【技术实现步骤摘要】
两轮车的减震结构
[0001]本技术涉及一种两轮车，尤其涉及一种两轮车的减震结构。
技术介绍
[0002]两轮车为具有前轮和后轮的车体，例如滑板车，随着滑板车的迅速发展，选择滑板车娱乐、代步的人越来越多。在滑板车行走时遇到路面凹凸不平的情况下，车体容易发生颠簸，使用者难以掌控其平衡，行进过程中可能会摔倒，一般会设置减震机构来减缓震动。
[0003]例如专利CN207889919U公开的一种电动滑板车的车轮减震结构及电动滑板车，固定块、叉架、轮轴和车轮，叉架外端设有前叉口，车轮通过轮轴固定在前叉口中，叉架内端与固定块的其中一端相铰接、其间形成可变夹角，远离夹角端之间铰接有弹性连接件，叉架摆动改变夹角以挤压弹性连接件进行减震。
[0004]现有的滑板车存在的问题：弹性减震器的两端分别与摆臂和前叉架铰接，并且弹性减震器与摆臂的铰接点位于摆臂与前叉架的铰接点和前轮之间，为了保证弹性减震器的挤压行程，需要将弹性减震器与摆臂的铰接点设置在远离摆臂与前叉架的铰接点一端的位置，这样前轮为了避让开弹性减震器就需要设置在距离摆臂...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.两轮车的减震结构，包括摆臂和前叉架，摆臂的一端与前叉架下端铰接，摆臂与前叉架之间设有铰接轴一，摆臂的另一端用于连接车轮的轮轴，其特征在于，所述摆臂与前叉架之间设有减震机构，减震机构包括下推挤件、铰接在前叉架上且能上下摆动的上推挤件和受压后能伸缩减震的弹性减震器，所述弹性减震器设于前叉架和上推挤件之间，且两端分别与前叉架和上推挤件铰接，所述下推挤件的一端与摆臂铰接，下推挤件与摆臂之间设有铰接轴二，铰接轴一的轴心线与铰接轴二的轴心线平行且不共线，且铰接轴二邻近铰接轴一设置，所述下推挤件的另一端与上推挤件铰接，当摆臂相对前叉架上摆时所述下推挤件推拉上推挤件摆动，使上推挤件挤压弹性减震器。2.根据权利要求1所述的两轮车的减震结构，其特征在于，所述铰接轴二位于铰接轴一和轮轴之间。3.根据权利要求2所述的两轮车的减震结构，其特征在于，所述下推挤件与上推挤件之间设有铰接轴三，上推挤件与前叉架之间设有铰接轴四，弹性减震器与上推挤件之间设有铰接轴五，所述铰接轴四和铰接轴五分别设于上推挤件的两端，铰接轴三位于铰接轴四和铰接轴五之间。4.根据权利要求1或2所述的两轮车的减震结构，其特征在于，所述前叉架内具有容置腔，上推挤件和弹性减震器置于容置腔内，前叉架上设有开口供下推挤件伸入容置腔内与上推挤件连接。5.根据权利要求2所述的两轮车的减震结构，其特征在于，所述前叉架下端设有用于避让铰接轴二...
【专利技术属性】
技术研发人员：金俸奭，邱敬恒，汪峰，刘西庆，吴成全，李武成，
申请(专利权)人：浙江都尔特轮车业有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。