成本以及检修难度，使用可靠性佳。使用可靠性佳。使用可靠性佳。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路下穿立交的多车道排水系统


[0001]本技术涉及排水系统领域，特别涉及一种铁路下穿立交的多车道排水系统。

技术介绍

[0002]城市铁路下穿立交桥的下穿道路标高一般比普通城市道路高程低2
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8m，由于绿化面积较少而硬化率高，雨水难以下渗，而且立交道路的坡度较大，在暴雨期间，雨水在短时间内迅速汇集于立交道路的低洼处，极易形成积水，从而给社会带来极大的危害和损失，城市铁路下穿立交道路一般包括人行道、慢车道和车行道，其标高各不相同，排水相对独立，且受限于地形和用地，使得各车道独立的排水系统在设置完成后存在管路布置复杂的情况，不利于下水的正常进行，同时也增加了施工成本以及检修难度，使用可靠性不佳。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于，提供一种铁路下穿立交的多车道排水系统。本技术可以将车行道、慢车道和人行道的下水管路汇集于隔离带处后集中排入地下排水管路，简化管路布置，减少占用空间，便于下水的正常进行，同时降低了施工成本以及检修难度，使用可靠性佳。
[0004]本技术的技术方案：一种铁路下穿立交的多车道排水系统，包括隔离带，隔离带的两侧依次设有车行道、慢车道和人行道，所述隔离带内设有竖直设置并与地下排水管路相连的雨水立管，雨水立管的两侧连接有水平设置的雨水干管；所述雨水立管两侧依次设有设置于车行道内的车行道下水管路、设置于慢车道内的慢车道下水管路以及设置于人行道内的人行道下水管路，车行道下水管路、慢车道下水管路以及人行道下水管路均与雨水干管相连。
[0005]上述的铁路下穿立交的多车道排水系统中，所述人行道下水管路包括沿人行道走向设置的双箅雨水口，人行道下方设有连接各双箅雨水口的人行道雨水支管，人行道雨水支管中部设有与雨水干管外端相连通的人行道下水管；所述慢车道下水管路包括沿慢车道走向设置的四箅雨水口，慢车道下方设有连接各四箅雨水口的慢车道雨水支管，慢车道雨水支管中部设有与雨水干管中部相连通的慢车道下水管；所述车行道下水管路包括沿车行道走向设置的线性排水沟，线性排水沟中部设有与雨水干管中部相连通的车行道下水管。
[0006]前述的铁路下穿立交的多车道排水系统中，所述人行道雨水支管、慢车道雨水支管以及线性排水沟上均设有与雨水干管位置对应的外雨水检查井，隔离带内设有与雨水立管顶部相连的内雨水检查井。
[0007]前述的铁路下穿立交的多车道排水系统中，所述双箅雨水口的间距为15
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20m，相邻四箅雨水口的间距为10
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15m。
[0008]前述的铁路下穿立交的多车道排水系统中，所述人行道、慢车道以及车行道上设有导水坡面。
[0009]前述的铁路下穿立交的多车道排水系统中，所述人行道路面高于慢车道路面，慢
车道路面高于车行道路面。
[0010]与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：
[0011]1、本技术隔离带内设有竖直设置并与地下排水管路相连的雨水立管，雨水立管的两侧连接有水平设置的雨水干管；所述雨水立管两侧依次设有设置于车行道内的车行道下水管路、设置于慢车道内的慢车道下水管路以及设置于人行道内的人行道下水管路，车行道下水管路、慢车道下水管路以及人行道下水管路均与雨水干管相连；人行道、慢车道以及车行道的雨水经人行道下水管路、慢车道下水管路以及车行道下水管路汇入雨水干管内，并随着雨水干管在隔离带处的雨水立管汇集，最后进入地下排水管路，将雨水的排水位置设置在空间较为充足的隔离带，无需为人行道、慢车道以及车行道单独设置连接地下排水管路的排水系统，简化管路布置从而减少了地下空间的占用，也使得下水的水路明确，排水通畅，管路减少后也降低了施工成本以及检修难度，使用可靠性佳。
[0012]2、本技术人行道下水管路包括沿人行道走向设置的双箅雨水口，人行道下方设有连接各双箅雨水口的人行道雨水支管，人行道雨水支管中部设有与雨水干管外端相连通的人行道下水管；所述慢车道下水管路包括沿慢车道走向设置的四箅雨水口，慢车道下方设有连接各四箅雨水口的慢车道雨水支管，慢车道雨水支管中部设有与雨水干管中部相连通的慢车道下水管；所述车行道下水管路包括沿车行道走向设置的线性排水沟，线性排水沟中部设有与雨水干管中部相连通的车行道下水管；人行道上的雨水经双箅雨水口进入人行道雨水支管以及人行道下水管，慢车道上的雨水经四箅雨水口进入慢车道雨水支管以及慢车道下水管，车行道上的雨水经线性排水沟进入车行道下水管，根据道路标高和汇水面积的差异，分别采用不同的集水设施，契合各条道路的排水需要，合理高效地收集路面雨水。
[0013]3、本技术行道雨水支管、慢车道雨水支管以及线性排水沟上均设有与雨水干管位置对应的外雨水检查井，隔离带内设有与雨水立管顶部相连的内雨水检查井，外雨水检查井和内雨水检查井可以使雨水干管和雨水立管与大气相通，益于维持管道内的压力稳定，使得雨水正常流动。
附图说明
[0014]图1是本技术结构示意图；
[0015]图2是本技术A
