一种下沉式自卸半挂车顶升结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种下沉式自卸半挂车顶升结构，包括车体、车板和车厢，所述车板设在车体的上方，车厢位于车板的上方，车厢的内侧壁和内底壁共同固定连接有动力箱，车厢的内侧壁固定连接有两个导向板，两个导向板相互靠近的一侧面均开设有导向槽。本实用新型专利技术通过其中一个螺纹丝杆的转动，配合传动皮带和两个皮带轮的传动，能够使另个一个螺纹丝杆转动，通过两个螺纹丝杆的转动，配合螺纹连接的导向块以及导向块滑动连接在导向槽内部，起到带动导向块横向调节的目的，通过两个导向块的横向调节，能够直接带动清理板横向调节，通过对清理板的调节，便于对车厢上的货物更好的清理，解决了存有残留需要人工上去清理，存在费时费力的问题。的问题。的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种下沉式自卸半挂车顶升结构


[0001]本技术涉及自卸半挂车
，尤其涉及一种下沉式自卸半挂车顶升结构。

技术介绍

[0002]半挂车是车轴置于车辆重心(当车辆均匀受载时)后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车，半挂车一般是三轴半挂车，其种类分为十一米仓栏半挂车，十三米仓栏，低平板半挂车等好多种类，是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具。
[0003]根据申请号202121343082.1的中国专利公开了一种下沉式自卸半挂车顶升结构，包括车头、车厢、车架和顶升装置，其中，所述车架设置在所述车头的一侧，所述车厢设置在所述车架的上端，所述顶升装置设置在所述车架与车厢间。
[0004]采用上述方案，通过设置距离传感器、PLC控制器、顶升气缸和警报器相互配合使用，在使用时通过PLC控制器进行设置，当车架与车厢之间的距离超过设定的距离时，警报器发出警报，同时顶升气缸停止工作，有效的防止了顶升气缸在工作的过程中，因升降过高对顶升气缸造成损坏，影响工作效率的问题，但是上述方案，在卸料过程中还有待改进，当半挂车在顶升卸料时，会有部分物料残留在车厢的内部表面，需要人工上去进行清理卸料，增加了人工的劳动强度，因此，本领域技术人员提供了一种下沉式自卸半挂车顶升结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种下沉式自卸半挂车顶升结构，在卸料过程中能够对车厢内部的物料更好的清理，避免存有残留需要人工上去清理，存在费时费力的问题。/>[0006]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0007]一种下沉式自卸半挂车顶升结构，包括车体、车板和车厢，所述车板设在车体的上方，所述车厢位于车板的上方，所述车厢的内侧壁和内底壁共同固定连接有动力箱，所述车厢的内侧壁固定连接有两个导向板，两个所述导向板相互靠近的一侧面均开设有导向槽，每个所述导向槽的内侧壁均固定连接有第一轴承，每个所述第一轴承的内圈均固定连接有螺纹丝杆，每个所述螺纹丝杆的外表面均螺纹连接有导向块，每个所述导向块均滑动连接在导向槽的内部，所述动力箱的右侧面固定镶嵌有两个第二轴承，每个所述螺纹丝杆的左端均贯穿第二轴承并延伸至动力箱的内部，所述动力箱的内壁固定连接有正反转电机，其中一个螺纹丝杆的左端与正反转电机动力的输出端固定连接，每个所述螺纹丝杆的外表面均固定连接有皮带轮，两个所述皮带轮通过传动皮带传动连接，两个所述导向块相互靠近的一侧面共同固定连接有清理板，所述清理板的底面与车厢内底壁的表面相接触，所述车板与车厢之间设有举升机构。
[0008]优选的，所述举升机构包括两个液压杆，所述车板的上表面开设有调节槽，所述调
节槽的内壁固定连接有连接杆，所述连接杆的外表面转动连接有转动套，每个所述液压杆的右端均与转动套的外表面固定连接，所述车板的正面和背面均固定连接有连接板，两个所述连接板相互靠近的一侧面共同固定连接有调节杆，所述车厢底部的右侧与调节杆的外表面转动连接，每个所述液压杆伸缩端的外表面均通过销轴活动铰接有调节架，所述车厢的底面开设有两个滑槽，每个所述调节架的上表面均固定连接有与滑槽相适配的滑块，每个所述滑块均滑动连接在滑槽的内部。
[0009]优选的，所述转动套的外表面固定连接有加固板，所述加固板的两端分别与两个液压杆相互靠近的一侧面固定连接。
[0010]优选的，所述正反转电机的外表面固定连接有加固座，所述加固座的一侧面与动力箱的内侧壁固定连接。
[0011]优选的，所述动力箱的内侧壁固定镶嵌有第三轴承，其中一个螺纹丝杆左端的外表面与第三轴承的内圈固定连接。
[0012]优选的，每个所述导向板的上表面均固定连接有呈倾斜状的防护板，所述车厢的右侧面通过销钉活动铰接有厢门。
