【技术实现步骤摘要】
一种简统式腕臂连接器拧装装置
[0001]本技术涉及腕臂加工
,具体的说是一种简统式腕臂连接器拧装装置。
技术介绍
[0002]腕臂是高铁接触网的重要支撑装置,通过绝缘子固定在支柱上,实现对定位装置的固定。腕臂为三角形结构,包括直腕臂、斜腕臂和腕臂支撑,直腕臂和斜腕臂均包括腕臂管和绝缘子,绝缘子的端部与支柱上的腕臂底座连接。随着技术的发展,腕臂结构也不断发生变化,目前已经逐渐开始使用简统化腕臂。简统化腕臂主要由平腕臂、斜腕臂、组合承力索座、铝合金支撑、支撑连接器、组合定位环、管帽和定位器等部件组成。其中组合承力索座、支撑连接器和组合定位环可以统称为连接件。传统的腕臂在加工过程中,连接件主要依赖于人工的方式完成与腕臂的连接,效率非常低,并且因为传统腕臂的结构较为复杂,所以也没有很好的自动化设备能够完成连接件的自动安装。
技术实现思路
[0003]本技术针对上述现有技术存在的不足,提供一种简统式腕臂连接器拧装装置能够自动将连接件安装到腕臂上,大幅提高了简统化腕臂的加工效率。
[0004]本技术解决上 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种简统式腕臂连接器拧装装置,其特征在于,包括螺母自动拧紧头组件、拧紧机构及固定组件,螺母自动拧紧头组件设有两组,两组结构相同,螺母自动拧紧头组件包括拧紧头(10)、拧紧套(9)、拧紧主轴(8);所述拧紧头(10)、拧紧套(9)、拧紧主轴(8)从右至左依次同轴连接,拧紧头(10)通过销轴活动抽插在拧紧套(9)的内部,拧紧套(9)通过销轴与拧紧主轴(8)固定;所述拧紧头(10)与拧紧套(9)之间设有对位弹簧(12);固定组件包括减速机固定板(4)、拧紧主轴固定板(5)、侧拧紧主轴固定板(6)、第二齿轮(7
‑
2)、深沟球轴承(11);所述三个固定板通过螺栓从左至右依次固定连接为一体;所述深沟球轴承(11)固定镶嵌在拧紧主轴固定板(5)中,拧紧主轴(8)同轴固装在深沟球轴承(11)的内圈上,拧紧主轴(8)的左端凸出减速机固定板(4),拧紧主轴(8)通过深沟球轴承(11)转动安装在三个固定板中,第二齿轮(7
‑
2)同轴固定在拧紧主轴(8)的左端;拧紧机构对应螺母自动拧紧头组件设有两组,两组的结构相同,包括第一电机(1)、减速机(2)、减速机固定轴(3)和第一齿轮(7
‑
1);所述减速机(2)固装在第一电机(1)的右侧上,减速机(2)固定轴通过螺栓左右固定减速机(2)和减速机固定板(4),第一电机(1)用于对减速机(2)进行降速输出,第一齿轮(7
‑
1)同轴安装在减速机(2)的输出轴上,第一齿轮(7
‑
1)与第二齿轮...
【专利技术属性】
技术研发人员:全宇慧,任文锋,钟建军,曾晓红,李建泽,周洪宇,李杨勇,蔡美洲,
申请(专利权)人:成都云铁智能交通科技有限公司,
类型:新型
国别省市:
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。