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A处的剖面结构示意图。
[0016]附图中的标记为：1
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隔离带；2
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车行道；3
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慢车道；4
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人行道；5
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雨水立管；6
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雨水干管；7
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车行道下水管路；8
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慢车道下水管路；9
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人行道下水管路；10
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双箅雨水口；11
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人行道雨水支管；12
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四箅雨水口；13
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慢车道雨水支管；14
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线性排水沟；15
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外雨水检查井；16
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内雨水检查井；17
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导水坡面；18
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人行道下水管；19
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慢车道下水管；20
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车行道下水管。
具体实施方式
[0017]下面结合附图和实施例对本技术作进一步的说明，但并不作为对本技术限制的依据。
[0018]实施例：一种铁路下穿立交的多车道排水系统，如附图1和附图2所示，包括隔离带1，隔离带1的两侧依次设有车行道2、慢车道3和人行道4，所述隔离带1内设有竖直设置并与
地下排水管路相连的雨水立管5，雨水立管5的两侧连接有水平设置的雨水干管6；所述雨水立管5两侧依次设有设置于车行道2内的车行道下水管路7、设置于慢车道3内的慢车道下水管路8以及设置于人行道4内的人行道下水管路9，车行道下水管路7、慢车道下水管路8以及人行道下水管路9均与雨水干管6相连；人行道下水管路9包括沿人行道4走向设置的双箅雨水口10，人行道4下方设有连接各双箅雨水口10的人行道雨水支管11，人行道雨水支管11中部设有与雨水干管6外端相连通的人行道下水管18；所述慢车道下水管路8包括沿慢车道3走向设置的四箅雨水口本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铁路下穿立交的多车道排水系统，包括隔离带(1)，隔离带(1)的两侧依次设有车行道(2)、慢车道(3)和人行道(4)，其特征在于：所述隔离带(1)内设有竖直设置并与地下排水管路相连的雨水立管(5)，雨水立管(5)的两侧连接有水平设置的雨水干管(6)；所述雨水立管(5)两侧依次设有设置于车行道(2)内的车行道下水管路(7)、设置于慢车道(3)内的慢车道下水管路(8)以及设置于人行道(4)内的人行道下水管路(9)，车行道下水管路(7)、慢车道下水管路(8)以及人行道下水管路(9)均与雨水干管(6)相连。2.根据权利要求1所述的铁路下穿立交的多车道排水系统，其特征在于：所述人行道下水管路(9)包括沿人行道(4)走向设置的双箅雨水口(10)，人行道(4)下方设有连接各双箅雨水口(10)的人行道雨水支管(11)，人行道雨水支管(11)中部设有与雨水干管(6)外端相连通的人行道下水管(18)；所述慢车道下水管路(8)包括沿慢车道(3)走向设置的四箅雨水口(12)，慢车道(3)下方设有连接各四箅雨水口(12)的慢车道雨水支管(13)，慢车道雨水支管(13)中部...

【专利技术属性】
技术研发人员：林平，汤永堂，石灵灿，赵蕊，蔡东豪，毛金伟，赵坤，王海丹，
申请(专利权)人：杭州铁路设计院有限责任公司，
类型：新型
国别省市：