[0013]本技术中的有益效果为：通过设置有车厢，便于在其内部装载货物，通过车体、车板和车厢之间的连接，即可进行运输货物，通过设置有正反转电机，能够通过正反转电机提供的动力带动其中一个螺纹丝杆转动，通过其中一个螺纹丝杆的转动，配合传动皮带和两个皮带轮的传动，能够使另外一个螺纹丝杆转动，通过两个螺纹丝杆的转动，配合螺纹连接的导向块以及导向块滑动连接在导向槽内部，起到带动导向块横向调节的目的，通过两个导向块的横向调节，能够直接带动清理板横向调节，通过对清理板的调节，便于对车厢上的货物更好的清理，解决了存有残留需要人工上去清理，存在费时费力的问题。
附图说明
[0014]图1为本技术车体的正视图；
[0015]图2为本技术车板的俯视图；
[0016]图3为本技术车厢的仰视图；
[0017]图4为本技术车厢俯视图的剖视图；
[0018]图5为本技术防护板的俯视图；
[0019]图6为本技术防护板的侧视图。
[0020]图中：1、车体；2、车板；3、车厢；4、连接板；5、调节架；6、连接杆；7、调节杆；8、调节槽；9、销轴；10、液压杆；11、加固板；12、转动套；13、滑槽；14、滑块；15、传动皮带；16、动力箱；17、加固座；18、正反转电机；19、皮带轮；20、清理板；21、第三轴承；22、第二轴承；23、导向块；24、导向槽；25、导向板；26、螺纹丝杆；27、第一轴承；28、厢门；29、防护板。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0022]参照图请参阅图1
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6，本技术：一种下沉式自卸半挂车顶升结构，包括车体1、
车板2和车厢3，车板2设在车体1的上方，车厢3位于车板2的上方，车厢3的内侧壁和内底壁共同固定连接有动力箱16，车厢3的内侧壁固定连接有两个导向板25，两个导向板25相互靠近的一侧面均开设有导向槽24，每个导向槽24的内侧壁均固定连接有第一轴承27，每个第一轴承27的内圈均固定连接有螺纹丝杆26，每个螺纹丝杆26的外表面均螺纹连接有导向块23，每个导向块23均滑动连接在导向槽24的内部，动力箱16的右侧面固定镶嵌有两个第二轴承22，每个螺纹丝杆26的左端均贯穿第二轴承22并延伸至动力箱16的内部，动力箱16的内壁固定连接有正反转电机18，其中一个螺纹丝杆26的左端与正反转电机18动力的输出端固定连接，每个螺纹丝杆26的外表面均固定连接有皮带轮19，两个皮带轮19通过传动皮带15传动连接，两个导向块23相互靠近的一侧面共同固定连接有清理板20，清理板20的底面与车厢3内底壁的表面相接触。
[0023]车板2与车厢3之间设有举升机构，举升机构包括两个液压杆10，车板2的上表面开设有调节槽8，调节槽8的内壁固定连接有连接杆6，连接杆6的外表面转动连接有转动套12，每个液压杆10的右端均与转动套12的外表面固定连接，车板2的正面和背面均固定连接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种下沉式自卸半挂车顶升结构，包括车体(1)、车板(2)和车厢(3)，其特征在于：所述车板(2)设在车体(1)的上方，所述车厢(3)位于车板(2)的上方，所述车厢(3)的内侧壁和内底壁共固固定连接有动力箱(16)，所述车厢(3)的内侧壁固定连接有两个导向板(25)，两个所述导向板(25)相互靠近的一侧面均开设有导向槽(24)，每个所述导向槽(24)的内侧壁均固定连接有第一轴承(27)，每个所述第一轴承(27)的内圈均固定连接有螺纹丝杆(26)，每个所述螺纹丝杆(26)的外表面均螺纹连接有导向块(23)，每个所述导向块(23)均滑动连接在导向槽(24)的内部，所述动力箱(16)的右侧面固定镶嵌有两个第二轴承(22)，每个所述螺纹丝杆(26)的左端均贯穿第二轴承(22)并延伸至动力箱(16)的内部，所述动力箱(16)的内壁固定连接有正反转电机(18)，其中一个螺纹丝杆(26)的左端与正反转电机(18)动力的输出端固定连接，每个所述螺纹丝杆(26)的外表面均固定连接有皮带轮(19)，两个所述皮带轮(19)通过传动皮带(15)传动连接，两个所述导向块(23)相互靠近的一侧面共同固定连接有清理板(20)，所述清理板(20)的底面与车厢(3)内底壁的表面相接触，所述车板(2)与车厢(3)之间设有举升机构。2.根据权利要求1所述的一种下沉式自卸半挂车顶升结构，其特征在于：所述举升机构包括两个液压杆(10)，所述车板(2)的上表面开设有调节槽(8)，所述调节槽(8)的内壁固定连接有连接杆(6)...

【专利技术属性】
技术研发人员：马心鹏，孙文行，王传海，韩怀波，张修展，
申请(专利权)人：郓城鹏翔专用车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：